济南新东站的客流量何时才能上去？

BU再后悔 · 发表于 2020-4-15 07:51:17

最早R2线，最晚M1

fantasea · 发表于 2020-4-15 08:33:16

第一次提升：2021.4地铁二号线通车
第二次提升：2022.12黄台联络线通车
第三次提升：2024+济滨高铁通车

东站目前最大的痛点有3个：一是济青高铁为地方持股线路，车票收入需要分成，所以铁路部门太大没有动力把客专线路移到东站，这一点会长期存在。二是济青高铁各站距离市区距离过远，这点随着黄台联络线、济南2号线、青岛8号线通车会缓解（淄博北、潍坊北短期内无解）。三是东站目前只是济青高铁的必经车站和石济客专的选经车站（石济客专下行去往胶东可以直接进东站，然后走济青高铁或通过北辛店联络线进客专，但也可以先进济南西，在经由京济南联络线进济南站后直接进客专），以后随着其他线路比如济滨高铁（基本已确定从东站始发）、济泰（枣）高铁（也可能会走西线方案，未必会从东站始发）通车会再次聚集客流。

wl_soeasy · 发表于 2020-4-15 09:05:58

会慢慢好起来的。

东拓西进 · 发表于 2020-4-15 09:12:12

东站客流少的原因是济青高铁客流少，山东铁路规划有很大问题，值得检讨

wzd369 · 发表于 2020-4-15 12:12:22

这不疫情嘛，人员往来不能太多，多了反而奇怪了，很多问题都尽可能线上解决了，好多往来也被疫情限制了。

鲜衣怒马Mark · 发表于 2020-4-15 12:19:56

本帖最后由鲜衣怒马Mark 于 2020-4-15 12:22 编辑

济郑高铁—黄台联络线—济莱高铁—济滨高铁—济枣高铁（线位待定）

地铁2号线（八涧堡站换乘3）—地铁3号线二期（机场与东站联通）—地铁6号线—地铁9号线（华山至裴家营换乘3号线）—东站至先行区（济阳）有轨电车

待这些都建成，最主要的铁路局排图能给东站多加点车

chengfei00 · 发表于 2020-4-15 19:04:24

17楼说的很对济青高铁为地方持股线路，车票收入需要分成，所以铁路部门太大没有动力把客专线路移到东站，这一点会长期存在

Curitisc · 发表于 2020-4-15 21:19:31

maya-wyd 发表于 2020-4-14 21:29
大兴机场世界第一，客流量也是没上去，急啥，慢慢来

杀死比赛！

越来越好了 · 发表于 2020-4-15 21:23:27

井底之蛙呱呱发表于 2020-4-14 21:58
这就是尴尬的地方，连济郑高铁都接入的是西站而非空闲东站

郑济济济高铁修好后济南东站会安排始发车在济南西上正线这样既解决济南东站车次少的问题也解决济南西站站台紧张的问题其实很多济南西站始发的车都可以安排到济南东站

987766186 · 发表于 2020-4-15 23:04:29

黄台联络线建成之时

chengfei00 · 发表于 2020-4-16 06:01:11

就看东站到济滨怎么引出从济莱过来需不需要换向

US_Carson · 发表于 2020-4-16 07:07:03

短时间内，东站的客流都不会大，首先说说济青高铁和胶济客专，高铁胜在快，时间少，但是济青高铁普遍在市区外，而且说实话高铁的时间省不了多少，以去潍坊为例，济南东至潍坊北，时间为51分钟至1小时12分钟，济南至潍坊，时间为1小时12分钟至1小时30分，相差不是很大，但是如果考虑票价因素和车站距离市区因素，济南至淄博，潍坊的客流大部分不会从东站坐车，而是选择去济南站

再看看青岛，济南东至青岛普遍为1小时50分钟至2小时20分钟，而且是到青岛北，济南至青岛为2小时30分钟左右，差距也不是很大。也就造成了现在旅客用脚投票，不去东站坐车了。

所以，从目前的情况来看，只能是多开线，变成枢纽站，否则济青高铁没办法为东站带来更多的客流。但是指望济滨高铁和济莱高铁说实话也不怎么样，毕竟客流也就这么多，真正能客流提升的是济滨高铁建设后继续向北至天津，济莱高铁建设后继续向南去临沂，打造济南版的京沪高铁二通道。

yongze · 发表于 2020-4-16 09:35:18

1.疫情散去

btudi001 · 发表于 2020-4-16 09:56:37

井底之蛙呱呱发表于 2020-4-14 21:58
这就是尴尬的地方，连济郑高铁都接入的是西站而非空闲东站

控股单位不一样，利益问题吧，济青高铁地方和铁路控股，不知道其他高铁是不是这样的。

454360347 · 发表于 2020-4-16 10:32:05

郑济高铁为什么不接入东站，处于什么考虑？

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