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[城建规划] 镇江为什么不试一下比亚迪云轨?

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发表于 2017-10-10 21:29:47 | |阅读模式
本帖最后由 年年有余 于 2017-10-10 21:55 编辑

        跨座式单轨(比亚迪称云轨)是轨道交通的一种方式,虽然运量比地铁低点,但是建造快造价低,比什么空铁、有轨电车好太多了,适合中小型城市使用。目前国内重庆已有两条线,芜湖在建。
        像镇江这种东西狭长的城市就特别需要轨道交通来压缩时间,尤其是镇江东站、镇江新区站建成之后就更加迫切将市区客流快速载泊至车站。
        对于镇江来说,地铁标准是远远达不到的,规划也是停留在纸上,咱就别做大头梦了,与其在那干等不如另辟蹊径。比亚迪云轨不失为一种好的选择,基本就是重庆的缩小版(3节编组)。现在国家对此种模式管控还不是很严,至少先能弄个试验段建建。
        目前比亚迪云轨在深圳建了5公里,银川试验段也投入运营,比亚迪云轨还签约了蚌埠、济宁、淮安等城市。尤其是淮安,近年来发展那真是快,有轨电车不够最近还签约落户了比亚迪制造基地,市区到涟水机场的云轨S2线都要开工了,以后淮安市区很有可能就以云轨为主体了,不可不谓是弯道超车。人家真是想方设法弄轨道交通,反观我们镇江在这方面真的是落后了。
        记的去年看新闻说镇江新区还去重庆考察过,对单轨很感兴趣,没想到还是被淮安抢了先。
         有谁知道是我们当初自己放弃了单轨,还是本身云轨这东西跟巴铁一样就是场骗局?(看报道又有人说是比亚迪自己搞的一种投资模式为,前景并不看好),有懂的专业人士吗,说说看呗?
发表于 2017-10-10 21:36:53 |
芜湖确实在建,国庆去重庆旅游,感觉轻轨不错
发表于 2017-10-10 22:47:16 |
地铁对镇江太遥远了,务实一点还是做好市域轨道(城区范围站点可以稍微加密),这种单轨其实也是一种选择,曼谷市区还可以,只是有碍景观
发表于 2017-10-11 00:37:46 |
镇江是较早考虑云轨的,至少去年,不知何故没下文了,估计被否了,倒是淮安捷足先登了。可能镇江更想上有轨电车。
发表于 2017-10-11 08:26:42 |
关键是市里的一帮领导,脑子不够用
发表于 2017-10-11 08:31:34 |
一定要上有独立路权的
发表于 2017-10-11 08:37:43 |
leecard 发表于 2017-10-11 00:37
镇江是较早考虑云轨的,至少去年,不知何故没下文了,估计被否了,倒是淮安捷足先登了。可能镇江更想上有轨 ...

上有轨真的就是有鬼了
发表于 2017-10-11 09:41:08 来自手机 |
千万别上有鬼 没有独立路权就是花架子…云轨不上就不上了 zf有zf的考虑 也许还有更好的选择
发表于 2017-10-11 11:36:55 |
地铁A型B型车上不了,直接轻轨C车不就好了,镇江人是少但4c编组的应该能报的了吧,不能再举棋不定了,一定要果断啊
发表于 2017-10-11 12:26:41 |
千万别上有轨,那个运行速度慢的想哭,还占用道路,本来宽阔的马路立马压力倍增
发表于 2017-10-11 15:47:44 |
要独立路权
发表于 2017-10-11 20:41:47 |
        云轨确实可以考虑和快速路共建。高架路的话可以将轨道放在高架中间,只需要将高架桥面适当加宽;隧道的话如果是盾构的则正好可以利用隧洞的下层空间;如果是明挖的隧道,或者地面快速路,则既可以考虑单独设高架,也可以考虑放在路中间,当然路幅也要相应扩宽。
      对于尚未完全建成快速路系统的咱们镇江来讲,还是有一定的使用空间的。不过云轨毕竟是小众的单轨,其运能有限,且不能与周边城市的轨道交通系统无缝对接,对于我们轨道交通线网中部分骨架线路(比如3号线)和城市圈线路,建议还是不要去搞。可以选择相对独立的小运量线路来搞,比如长江路一线未来如果快速化改造,可以考虑和快速路一起搞成兼顾观光功能的云轨线,远期再向两端延伸形成环金山湖的环线,这样既可以对长江路东段轨交线网的空白区做个补充,也可以联络起1、2、4、5号线。
      下图中7号线可以作为环湖云轨线的参考线位。

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发表于 2017-10-12 08:23:31 |
镇江需要有魄力的领导
发表于 2017-10-12 11:59:25 |
金山湖环线是什么时候规划的???
发表于 2017-10-12 13:49:30 |
xumingxuan 发表于 2017-10-12 11:59
金山湖环线是什么时候规划的???

没有规划,只是一个建议!

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