建议深圳第二机场选址“叶挺将军纪念园”周边！

gh531205652 · 发表于 2018-8-27 21:25:18

g20131120 发表于 2018-8-27 11:59
试想，从四线换乘站车公庙坐地铁到二机场要多少时间呢？40公里坐地铁都要不少时间啊。在别人家的地盘上建机 ...

扩地了就不是人家地盘了！再一个你说距离车公庙远，不要忘了西边还有宝安机场、香港机场！

g20131120 · 发表于 2018-8-28 12:56:35

gh531205652 发表于 2018-8-27 21:25
扩地了就不是人家地盘了！再一个你说距离车公庙远，不要忘了西边还有宝安机场、香港机场！

惠阳北现在那儿坐飞机去平潭30公里，深圳东边罗湖布吉也没人会去那坐飞机的，比去宝安机场还远。若合建机场考虑以后深港同城，深港东部也正好缺一个机场，建深港东部机场不是更好，不合建现在就是深圳自己建机场啊

dunn · 发表于 2018-8-28 16:07:09

东莞樟木头建深圳第二机场，最佳选择，离深圳东西南的距离刚好，交通方便。不建议在深圳东部建设机场，看看地图便知。深圳迟早要和东莞惠州深度融合，机场的设置必须合理才行，东莞有900万人确没有机场，是讲不通的，拉东莞一起建设深圳第二机场才是正途。

g20131120 · 发表于 2018-8-28 20:33:20

樟木头那是东莞机场啊，惠阳北平潭机场那是惠州机场，盐田港对面香港东北部那是香港，这是现实。既不要香港，也不要惠州东莞。深圳大鹏湾机场或双坪机场（坪山坪地）是第二机场最好的选择

gh531205652 · 发表于 2018-8-28 22:50:33

dunn 发表于 2018-8-28 16:07
东莞樟木头建深圳第二机场，最佳选择，离深圳东西南的距离刚好，交通方便。不建议在深圳东部建设机场，看看 ...

东莞有宝安机场和香港机场，地铁+穗莞深城际深港西部快轨方便得很！

gh531205652 · 发表于 2018-8-28 23:18:22

g20131120 发表于 2018-8-28 20:33
樟木头那是东莞机场啊，惠阳北平潭机场那是惠州机场，盐田港对面香港东北部那是香港，这是现实。既不要香港 ...

大鹏湾三面被高山包围，远离人口稠密区，现在一到周末交通就堵死，交通瓶颈突出，再一个无论深圳的大鹏、盐田，还是香港的西贡，都定位的是生态，怎么可能去那里填海建机场？至于你说的坪山坪地那里，离我说的叶挺将军纪念园南面地块也就10公里几分钟车程罢了，要是深莞、深惠合作试验区一旦划定，坪山坪地那里差不多正好就是深圳东部地区的中心位置了，为了近几分钟车程，一个机场何必搞在城区正中心的位置影响建设建高楼？！你说现在没人去平潭机场坐飞机，平潭机场现在是什么档次？交通配套是什么档次？不舒适当然没人去了！我说的叶挺将军纪念园位置要是建得比宝安机场都高大上，交通配套极其便利，没人去我就不信了！其实我说的方案并不一定要扩地成功才可以实施，只要深惠合作试验区一划定就差不多了，你认为深惠合作试验区会在哪里？机场建深惠合作试验区里面就行了！正好也符合省里的安排，到时用协议签好控制权就行了，平潭机场就可以作废了，要是到时行政区划一调整，“深圳某某国际机场”就正好是实打实的名正言顺了！即使在试验区阶段，也要叫“深圳某某国际机场”！

dunn · 发表于 2018-8-28 23:42:57

g20131120 发表于 2018-8-28 20:33
樟木头那是东莞机场啊，惠阳北平潭机场那是惠州机场，盐田港对面香港东北部那是香港，这是现实。既不要香港 ...

机场建设由深圳主导，由深圳管理运营，深圳东莞主要人口在中西部，东部太偏，靠近核电站。难以通过审批的。深圳新机场规模肯定要以上亿旅客的年吞吐量为目标，场地要大还不能离深圳主要城区太远。深圳并东莞部分地区是迟早的事，不能简单的把东莞看成其他城市，东莞这种各个镇组成的城市，完全可以拆开部分镇划给深圳，要看深圳怎么争取。税收怎么和广东省分配。

g20131120 · 发表于 2018-8-29 13:32:51

gh531205652 发表于 2018-8-28 23:18
大鹏湾三面被高山包围，远离人口稠密区，现在一到周末交通就堵死，交通瓶颈突出，再一个无论深圳的大鹏、 ...

我不是说没人去平潭机场坐飞机，相反是说惠阳那儿的人坐飞机去平潭机场较近，只有30多公里，方便。而从龙岗布吉去惠阳北叶挺将军纪念园南面地块直线都40多公里了，不方便，深圳东边罗湖布吉也没人会去惠阳北叶挺将军纪念园南面地块坐飞机的，因为相较去宝安机场太远，难道深圳第二机场只服务龙岗北坪山不服务罗湖布吉龙岗南？其次，无论惠阳机场还是东莞机场都是主要服务惠阳东莞应该惠州东莞自己的纳税钱去建，自己家花钱装修自己家啊。再次，第二机场主要服务深圳,城市机场没有哪个是离主城区中心是远超40公里以上的，最远最大最高大上就是新首都国际机场，离天安门也不超45公里。

gh531205652 · 发表于 2018-8-29 14:41:02

本帖最后由 gh531205652 于 2018-8-29 14:54 编辑

g20131120 发表于 2018-8-29 13:32
我不是说没人去平潭机场坐飞机，相反是说惠阳那儿的人坐飞机去平潭机场较近，只有30多公里，方便。而从龙 ...

北京大兴国际机场离天安门45公里，叶挺将军纪念园南——离坪山20公里、离龙岗中心城25公里、离布吉40公里，离市民中心刚好50公里，50公里和45公里说实话真有那么大区别？为啥就不行？？走高速福田罗湖都可以控制在1小时以内，修城铁快轨更快，有啥不行？？我的设想既符合省里的规定，没有突破“发挥惠州机场作为深圳第二机场的功能”的规定；选址深惠试验区内建设，关闭平潭机场，又为以后大概率至少会扩地到那里留了退路，深圳第二机场迟早名副其实，一步到位避免以后重复建设有何不好？即使区划不调整，掌握关键三点也行：一、掌握控制权；二、名称必须叫“深圳某某国际机场”；三、机场用地所需规模一次签约到位避免以后扯皮。至少紧临深圳比平潭机场位置要好！

gh531205652 · 发表于 2018-8-29 15:13:28

本帖最后由 gh531205652 于 2018-8-29 15:16 编辑

发挥惠州机场作为深圳第二机场的功能，如果要深圳全面主导建设管理，这句话也可以这么说，发挥深圳第二机场作为惠州机场的功能！！但如果不在距离上略为靠近惠州一点，这句话也就是句空话，平潭机场也不会关闭，到时就深圳第二机场被平潭机场分流！！还有说建樟木头周边的，离宝安机场过近，服务地域人群没有适当错开，不说到时同城德比，恶性竞争，航线都不好规划！！再一个选址那里，是着眼长远，随着产业转移布局，以后紫金可能就是下一个东莞，惠东可能就是下一个关外宝安龙岗，难道不应该提前抢滩？这也是深圳第二机场长远发展的坚实基础！！

g20131120 · 发表于 2018-8-29 18:04:15

本帖最后由 g20131120 于 2018-8-29 18:47 编辑

深圳第二机场只服务龙岗北和坪山？惠阳北那地太远啊，不如坪山坪地近！深圳只有龙岗北部和坪山的人才会去那坐飞机，其他基本都会选择去宝安机场的，谁会没事干多跑一二十公里，相当于从南山跑罗湖了。

gh531205652 · 发表于 2018-8-29 18:35:15

g20131120 发表于 2018-8-29 18:04
深圳第二机场只服务龙岗北和坪山？那地太远啊，不如坪山坪地近！深圳只有龙岗北部和坪山的人才会去那坐飞机 ...

航线优化，特别国际航线，宝安、香港机场没有的航线或者买不到你要的当班了，深二机场可以直飞，开车不到一个小时，快轨更快，逼格高大上赛大兴机场，你去不去？

g20131120 · 发表于 2018-8-29 18:50:20

gh531205652 发表于 2018-8-29 18:35
航线优化，特别国际航线，宝安、香港机场没有的航线或者买不到你要的当班了，深二机场可以直飞，开车不到 ...

深圳大部分人都不想多跑一二十公里

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