呼南豫西通道真的应该考虑伊川嵩县栾川西峡南阳西

江湖小臂

doudoulong88 发表于 2017-3-4 22:46
还真以为你说的有客流？对比一下长途汽车班次不就知道了，要知道你的线路上别人主要客流方向都有了最佳选 ...

说客流，那你去找数据啊？
说线路选择，云川进京，现有重庆到郑州和西安是线不够多么？
再说说我之前提的京沪，还说到京的客流呢，有多少人要从云川坐到京？这点客流值得修一段难度极大速度又不快的高铁？要直达在山区修还不如坐飞机。
单靠地级市喝西北风是吧，那照你的逻辑地级市竞争不过省会跟直辖市了？那洛阳怎么有能力吸引到京的客流？你自己的逻辑能讲通？

doudoulong88

江湖小臂 发表于 2017-3-4 23:02
说客流，那你去找数据啊？
说线路选择，云川进京，现有重庆到郑州和西安是线不够多么？
再说说我之前提 ...

不用找，网上查下长途汽车班次就出来了。你估计从来不看铁路规划吧？洛阳到十堰的前提是郑万襄阳以南接了太多的规划线路，导致郑州到襄阳之间需要替代。洛阳到十堰平行切十堰已远都有了规划。

doudoulong88

还真是逻辑不清，洛阳只是因为郑州到襄阳能力不够而出现的成渝滇北上节点，人家的目标不是洛阳。

doudoulong88

为什么重庆成都襄阳西安围和的超级大山都可以，偏偏洛阳这点小山都不行。哈哈。

doudoulong88

成都到北京可以选择西安太原250，也可以选择襄阳郑州350，可是由于襄阳以南要接入南宁，贵阳数条线路，能力紧张，这才有了洛阳到十堰的可能性，及缓解了郑襄紧张，也打通了洛阳盲肠。就是这个意义。

doudoulong88

说起没客流，洛阳十堰至少将来还有四川云南加持，不知道平顶山能从哪里来客流呀

江湖小臂

doudoulong88 发表于 2017-3-4 23:22
还真是逻辑不清，洛阳只是因为郑州到襄阳能力不够而出现的成渝滇北上节点，人家的目标不是洛阳。

你还真觉得重庆修道北京，线路上大部分人都是要坐到北京呢？另外你怎么推出来郑州到襄阳能力不够的呢？

江湖小臂

doudoulong88 发表于 2017-3-4 23:21
不用找，网上查下长途汽车班次就出来了。你估计从来不看铁路规划吧？洛阳到十堰的前提是郑万襄阳以南接了 ...

你要是只看铁路规划那你就别来瞎说了。西宁以西大片地盘没有高铁，唯一一个没接高铁的拉萨就在那边。你去建议个拉萨成都呗，想去西藏旅游的人可是多多了。

doudoulong88

江湖小臂 发表于 2017-3-4 23:29
你还真觉得重庆修道北京，线路上大部分人都是要坐到北京呢？另外你怎么推出来郑州到襄阳能力不够的呢？

哈哈，三条路并做一条，按你的理解应该是三条哪一侧更紧张了，笑死个人。

doudoulong88

江湖小臂 发表于 2017-3-4 23:33
你要是只看铁路规划那你就别来瞎说了。西宁以西大片地盘没有高铁，唯一一个没接高铁的拉萨就在那边。你去 ...

换真是孤陋寡闻，拉林在建，成都到新都桥在建，新都桥到林芝正在预可研，敢不敢看看世界

江湖小臂

doudoulong88 发表于 2017-3-4 23:42
哈哈，三条路并做一条，按你的理解应该是三条哪一侧更紧张了，笑死个人。

呵呵，理解能力有问题。重庆到北京至少能从襄阳跟西安走。
另外再说一次，你是怎么算出来郑州襄阳之前不够用的呢？看铁路规划数数？“哦，这只有一条啊，那再画一条吧！”

doudoulong88

拉萨至林芝的铁路已开工建设 。2015-3月全线控制性重难点工程、长达33里的桑珠岭隧道进洞施工。2015年6月进入全面建设阶段。

江湖小臂

doudoulong88 发表于 2017-3-4 23:43
换真是孤陋寡闻，拉林在建，成都到新都桥在建，新都桥到林芝正在预可研，敢不敢看看世界

拿普铁跟高铁有什么可比的？那你把蒙华也修成高铁吧？蒙华这线路也快满足你要求了

doudoulong88

从中铁二院了解到，川藏铁路康定（新都桥）至林芝段的预可研成果将于本月完成。该段线路是川藏铁路全线的最后一段，也是最长最难的一段，已被国家发展改革委列入2018年开工计划，建设工期预计7年半。

doudoulong88

多看看吧。