长沙今天的信号灯也太有爱了吧

Jasoir_Louis

怎么记得去年也有这操作。

cystal1986

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mengchou

不安全序列 发表于 2020-8-25 12:00
北京貌似80%的路口右转都是常年绿灯
还有那种直行左转一起亮的绿灯。
全国应该很多地方都是这样:lo ...

没有右转红灯的设置的话，就算直行红灯也可以右转呀。干嘛要设置一个右转常亮绿灯。。。。

iqianmo

Jasoir_Louis 发表于 2020-8-25 12:37
怎么记得去年也有这操作。

没有吧，不过国外倒是有，国内应该是头一回

http://k.sina.com.cn/article_193 ... 002700rdn5.html#p=1

Jasoir_Louis

iqianmo 发表于 2020-8-25 13:41
没有吧，不过国外倒是有，国内应该是头一回

http://k.sina.com.cn/article_1931358544_p731e3150027 ...

那就是记错了。

长沙拉莫斯

莎 真有你的  

湘A灵魂战神

长沙交警这次互动真的加分!

南方闹药

骚操作        

zj250599650

xhzk666 发表于 2020-8-25 12:29
赞，城市就需要营销

城市需要营销

alexc

cs100 发表于 2020-8-25 10:30
不过长沙信号灯设置有个问题，斑马线绿灯的时候，右转弯信号灯经常也是绿灯，导致行人要和右转弯的车辆抢行 ...

太懵逼了，有一次车流量大，加上机动车不让，我两个人行道的绿灯都没走过去这个斑马线

爱在别处

zhouyiyb 发表于 2020-8-25 11:34
确实，这样设置行人和司机都要注意，当双方都不让时就悲剧了，强烈建议科学设置红绿灯。也可以学一下别的 ...

长沙是这样的啊，礼让路口不礼让拍到了扣分罚款，但是礼让有条件，不是无条件的礼让，难道行人闯红灯要机动车买单？

zhouyiyb

alexc 发表于 2020-8-25 15:02
太懵逼了，有一次车流量大，加上机动车不让，我两个人行道的绿灯都没走过去这个斑马线

长沙的路口比较少有三角隔离带，导致机动车右转和行人直接在主干道的斑马线上重叠，通行效率就非常低。如果有隔离带，机动车右转和行人只在隔离开的转弯处有很小部分重叠，因为不在主干道上，而且不会受红绿灯的干扰，通行效率自然高，还安全。

zhouyiyb

爱在别处 发表于 2020-8-25 15:23
长沙是这样的啊，礼让路口不礼让拍到了扣分罚款，但是礼让有条件，不是无条件的礼让，难道行人闯红灯要机 ...

你去深圳看看，什么才是真礼让。长沙虽然不礼让也扣分，那形同虚设，根本就没怎么执行。深圳那叫一个严，零容忍。当然，深圳的礼让也主要是基于斑马线，至于闯红灯礼不礼让，我相信你考驾照时就学过了要如何处理。

zj250599650

机动车礼让行人这一条，其他城市不清楚，十年前杭州就执行得很棒，真的是10米开外就准备停下了，当时真的印象深刻。

GCCCSR01

cs100 发表于 2020-8-25 10:30
不过长沙信号灯设置有个问题，斑马线绿灯的时候，右转弯信号灯经常也是绿灯，导致行人要和右转弯的车辆抢行 ...

这个在世界大多数地方的普通路口都是如此，右转和行人都是绿灯（左行国家地区就是左转）。主要是大多数地方右转是没有红灯的，随时都可以右转，不然右转就只能和相交方向的左转同时走。
假如右转和人行道不是同时的话，就是这种情况：人行道和直行的信号肯定是一致的，所以按你说的这时不能右转；左转时会和对面左转出现抢道的路权冲突，这时也不能转；相交方向直行时也会有路权冲突，不能转，那么就只有相交方向左转的时候可以转了。那么问题来了，这样的效率很低。原本通过合理的让行、规范路权，能让右转车在所有时段都通行，结果现在却只能在原本1/4的时间里通行，效率无疑会降低很多。

所以全世界的主流做法就是不限制右转，通过确认路权的优先顺序来保障车流的高效通行。在这一点上长沙右转和人行道同时绿灯也是这个道理。但是问题就是路权的问题，先不说不同方向车之间的路权问题，就是车和人的路权问题。人的路权是最高的，所以理论上来说只要右转车让行人就可以了。但是长沙的司机，你懂的，所以才会出现这种尴尬的场景。

所以长沙的问题不是红绿灯设置不当，而是99.99%的司机的素质太差，连基本的车让人都不会，才会出现这种情况。这种只能靠狠抓来倒逼改正，要是抓到一次不让人就罚200扣3分，绝对改善甚至根除的。