长沙经开区动态

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3年目标5000亿！长沙开发区发布智造中长期发展规划
发布时间：2017-12-06 来源：华声在线

　　12月5日，由长沙经开区承办的2017第二届中国(长沙)智能制造峰会——打造国家级智能制造示范园区专题论坛如期上演。现场，长沙经开区发布《智能制造中长期发展规划》，力争2021年率先建设5000亿国家级园区，2025实现全国领先。
　　中国工程院院士谭建荣，工信部信软司副司长朱皖，中国信息通信研究院副院长何桂立，湖南省经信委副主任陈松岭，长沙市委常委、常务副市长舒行钢，长沙经开区党工委副书记、管委会副主任张庆红，长沙经开区党工委委员、管委会副主任常利民等专家学者、行业大咖及省市区(县)领导出席。
　　论坛上，张庆红代表长沙经开区发布了《长沙经济技术开发区智能制造中长期发展规划》，规划以“率先打造国家智能制造示范区，率先建设5000亿国家级园区”为总体目标，以先进装备制造、汽车及零部件、电子信息产业为切入点，推动实体经济发展质量变革、效率变革、动力变革，提高全要素生产率，坚持“企业主体、政府引导、需求牵引、问题导向、创新引领、融合发展、跨界合作、开放协同”的基本原则，分布持续推进。2021年前，依托主导产业建链补链强链延链工程，建设全球领先的智能制造应用基地、示范基地和创新基地，打造世界级的企业工业互联网平台，完善只能制造公共服务基础，构建智能制造人才高地，支撑5000亿国家级园区建设。2025年前，推动主导特色产业全面实现智能化转型，打造三个千亿以上产业，建成“湖南第一，全国领先，全球知名”的世界级智能制造产业集群。
　　为确保规划的落地生效，长沙经开区积极引进与整合国内优质资源，构建了智能制造、智慧园区、工业互联网“三位一体”协同推进机制。现场，长沙经开区与中国信息通信研究院、树根互联技术有限公司、苏州联讯图创软件有限责任公司三方举行“三位一体”签约仪式。
　　此外，专家演讲和观点交锋，也成为本次专题论坛的最大看点。谭建荣、朱皖、何桂立、任晓霞、贺东东、钟卫华等专家及行业大咖，各自发表主题演讲，交流智能制造发展战略、探讨智能制造热点技术、分享企业最佳实践，共谋长沙经开区未来发展前景。
　　近年来，长沙经开区坚持“产业融合、产城融合、区县融合”发展战略，全面推进转型升级、创新发展，今年前三季度完成规模工业总产值1775.9亿元,增长16.1%;完成规模工业增加值411亿元, 增长15.5% ;完成工商税收111.8亿元,增长22.8%;完成全社会固定资产投资163.6亿元,增长25.9%，持续保持两位数增长态势。

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投资100亿元的京东无人车智能产业基地项目落户长沙开发区
发布时间：2017-12-07 来源：长沙开发区

　　12月6日，在第二届中国（长沙）智能制造峰会上，投资100亿元的京东无人车智能产业基地项目正式签约落户长沙经开区。
　　京东无人车智能产业基地项目5年内计划总投资100亿元，项目分两步实施：一是使用长沙科技新城1.5万平方米办公场所，打造京东无人车（长沙）研发中心及京东无人车（长沙）前瞻技术研究中心，用于智能无人车研发、测试、运营维护，人员培训以及数据中心管理等。二是建设智能制造产业基地，用于智能机器人、智能装备和智能运载工具的生产制造，打造智能制造的示范基地。项目规划用地500亩。
　　京东集团是中国目前收入规模最大的互联网企业，业务主要涉及电商、金融和物流三大板块。因国内劳动力成本上涨，未来面临物流工人紧缺，国内大型物流企业都将道路无人配送业务作为重点发展方向。
　　目前，京东的小型无人送货机开始试运营，小型配送机器人也计划投入使用。京东小型无人送货机可放置5件包裹，最高时速可达20公里。配送器机人则内置了激光感应系统，能够自动识别路况，当感应到障碍物和行人的时候会自动停止，满载情况下一台配送机器人一小时可以完成18个包裹的配送，还可以攀爬25度的斜坡。

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猎豹CS9 EV新能源汽车在长沙开发区下线
发布时间：2017-12-11 来源：长沙开发区

　　12月8日，猎豹汽车长沙公司投产，同时CS9 EV新能源汽车下线，这是湖南本土民族汽车品牌生产的第一台新能源汽车。
　　此次下线的CS9 EV新能源汽车，搭载一台最大输出功率为90kW的电动机，电池组容量是48.18KWh，最高时速可达到130km/h，综合工况续航里程达到255km，等速最大续航里程则能达到310km，超长的续航里程满足用户日常用车需求，为消费者大大降低出行成本，将成为紧凑型都市SUV市场的又一重磅车型。
　　猎豹汽车长沙公司项目是猎豹汽车以节能和新能源汽车为主导产品的新建项目，总投资51.3亿元，一期总建筑面积36万平方米，形成年产15万辆整车生产能力，二期形成年产20万辆整车生产能力（含新能源汽车）。由长沙经开区代建，开创了政府与企业合作共建的新模式，克服了时间紧、任务重等多重困难，创造了项目建设加速度。项目于2016年1月签约、7月正式开建，从厂房施工、设备安装调试到今年4月试生产，历时仅9个多月，截至目前，试生产阶段已完成CS9整车产销1.5万辆，产值12亿元，税收7000万元，实现了边建设边生产的新突破。猎豹汽车长沙公司涵盖了冲压、车身、涂装和总装四大工艺和新能源动力车间，融入了科技化、自动化和智能化的生产理念，并大量采用国际先进自动化制造装备以及在线检测设备确保产品质量。
　　长丰集团始建于1950年6月，是湖南汽车工业的龙头骨干企业，2001年，由军工企业改制为民用企业，迎来了新的历史发展机遇。2009年，长丰集团审时度势，进行两次重组，先后引进了广汽菲亚特、广汽三菱等一批汽车整车及零部件企业，为长沙经开区汽车产业崛起奠定了根基。近年来，长丰集团聚焦SUV、皮卡和新能源汽车，开启第四次创业的新征程。继CS10系列SUV受到市场热捧后，长丰集团又推出了面向移动互联时代的战略新产品—CS9 EV新能源汽车，成为湖南本土汽车品牌坚持转型创新、抢占产业高端、实现跨越发展的典范。为助力湖南汽车工业发展，猎豹汽车提出“到2020年实现年产销整车50万辆，其中新能源汽车10万辆，销售收入400亿元”的五年计划，未来三年内，猎豹汽车将逐步实现工厂装备自动化、工艺数字化、生产柔性化、过程可视化、信息集成化、决策自主化，致力于成为“中国制造2025标杆企业。”
　　目前，长沙经开区集聚了上汽大众、广汽菲克、广汽三菱、长丰集团、众泰汽车、北汽福田等六大知名汽车品牌和博世长沙、罗伯特博世电机、住友橡胶等知名零部件汽车企业。随着广汽三菱欧蓝德、广汽菲克指南者、上汽大众斯柯达柯迪亚克、长丰猎豹CS9 EV等一大批新车型陆续达产或投产，汽车产业迎来新一轮强劲增长势头，今年汽车产能将超过100万辆，产业产值将超过1000亿元，成为园区首个千亿产业集群。下一步，长沙经开区将加大企业自主创新能力培育，依托现有骨干企业，以商招商，重点引进发动机、变速箱和新能源汽车电池电机电控项目，提高产业本地配套率，培育更多畅销明星车型，把园区打造成为集零部件、整车、后市场为一体的“中国汽车产业集群新板块”。

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众泰君马首款轿跑SUV　S70长沙开发区下线　明年1月上市
发布时间：2017-12-13 来源：长沙开发区

　　2017年12月12日，众泰集团旗下独立运营的汽车品牌君马汽车首款轿跑SUV S70，在众泰汽车长沙生产基地正式下线，将于2018年1月中旬正式上市。
　　众泰汽车长沙基地投入11.5亿元资金，对冲压、焊装、涂装、总装车间进行自动、智能化生产线建设和技术升级，并同时启动S70新车型研发。历经两年努力，一条全新的现代化、高标准生产线快速建成并投入使用，首款战略车型大尺度轿跑SUV——君马S70顺利下线，标志着君马汽车正式进入中国车市。
　　君马汽车以85后、90后为代表的新一代年轻消费群体对汽车的需求呈现出功能升级和个性化两大特点。君马S70发力轿跑SUV，具备同级领先的大轴距和车身尺寸，长轴距达2.8M，车长至4746mm，车宽为1882mm，车高1700mm。外观动感时尚，拥有越级的丰富科技配置。ESP车身电子稳定系统、AEB紧急自动刹车、EPB电子手刹、LDW车道偏离预警系统、TCS+HBA+HHC+HDC、胎压监测、360°泊车辅助系统、多角度安全气囊及前后一体式头部气帘等。同时，君马汽车构建“十字循环”质量管理系统保障产品品质。该管理系统在国际领先的质量管理体系基础上，优化而成君马特有的TQIP全面质量管理改进系统，包含质量一票否决、全新QC工具的运用、实施全过程的PDCA超级环式改进模式、制造过程的一致性控制和尊重并重视顾客体验等五个方面，构建了一条无障碍、零空隙的质量管理通道。
　　汽车产业链是长沙经开区重点打造的新兴优势产业链，众泰君马汽车首款轿跑SUV S70的下线将进一步加快长沙经开区汽车产业链强链、补链。众泰汽车长沙生产基地今年预计实现产值58亿元，同比增长20.6%，产量4万台，同比增长16.67%。

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产业是国民经济的基础，园区是产业聚集的平台，制造业是实体经济的重要载体，三者的有机结合能为经济发展提供重要的推动力，要把制造业发展放在突出的位置，作为经济发展突破的支撑平台，加快产业转型，推进创新发展，要通过产业升级做强、园区扩展做大，实现长沙经济总量的突破和质量的提升。
　　一、产业园区面临良好发展环境
　　近年来，长沙经济取得了令人瞩目的重大成果，经济总量屡创新高，经济发展稳中向好，转型升级步伐加快，增长质量有效提升，产业发展初具规模，园区经济快速引领，政策制定凝心聚力。面对新机遇、新挑战，市委、市政府主动作为，精准施策，确定了明确的发展目标，制定了有效的发展路径。在长沙市第十三次党代会上，市委确定了全力打造“三个中心”、建设“四更”长沙、构建国家中心城市新格局的奋斗目标。
　　1、平台建设持续深入。长沙作为“一带一路”重要节点城市、长江中游城市群中心城市，肩负改革创新战略实施的重大使命。现有国家级湖南湘江新区、全国两型社会综合配套改革试验区、国家自主创新示范区三大战略平台，产融合作试点、知识产权综合管理改革试点等20多项国家级试点，五大国家级园区，其中长沙国家高新技术产业开发区和长沙经济技术开发区分列2016年中国产业园区百强榜第24位和第37位。围绕进一步强化长沙转型创新发展的驱动力、优化长沙对外开放格局和城市空间格局，长沙着力打造“双引擎”、“两高地”，“双引擎”就是做大做强湖南湘江新区、东部开放型经济走廊，拉开发展骨架，实行东西比翼、双核驱动，“两高地”就是着力打造创新高地、开放高地，增强发展的内生动力和外来助力，充分吸纳各方面的资源和要素。
　　2、政策措施支撑有力。为加快发展园区经济，促进产业园区体系建设，省、市两级先后出台了相关政策文件与指导措施。2011年湖南省出台了《湖南省人民政府关于加快产业园区体系建设的意见》（湘政发[2011]25号），要求一要充分认识建设产业园区体系的重大意义，以“三个有利于”为建设导向。二要科学规划工业集中区，按照国家关于开发区“中心城市两园区、一县一园区”的布局原则合理规划园区布局。三要加大政策支持力度，按照推进“四化两型”战略要求优化土地资源配置政策，加大招商引资力度。四要切实加强组织领导，加强对产业园区工作的领导，实行综合考核、动态管理。2012年成立了湖南省产业园区建设领导小组。2014年长沙市出台了《长沙市人民政府关于进一步加快工业园区发展的意见》（长政发〔2014〕28号），明确了“产业新区、工业新城、产城融合”的总体定位，确立了“布局合理、用地集约、产业集聚、优化升级”的发展原则，出台了详细的配套政策。2015年7月，长沙市委市政府率先全国发布了《长沙智能制造三年(2015-2018年)行动计划)，开展智能制造试点示范，大力推进传统企业转型升级，培育发展智能制造装备企业和产业。2017年6月7日，长沙正式发布《关于振兴长沙工业实体经济的若干意见》(简称“长沙工业30条”)，以企业需求为导向，致力于把长沙打造成‘政策高地、投资洼地、产业福地’。
　　3、发展基础日益牢固。过去几年，长沙市经济与社会发展取得了长足的进步。湖南湘江新区获批中部首个国家级新区，长沙高新区获批国家自主创新示范区，浏阳经开区、望城经开区晋升为国家级开发区，长沙县、浏阳市、宁乡县分别挺进全国县域经济 “前五强”、“前十强”、“前二十强”， 2016年全市经济总量上升至全国省会城市第6位，体量逼近‘万亿级’， 培育了材料、工程机械、食品、电子信息、汽车及零部件等千亿级产业集群，城市影响力与辐射力、产业创新力与竞争力均不断提升，经济实力迈上新台阶。大众创业、万众创新蔚然成风，高新技术产业增加值占地区生产总值比重超30％，城市每万人有效发明专利拥有量居全国省会城市第4位，研究与试验发展经费支出占地区生产总值比重达2.2％，获批全国小微企业创业创新基地示范城市，科研能力取得新突破。统筹推进清洁城市、畅通城市、绿色城市、靓丽城市和更高水准的文明城市建设，通过品质再提升，确保生态环境明显改善、两型社会基本建成，城乡大地精彩蝶变，荣获并蝉联全国文明城市，城市建设实现新高度。
　　4、经济运行稳中向好。近年来，长沙经济发展呈现出总体平稳、稳中向好的发展态势，经济总量再创新高，增长速度稳中有升，比较优势更加明显，正朝着“省会城市第一方阵”稳步迈进，为创建国家中心城市、实现产业园区提质增速奠定了坚实的基础。2016年，全市实现地区生产总值9323.70亿元，跨越了9000亿元台阶，成为全国26个省会城市中6个GDP总量过9000亿元的城市之一；比上年增长9.4%，高于全国、全省平均水平2.7和1.5个百分点，稳居全省首位，走在省会城市前列，实现了高基数上的较快增长。规模工业发展质量与速度双提升。2016年实现增加值3253.03亿元，比上年增长7.9%，高于全国、全省平均水平1.9和1.0个百分点。优势产业持续拉动，汽车制造、电子信息设备制造、医药制造等三大优势行业增加值增速分别为33.7%、18.7%和20.0%。园区工业贡献增强，实现规模工业增加值1988.35亿元，比上年增长11.9%，增长贡献率达86.3%；占全市规模以上工业增加值的比重达61.1%，比上年提升2.8个百分点。
　　

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二、长沙园区经济发展现状
　　自1988年开始创建第一个工业园区，经29年不懈努力，长沙现已形成“五区九园”（含工业集中区）的园区发展格局，其中国家级开发区5个，省级园区7个，市级园区2个。从园区分布看，9个区县（市）均有1-2个省级以上园区，长沙县、浏阳市、宁乡县3个百强县和岳麓区各有1个国家级园区和1个市级以上园区。
　　1、增长势头相对迅猛。2011年-2016年，全市增加望城经开区、宁乡经开区和浏阳经开区3个国家级园区，宁乡高新区、浏阳高新区和岳麓工业集中区3个省级园区；园区技工贸总收入增加1.57倍，总量年均增长20.8%。其中，长沙高新区、长沙经开区2个起点较高园区总量增加近一倍；望城经开区、宁乡经开区、浏阳经开区3个新晋国家级园区总量分别增加1.8倍、1.8倍和2.3倍，年均分别增长22.8%、22.8%和27.2%，成功突破千亿元大关；雨花经开区和金霞经开区两个规模较小园区总量分别增加3.3倍和3.4倍，年均增速均达34.1%,园区规模实现了质的飞跃。
　　2、工业引领园区发展。2016年，园区工业企业实现主营业务收入9401.37亿元，占园区技工贸总收入的75.7%，其中规模以上工业企业实现主营业务收入7766.10亿元，占比62.6%，工业是经济增长的主导因素，是园区发展的核心力量。
　　（1）行业结构逐步优化。随着电子通信设备制造业、汽车制造业、医药制造业等新兴行业快速发展，规模以上工业行业结构不断优化，多点支撑不断增强。2016年电子通信设备制造业、汽车制造业、医药制造业主营业务收入占园区工业比重分别为13.1%、11.0%和5.7%，比2013年分别提高4.0、3.8和1.6个百分点。电子通信设备制造业总量稳居第2位，汽车制造业位居第3位，前进1位，医药制造业位居第5位，前进3位。2016年专用设备制造业增加值占园区工业比重为20.5%，比2013年回落10.8个百分点，专用设备制造业一业独大的情况明显改善。
　　（2）引领作用有效释放。2016年，园区规模以上工业实现主营业务收入7766.10亿元，比上年增长13.1%，高于规模以上工业主营业务收入增速3.8个百分点，增长贡献率为99.1%；占比73.2%，比2013年提高3.0个百分点，是规模以上工业发展的重要驱动力量。
　　（3）高新产业蓬勃发展。以蓝思科技、尔康制药为代表的高新企业秉持“技术创新引领行业潮流”的发展思路，以市场需求为导向，积极把握行业变革带来的机遇，企业发展蒸蒸日上。2016年，园区高加工度工业实现主营业务收入4037.45亿元，比上年增长15.8%，高于园区规模以上工业增速2.7个百分点，占园区规模以上工业的52.0%；高技术产业实现主营业务收入1542.88亿元，比上年增长13.1%，占园区规模以上工业的19.9%。
　　（4）主导行业相对突出。园区规模以上工业主要集中在专用设备制造业、电子通信设备制造业、汽车制造业以及有色金属冶炼和压延加工业，2016年4大行业实现主营业务收入1592.41亿元、1014.30亿元、853.08亿元和825.32亿元，占比分别为20.5%、13.1%、11.0%和10.6%，合计占比55.2%，其余行业占比均不超过5.7%。
　　3、产城融合不断推进。随着园区的不断发展，基础设施投资创史上新高，城市建设更美；民生投入更多，群众获得感更强；批零、住餐、规上服务业以及以金融与文卫为主的其他三产业企业高速增长，产城融合推进效果明显。2016年，园区批零企业实现主营业务收入1665.99亿元，比上年增长36.2%，是2013年的1.95倍；占园区技工贸总收入的比重为13.4%，是除工业以外占比最高的主要产业。过去5年基础设施投资达5421亿元，城市格局由“沿五一路时代”迈向“沿湘江时代”，启动了南北横线建设，新增4条过江通道，运营2条地铁，打造了城铁、磁浮快线、万家丽快速路等标志性工程，实施大规模路网、停车场和“公交都市”建设，推进地下综合管廊、公共自行车租赁、街区制、海绵城市等试点，三大市场迁建和高桥市场提质取得重大成果，城市功能明显提升，“星城美”、“城市绿”、“长沙蓝”成为常态。过去5年年投入民生资金2968亿元，占财政支出的75%，精准扶贫让5万多贫困人口实现脱贫，人民群众获得感明显增强，长沙连续八年被评为中国最具幸福感城市。
　　

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三、长沙产业集群发展现状
　　产业集群是工业化过程中的普遍现象，其核心思想是通过一定空间范围内产业的高集中度，降低企业的制度成本（包括生产成本、交换成本），提高规模经济范围和范围经济效益，从而提高产业和企业的市场竞争力。当前，长沙产业集群发展已经取得一定成果。
　　1、总量规模相对可观。从经济总量看，长沙规模以上工业6大产业集群发展已初具规模。2016年5大产业年产值超过1000亿元，其中材料产业年产值超过2000亿元，工程机械、食品烟草、电子信息产业年产值超过1500亿元，汽车及零部件产业年产值超过1000亿元。从企业数量看，大型企业数量较多，企业梯队比较成型。2016年，园区规模以上工业企业中产值50-100亿元企业8家，100-300亿元企业4家，300-500亿元企业2家，500亿元以上企业3家。
　　2、集聚程度相对较高。目前，长沙规模以上工业六大产业集群集聚程度较高，主要分布在5大国家级园区，半数产业主要集中在1-2个国家级园区。2016年，六大产业产值近8成由园区企业创造，其中超过6成由5大国家级园区企业创造。从六大产业全市分布看，材料产业园区占比81.6%，工程机械产业园区占比97.6%，电子信息产业园区占比97.5%，汽车及零部件产业园区占比90.5%，生物医药产业园区占比98.8%，食品烟草产业受中烟公司占比过大且不归属园区因素影响，园区占比仅为31.9%。从六大产业园区分布看，工程机械产业主要分布在长沙高新区和长沙经开区，2大园区合计占比为79.6%；电子信息产业主要分布在浏阳经开区，占比为32.9%；汽车及零部件产业主要分布在长沙经开区，占比为55.3%；生物医药产业主要分布在浏阳经开区，占比为57.0%；食品烟草产业主要集中在园区外的烟草制造业，材料产业分布相对松散，园区最高占比不超过24.0%。
　　3、智能制造逐步推进。2015年7月，长沙市发布《长沙智能制造三年行动计划》，长沙率先开展了智能制造试点示范，确定了一批智能制造示范企业（以下简称示范企业）。2016年共有示范企业230家，其中有165家为规模以上工业企业。示范企业中生产智能产品的企业81家，生产过程智能化的企业145家。从规模以上工业示范企业数据看，呈现三个特点：一是总量规模大。2016年实现主营业务收入3754.49亿元，比上年增长14.5%，高于规模以上工业主营业务收入增速5.2个百分点，占规模以上工业主营业务收入的35.4%。二是创新投入高。2016年研发经费投入97.04亿元，比上年增长29.0%，占主营业务收入的2.6%，比上年提高0.3个百分点，高于全部规模以上工业1.1个百分点；拥有专业技术人员2.32万人，以5.9%的企业占比数拥有28.3%的专业技术人员占比数。三是示范效应强。当前，智能制造试点示范项目稳步推进，机械工程、汽车、食品等重点领域示范应用成效显著：机械工程中的龙头企业三一重工的三一泵送18号厂生产全线使用数字化控制和管理，具有更高的生产精度和生产效率，能够实现先进的柔性化混流生产，是国内工程机械行业首个全数字化工厂，亚洲最大的智能化制造车间，号称“最聪明的工厂”；博世汽车完全按照工业4.0标准建设一条全新第九代防抱死马达生产线，与传统生产线相比，生产效率提高30%以上，质量损失减少30%，换型时间减少30%，真正实现了“智能生产”；加加酱油实现了从原料入库到成品包装，酱油制造十多道工序，全部依靠机械作业，打造出舌尖上的“智能”制造。除上述重点领域外，移动互联网、新材料等长沙新经济示范项目也在飞速发展。
　　

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四、产业、园区发展存在的主要问题
　　近年来，长沙各大园区、各大产业实现了较快发展，但是新常态下经济增速回落，增长动力转换，对经济结构、发展质量等提出了更高的要求，园区协调、产业布局、集群发展、科研创新等方面的矛盾和问题日益突出。
　　1、行业布局相对松散。从4大主导行业园区布局看，集中度相对较低，园区特色不够明显。专用设备制造业分散在长沙经开区和长沙高新区2大园区，占比分别为45.2%和34.4%；电子通信设备制造业分散在浏阳经开区、长沙经开区和长沙高新区3大园区，占比分别为47.8%、24.2%和15.3%；汽车制造业相对集中，长沙经开区占比为70.5%，雨花经开区和浏阳高新区分别占比为11.2%和9.4%；有色金属冶炼和压延加工业主要集中在望城经开区，占比为64.9%，隆平园占比为16.9%。
　　从4大主导行业细分结构看，产品延伸度不广，新兴行业比例较低，产业链完善度不高，行业企业同类竞争情况较为严重。专用设备制造业行业大类中，采矿、冶金、建筑专用设备制造业占比高达82.9%，其他发展前景较好行业中类如电子电工、医疗、环保、化工等占比均不超过6.3%；电子通信设备制造业行业大类中，其他电子设备制造业占比高达50.4%，通信设备制造业占比26.7%，其他发展前景较好行业中类如计算机、广播电视设备、雷达及配套、视听设备等占比均不超过3.6%；汽车制造业行业大类中，整车制造业占比达56.1%，零部件及配套业占比38.2%，改装汽车、车身及挂车制造等行业中类合计占比仅5.6%；有色金属冶炼和压延加工业行业大类中，有色金属压延加工业占比高达89.7%，其他行业中类如贵金属冶炼、稀有稀土金属冶炼、有色金属铸造、有色金属合金制造等行业中类占比均不超过4.9%。
　　2、集群发展尚需突破。尽管六大产业集群发展已具备一定基础，但同时存在一些问题，制约集群效应的有效发挥。
　　一是产业整合程度不高。当前，长沙各大产业集群产业链条不够完善，产品延伸度不够，企业零部件本地配套率和产成品本地销售率较低，相互联系不够紧密，配套能力相对偏弱，合作意向相对不强。二是集群发展各有瓶颈。长沙六大产业集群发展各有优劣。材料产业总量最大，离5千亿产业集群目标最近，但产业结构总体不优，产值过40亿元企业仅5家，占比1.2%，其中有4家属于传统的有色金属行业。工程机械产业受主要企业影响，增速出现回落，2016年产值比上年下降4.4%，实现5000亿元目标任重道远。食品行业企业总量相对不大，影响作用有限，集群发展需要新的大企业出现。电子信息产业企业产品附加值相对较低，抗风险能力相对较弱，对产业发展的影响、带动作用不强。汽车及零部件产业虽发展迅速，但整车企业本地配套率不高，受集团公司统一分配布局，自主研发、决策能力有限，产品覆盖度较窄，长远发展仍需提质增量。
　　3、研发能力仍需提高。从自身看，2016年园区专利授权数为6867件，仅为专利申请量的58.4%；实现利润总额437.63亿元，比上年增长2.8%，低于技工贸总收入增速14.2个百分点，园区企业科研成果转化率较低，产品核心竞争力不突出，获利能力不强。与外部对比，作为以高新技术企业为导向的长沙高新区，一方面有实力的科研院所较少，科研项目不足，研发投入有限，研发形势单一；另一方面对高校科研资源的利用率不高，高校研发项目与产业发展融合度不高。对比东湖高新区和合肥高新区，两边均已形成较为成熟的创新驱动发展模式。东湖高新区创新资源高度集中，是中国第二大智力密集区，在科技部公布的全国高新区评价中，技术创新能力居全国高新区第2位，仅次于北京中关村。合肥高新区以打造区域创新中心为目标，依托中科大、中科院等高新和科研院所技术力量，积极承接合肥市六大重大创新平台建设，在科技部公布的全国高新区评价中，合肥高新区技术创新能力居全国高新区第6位。
　　4、对外竞争实力偏弱。经济全球化背景下，发展外向型经济是大势所趋，提升地区经济发展活力一要靠“引进来”，二要靠“走出去”。外向度不高是长沙园区经济发展的一个短板，2016年园区共有进出口企业907家，占企业总数的7.4%；实际到位外商直接投资金额21.60亿美元，折合人民币约149.86亿元，占当年完成固定资产投资总额的9.1%；实际到位的省外境内资金250.21亿元，占当年完成固定资产投资总额的15.3%；完成出口额315.73亿元，比上年下降42.1%，占园区技工贸总收入的比重仅为2.5%。园区规模以上工业企业完成出口交货值581.74亿元，比上年下降2.3个百分点，占园区规模以上工业主营业务收入的7.5%。
　　

无影1977

长沙开发区汽车产业产值突破千亿
发布时间：2018-01-10 来源：湖南日报
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　　2017年，园区汽车及零部件制造产业实现产值1011.6亿元，增长42.3%，成为园区首个千亿产业集群。园区也成为全省最大汽车产业园区，其中，整车生产企业实现产值789.6亿元，增长46.7%；零部件生产企业实现产值222亿元，增长28.5%。
　　去年，长沙经开区内广汽三菱欧蓝德、上汽大众斯柯达柯迪亚克、长丰猎豹CS9 EV、广汽三菱“祺智”、众泰君马S70等车型相继投产或达产，汽车整车产能超过100万辆。上汽大众、广汽三菱、广汽菲克、长丰集团4家企业产值过100亿元。与此同时，产业智能化水平不断提高。博世汽车工业4.0示范基地建设完成，成为全省首家德国工业4.0标杆企业；上汽大众实现6种车型共线生产，与广汽菲克等企业被誉为世界级智能制造工厂的典范。
　　此外，围绕建链补链强链延链目标，园区全力推进各产业链关键链节和核心部件项目的引进、落地和建设。索恩格汽车德国有限公司中国总部和全球研发中心将于本月整体落户园区，其投资10亿元的汽车部件项目，也将正式投产。广汽三菱发动机项目正在加紧建设，一期年产能达15万台，预计将于今年11月正式投产，这是由单纯的整车制造企业向全产业链汽车企业招商的精准突破。湖南烁普动力锂电池隔膜项目总投资50亿元，将建设8条湿法隔膜生产线，预计可实现年产隔膜4亿平方米。
　　据了解，下一步园区将继续以商招商，推动汽车产业链实现闭环聚集发展。同时，大力鼓励企业自主创新，重点引进汽车产业链关键企业，布局新能源汽车产业，培育更多畅销明星车型，推动形成更高端、智能、环保、信息化的汽车产业体系。

无影1977

“中车通号”落户长沙开发区
发布时间：2017-12-28 来源：湖南日报

　　26日，中车株洲所旗下的湖南中车时代通信信号有限公司（简称“中车通号”)正式落户长沙经开区。这意味着中国中车补齐了“走出去”的一块短板，也为长沙轨道交通产业链增添了新动能。
　　中车株洲所从上世纪90年代开始布局通信信号产业。经过多年发展，产品全面覆盖国铁、城轨及有轨电车三大领域。去年7月19日，中车通号正式运营，其轨道交通信号系统湖南省工程研究中心在长沙经开区揭牌。中车通号整体迁入长沙后，将发挥长株潭一体化的区位资源和人才集聚优势，加快公司业务拓展和工程研究中心科研开发。
　　中车通号总经理方光华表示，目前国内各大轨道交通项目都采用国际化招标流程，国内轨道交通通信信号企业一直在跟西门子等国外顶尖企业同台竞技。中车要具备轨道交通“总包交钥匙”的能力，必须加快发展通信信号产业。中车时代通号的运营有助于破解中车实验能力不足和产业基地不足的瓶颈。
　　目前，长沙市先进轨道交通装备产业主要布局在有轨电车车辆装备、磁浮车辆装备、轨道交通信号系统以及轨道交通配套零部件产品等领域，有轨电车系统和磁浮系统是长沙发展的主要轨道交通装备产业方向。企业集中分布在长沙经开区和长沙高新区，主要有铁建重工、通号（长沙）轨道交通控制技术有限公司、通号轨道车辆有限公司、湖南磁浮集团、湖南磁浮交通发展股份有限公司等一批骨干企业。

无影1977

美国智能视网膜项目牵手长沙开发区
发布时间：2017-12-21 来源：红网


　　12月18日，2015届美国总统颁发的美国最高科技发明奖得主、美国金眼智能生物医学有限公司马克-霍默恩博士一行与长沙经开区举行了智能视网膜项目签约仪式。该项目将致力于新一代智能视网膜产品的产业化，为中国乃至全世界的盲人带来福音。
　　把外部摄像头的视频信息经过数据转换之后无线传输给内部植入器件，微型电极通过电刺激的方式将视频信息经视网膜黄斑区域的可用神经细胞传送至大脑，从而使盲人能够重新恢复视觉。美国金眼智能生物医学有限公司的智能视网膜技术通过在眼内手术植入微型电极阵列，是目前治疗视网膜病变盲人唯一长期安全可靠的技术，是能够帮助这类盲人恢复“有用”视觉的办法。同时，利用智能视网膜技术帮助盲人恢复视力，将带来非常可观的经济效益和社会效益。
　　马克博士在接受记者采访时表示，智能视网膜项目将在此基础上开展眼科方面的科研创新，推广眼科教育，提升城市的国际知名度，吸引更多世界高端科技项目落户湖南长沙，形成眼科的高精尖生态圈，将湖南长沙打造成为世界眼科之都。
　　长沙经开区负责人表示，智能视网膜项目落户园区，是长沙制造领域发展的重要进步，也是长沙智能制造发展的重要标志，带来的不仅是世界前沿的科学技术、巨大的经济效益，更是架起了长沙经开区与世界沟通的桥梁，为园区引领创新转型发展增添了新的动能。

无影1977

中国铁建长沙新型轨道交通装备产业园开工建设暨国内首条智能化中低速磁浮试验线长沙动工。

华声在线1月11日讯(新湖南客户端记者 叶子君 陈永刚 摄影记者 田超 通讯员 杨军军 胡清)11日上午，中国首条智能化中低速磁浮试验线——长沙中低速磁浮试验线在湖南长沙国家经济开发区破土动工，标志着中国铁建新型轨道交通装备产业园开工建设。
长沙中低速磁浮试验线位于长沙国家经济开发区内机场高速与长株高速交汇处，毗邻长沙黄花国际机场西侧，全长5.44公里，最小曲线半径500米，最大纵坡70‰，桥梁占比96.3%，设计时速160公里，预留时速200公里，是全世界一次性建成最长、国内首条具有全方位展示和体验磁浮系统功能的试验线，也是世界上设计时速最高、国内首条智能化中低速磁浮试验线。
铁建相关负责人介绍说，通过各种传感设备，试验线可实现参数自动传输、车辆运行自动调节、智能测试各种机型，在实现车轨通信、磁浮列车全自动无人驾驶同时，也是磁浮技术研发提升的基础平台、磁浮车辆制造的核心设施，将采用国内最多的新工艺新方法和最齐全的装备配备，对土建结构、磁浮轨道、通信信号设备等磁浮核心系统进行研发和提升。
项目预计2020年12月建成、2022年底投产，达产后年产值100亿元以上。包含此条中低速磁浮试验线在内，同时在铁建长沙产业园开工建设的满足各种制式要求的新型轨道交通综合试验线共有7条：包括200公里/小时以下磁浮线、200公里/小时以上磁浮线、600公里/小时以上高速磁浮线、磁浮货运线和跨座式单轨、悬挂式单轨有轨电车等试验线。
7条试验线的开建即预示着中国铁建新型轨道交通装备产业园的动工，中国铁建新型轨道交通装备产业园由铁建重工集团具体实施建设，总投资100亿元，打造新型轨道交通装备的完整产业链，包括超高速、高中低速、货运磁浮列车和悬挂式单轨列车、跨座式单轨列车、有轨电车等，以及上述各种交通制式的道岔、轨排等轨道系统成套装备，形成车轨一体整体解决方案。产业园占地1700亩，其中生产园区1500亩，试验线200亩，规划建筑面积约40万平方米，配备现代化工业厂房，按照工业4.0标准建设焊接、加工、组装、检测和试验自动化。
产业园开建标志着中国铁建在推动新型轨道交通技术和装备自主化、产业化上继续走在行业前列。