|
|
4号线通讯员 4号线公司 罗敏 高娟 近日，轨道交通4号线工程再传捷报，随着最后一台盾构机下井掘进，标志着4号线所有隧道区间加速互联互通。车站建设方面，玉缘路站的顺利封顶，成为4号线第28座主体完工车站，全线最后一座在建体量最大地铁站——火车北站正在全力冲刺目标工期。
苏小区间盾构井-小菜园站区间右线盾构顺利始发
图1苏小区间右线盾构顺利始发
5月16日，由中铁五局承建的昆明轨道交通4号线苏小区间盾构井-小菜园站区间右线盾构在苏家塘站-小菜园站区间盾构井顺利始发。（4号线公司 供图）
5月16日，伴随着盾构机巨大的轰鸣声，由中铁五局承建的昆明轨道交通4号线苏小区间盾构井-小菜园站区间右线盾构在苏家塘站-小菜园站区间盾构井（以下简称“苏小区间盾构井”）顺利完成始发。至此，昆明轨道交通4号线所有区间盾构始发完毕，全线隧道掘进累计投入盾构机27台，共始发64次，这是目前昆明轨道交通建设史上投入盾构机数量最多、始发次数最多的轨道交通线路。
因受拆迁工作制约，此次盾构始发较原计划推迟了两个多月，苏小区间盾构井～小菜园站右线全长485.9米，区间范围内管线主要分布在民院路两侧，区间沿线有多个构筑物、管线浅埋，施工难度大。
苏小区间盾构井～小菜园站左线盾构隧道全长524.62米，共437环，于2018年4月26日始发，经历了近3个月的掘进后，已于2018年7月24日顺利贯通。
为确保此次盾构安全顺利始发，施工单位项目部多次组织召开安全专项评审会，对盾构始发方案进行论证；针对盾构始发到达施工风险特点，编制盾构始发掘进及到达安全专项应急预案；严格做好盾构始发到达地基加固施工与检测，施工过程中严格控制各项施工参数；针对以往施工过程中遇到的问题对施工人员进行针对性的安全、技术交底培训，保证区间盾构施工安全；针对盾构始发施工风险特点，成立盾构始发应急领导小组，及时防范盾构施工风险、解决盾构施工难题等方面上做到组织有序、科学施工。
玉缘路站顺利封顶
图3玉缘路站建设过程中钢筋笼吊装作业
5月16日，由中铁三局承建的昆明轨道交通4号线玉缘路站（建设站名：羊甫站）顺利封顶。（4号线公司 供图）
5月16日，由中铁三局承建的昆明轨道交通4号线玉缘路站（建设站名：羊甫站）顺利封顶，实现了既定工期目标。至此，昆明轨道交通4号线29座车站已封顶28座，昆明市在建体量最大的地铁站——火车北站正在全力冲刺最后工期。
玉缘路站位于玉缘路与规划路交叉路口处西侧，车站长度为约335.5米，标准段宽约19.7米，车站基坑埋深约16.65米，覆土厚度3米，为地下二层岛式站台车站，共设6个出入口，2组风亭。
玉缘路站前期征地拆迁工作量大，涉及多次交通导行,地下管线多，施工场地受限，工期紧张，为顺利完成车站封顶任务，施工单位项目部实施班子24小时现场带班管理，在保证安全、质量的前提下，科学制定施工计划，合理配置人材机资源，增加作业劳动力及机械的投入，有序推进现场施工。在各单位的协调配合下，全体员工的共同努力下，高质量、零事故完成了主体结构施工，为4号线总体工期目标的实现提供了保障。
4号线项目全体参建人员将继续保持高昂的斗志、饱满的激情，高标准、高效率地完成后续车站装修、铺轨任务，让春城人民早日乘坐上4号线。
|
|
IP卡
狗仔卡
发表于 2019-5-22 18:07:35
提升卡
喧嚣卡
显身卡
楼主