洛阳大都市区

liyingfa · 发表于 2017-7-30 17:16:32

地铁1号线2号线的开工建设，古城快速路，王城大道快速路和环城路建设今年都被提上日程，洛阳城市发展进入快车道，本帖将发表个人的一些想法，欢迎大家讨论。

liyingfa · 发表于 2017-7-30 17:22:37

贴一张图片，关于环路的设计

liyingfa · 发表于 2017-7-30 17:28:41

如果规划环路，是否可以大致按照这个走向构建洛阳大都市区，方框区域分别代表道北，涧西，西工，老城，瀍河，洛龙和伊滨组团，七大区域一起构成三环范围洛阳大都市区

anthonytsing · 发表于 2017-7-30 17:32:01

上航拍图

liyingfa · 发表于 2017-7-30 17:48:14

此图紫色区域大致标出洛阳市目前的建成区范围，椭圆大致标出了洛阳城市框架范围，可以明显看到李楼区域，经开区区域，伊洛河合围区域，伊滨区域和道北区域仍旧有待完善和填补。
洛阳大都市市区框架范围已经基本具备西南-东北方向22公里，南北方向16公里，西北-东南方向25公里的直线框架范围，按照正常道路行驶，一些距离已经超过20公里级别，洛阳城市框架在地铁和主干快速路的构建下进一步拉大。

liyingfa · 发表于 2017-7-30 17:48:38

anthonytsing 发表于 2017-7-30 17:32
上航拍图

正在制作新的航拍视频，到时候给大家观赏分享

空导研究院大楼 · 发表于 2017-7-30 18:00:13

liyingfa 发表于 2017-7-30 17:48
正在制作新的航拍视频，到时候给大家观赏分享

最喜欢看航拍了

英国123 · 发表于 2017-7-30 18:57:04

青岛路是遗憾....当初应该搞下穿隧道直接穿越上海市场步行街然后连通华山路。。。可惜了

行走的五花肉 · 发表于 2017-7-30 20:29:25

楼主花心思了

相依为命 · 发表于 2017-7-30 22:21:03

华山路-青岛路是个败笔啊..当年搞个什么地下商业街...事实证明没什么用，地面交通只会添堵。未来如果华山路-青岛路-瀛洲路快速化这段绝对是个肠梗阻。还有NC的中州路青岛路/华山路口，双T字型路口很有必要弄个下穿，两个路口离那么近，高峰能堵死

zlc · 发表于 2017-7-30 22:21:33

不切实际，还是实际点。环路是最不能解决的良方，提高每平方公里道路面积才是王道，日本东京车保有量比北京上海多为什么不堵，就是城市里纵横的小路非常的多。中国的现状是主干道路非常宽，但就是解决不了问题。就像一个人一样，光有主动脉是不行的，必须要有发达的毛细血管才行。

zlc · 发表于 2017-7-30 22:22:49

不切实际，还是实际点。环路是最不能解决的良方，提高每平方公里道路面积才是王道，日本东京车保有量比北京上海多为什么不堵，就是城市里纵横的小路非常的多。中国的现状是主干道路非常宽，但就是解决不了问题。就像一个人一样，光有主动脉是不行的，必须要有发达的毛细血管才行。

桀莋 · 发表于 2017-7-30 23:04:54

楼主真下功夫，，，，

congruity · 发表于 2017-7-31 00:26:40

伊阙是洛阳门户啊，现代完全可以作为“新神都”入户花园存在。而万安山的存在更是上帝恩赐，城市近郊，与都市繁华相隔，只需要一条平坦的公路和公交线，即可享受汉拿山之于汉城之福！洛阳的地利优势正逐渐被再次显现出来！

majiaq · 发表于 2017-7-31 08:45:17

zlc 发表于 2017-7-30 22:21
不切实际，还是实际点。环路是最不能解决的良方，提高每平方公里道路面积才是王道，日本东京车保有量比北京 ...

好像中国的城市建设非常热衷于摊大饼，一环套一环（五环之歌为例）。大院文化，造成“毛细血管”不足。

[城建规划] 洛阳大都市区

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