卫星图出现南玉/贵南接入南宁枢纽施工清晰轨迹

citadis

图源是大约十月底的，图中南宁东附近大致连续的黄色轨迹就是现在南宁在建两条铁路的大致走线情况



大致的画了一下线位。

其中，贵南工程包括正线引入南宁东南钦场与邕北正线对接，改建邕北至南广线南宁站方向联络线，以及贵南接柳南线至南宁站方向的联络线（这个工程需要柳南线位进行移动以腾出联络线线位）。

南玉在靠近南宁市区分叉出了两条轨迹，一条是利用南钦联络线接入南宁东南广场的左线（玉林方向）；一条暂时未知其作用，有可能是南玉右线（玉林往南宁方向），和南玉环评时有一定出入 。


可见南宁东日后也承担了接发新线的重任，尤其是3台6到发线的南钦场！ 五象日后会有一部分始发北部湾/南玉方向的动车，减轻南宁东的负担。

citadis

另外，由于南玉两条线分别接入了不同的线路，在南宁枢纽中其实相当于是把南宁东作为了经停站，考虑到南宁东的线路设计，等效于南玉外包南广线。动车若不想在五象站折返，就需要在南宁站进行折返，南宁东只能是经停形式。借用南广线在南宁站进行折返任务，再返回南宁东前往玉林方向！

再简单点的比喻就是，南玉高铁是在高速路上最外侧的车道，南广线是最内侧的车道，南玉的动车要调头就先要变道到内侧南广线，走一段南广再在终点（南宁站）进行调头

而五象站始发的南玉动车，由于五合线路所设计的原因，会比经南宁东始发的动车慢1-2分钟。

若玉林方向接入南钦联络线能满足120时速设计(大约R=800m的曲线半径)条件，那么南宁东到玉林的G字头动车，按300时速大约46分钟可以到达玉林北站停车，按350时速大约43分到达。而南宁东到河池的直达动车全程大约耗时54分钟。

yangth1514

难得一见的技术和图片都很专业的贴子

chentaodd

专业，期待早日运营

Ggyy1938

谢谢分享，学习了。

南玉接入五象站的线路没见标示呢？

茅臺小八

下面那条还以为是修凤岭北延长线呢。

2377455045

南钦场4台9线(含正线)，或者3.5台8线(含正线)

kobkob

那个右线难道是去五象火车站的线路不直接走龙岗了，改绕个圈走钦州方向铁路进五象火车站？

citadis

kobkob 发表于 2020-11-17 09:40
那个右线难道是去五象火车站的线路不直接走龙岗了，改绕个圈走钦州方向铁路进五象火车站？

高铁的正线都是成双成对的。五象站到南玉铁路有独立的联络线，在五合（上面的卫星图再往东一点）站附近汇入正线。

citadis

南玉五象联络线工程不属于南玉工程的范畴，而算是五象站建设的一部分（像新建广州白云站工程里包含了一条京广高铁联络线一样）

守望者AAA

楼主你好！火车是不是靠左边跑的？左右线是专业术语，鄙人不了解，南宁东往玉林北方向是不是搞反了？只是我个人的疑惑，请帮忙解惑 谢谢

jfm112

难得一见的技术和图片都很专业的贴子

gxdx2016

给专业点个赞！

citadis

守望者AAA 发表于 2020-11-17 11:30
楼主你好！火车是不是靠左边跑的？左右线是专业术语，鄙人不了解，南宁东往玉林北方向是不是搞反了？只是我 ...

国铁的火车靠左行驶。南宁东往玉林北（东行）方向是左线，玉林北往南宁东（西行）方向是右线。
根据环评方案的大致意思，南玉左右线是要拧一次麻花的，即右线出南宁东需要下穿一次左线再回归原本的位址。

但如果上方靠近柳南南广线位的这个轨迹不是联络线而是南玉右线的话，不排除环评之后方案变更的可能性……也看不懂这么做想干嘛

nangsj

龙岗跟五合这里的铁路会改线吗？太妨碍发展了