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发表于 2021-2-5 15:24:08
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厦门快速公交，又名厦门BRT，全称厦门市快速公交系统。2008年09月01日起，快速公交BRT正式投入使用，系统包括专用车站、高架专用道路和专用车道。是中国首个采取高架桥模式的BRT系统。
狭义的厦门市快速公交系统仅包含6条BRT快线，广义的厦门市快速公交系统包含8条BRT快线（快1、快2、快3、快5、快6、快7、快8、快9）、1条BRT机场专线；
厦门快速公交系统是国内快速公交系统建设中级别最高的公共交通项目之一，创下了多个全国首创纪录：全国首创多形式组合、全国首创采取高架桥模式、全国首创一次成网。 厦门快速公交最大的特色是在岛内闹市区建设高架桥，岛外新开发地段则规划设置专用道，这样就保证了快速公交拥有全程封闭的专有路权，克服了城市公交最难解决的与其他车辆及行人相互干扰的弊端。由于一次性开通3条快速公交，优化公交线路，增设链接线，厦门快速公交是国内第一个一次成网的BRT系统。
线网结构：“四射+八联”为主的构架 “四射”放射线为本岛向岛外的4条指状放射线，对应与市域客流。“八联”区间线为本岛2条、环东海3条、环西海域的1条和环海湾1条，对应于组团间联系走廊。充分考虑地铁、轻轨规划的线路，对轨道交通没有覆盖的区域进行必要的补充，并做好快速公交线路与常规公交线路、规划地铁、规划轻轨的衔接，方便居民换乘，体现和贯彻以人为本的思想。 |
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