中国时速600公里高速磁悬浮项目正在加速推进

啊呜咪

Fixer 发表于 2016-11-15 11:47
对你的试验线要修400公里的说法完全不赞同。你可以去查查日本中央新干线的试验轨道长度是多少。就算为了 ...

南车高速动车组大本营在四方啊，优势企业研发高速磁浮项目也没什么不对。就像西南交大在成都有低速磁浮实验线，然而是在长沙实践了。这并没有太多的联系。

武汉青山的

Fixer 发表于 2016-11-15 11:47
对你的试验线要修400公里的说法完全不赞同。你可以去查查日本中央新干线的试验轨道长度是多少。就算为了 ...

15亿/km的公里造价好像多年没变了，难道一点进步都没有吗？

kidness

Fixer 发表于 2016-11-14 16:15
至少东海道新干线是盈利的，所以日本有理由修客源充足的中央新干线。中国的高铁每年都是巨额亏损吧，而且 ...

我觉得应该在京沪之间修这条高速磁悬浮，京沪高铁已经盈利了。

kidness

lovedreamer1 发表于 2016-11-14 22:48
那货属于逻辑和见识都有欠缺的人。日本香港的地铁盈利是因为给予运营方部分土地权益，当然日本的运营计划 ...

还有一点，日本人口集中在三大都市圈，全国70%人口，只需要重点建设东京名古屋大阪这段线路就行了，其他地区都不需要大运量。中国情况很不一样，比日本滴客运网络要复杂很多，而且城市化水平也不够高。

mysentimental

飞机时速700到800公里每小时，磁悬浮将来建在真空轨道的那种，可以轻松达到1500到2000，问题是世界大多数国家没有这么大的距离需求，速度再高收益也不大，这才是制约磁悬浮这种未来技术的瓶颈

Kevin_1014

武汉链接机场线如果要搞磁悬浮就搞个高速的起码要跟上海那个一样，光靠二号线支线跑我觉得商务客流赶时间的用不上

asus0411

Kevin_1014 发表于 2016-11-17 11:42
武汉链接机场线如果要搞磁悬浮就搞个高速的起码要跟上海那个一样，光靠二号线支线跑我觉得商务客流赶时间的 ...

距离太近，跟上海PVG完全没有可比性，根本无必要。如果顺丰机场走民用倒是可以考虑

fei

来个时速600的京汉穗深磁浮快铁