湖苏沪高铁建设提上日程 商合杭高铁11月开建,湖州“十”字高铁网呼之欲出

1477559103

近段时间，一条关于湖苏沪高铁争取明年开工建设的消息不胫而走，将湖州大地搅得热血沸腾。记者日前从市铁办获得证实，早在今年年初，中国铁路总公司已在我市组织进行湖苏沪铁路预可研审查。根据“铁总”下达的工作计划，“铁四院”现已编制完成可研文本，并报送“铁总”及沪、苏、浙铁路沿线。
　　在湖苏沪高铁争取项目前期工作的同时，另一消息也重磅袭来：备受关注的商合杭高铁初步设计近日获得中国铁路总公司批复，计划今年年底前全线开工建设，目前正在进行施工招标。根据施工计划，商合杭高铁预计将于2019年完工， 2020年全线通车。
　　在蜂拥而至又激动人心的高铁消息中，湖州这个城市出现的频率越来越高。湖州不仅是宁杭高铁的重要节点城市，可以展望，在不久的将来，她还是商合杭线和湖苏沪线的铁路交叉点，构建东西（合湖沪）、南北（杭湖宁）十字交叉的高速铁路网架。湖州，在高铁时代，无可争议地成为长三角地区路网中重要的十字交叉中心枢纽城市之一。
　　关注
　　商合杭高铁11月开工建设
　　途经我市安吉站（新建）、湖州站和德清站。
　　“商合杭高铁从11月起将全面开工建设。 ”昨天，市铁办相关负责人这样告诉记者。
　　据介绍，目前商合杭高铁已进入施工图设计审核阶段，之后将进行全线施工招投标和施工监理招投标，施工招标工作已经展开。该高铁全线设车站28个，其中新建车站16个，分别是商丘新区、芦庙、亳州南、古城集、太和东、阜阳西、颍上北、凤台南、寿县、淮南南、巢湖北、含山西、芜湖北、郎溪、广德南、安吉；改扩建既有及在建车站5个，分别是商丘、水家湖、肥东、巢湖东、湖州；利用既有及在建车站8个，分别是合肥北城、合肥、芜湖、弋江、湾沚南、宣城、德清、杭州东。
　　商合杭铁路等级为高速铁路，行车速度350公里每小时。与既有华东二通道走向保持一致。该项目起自河南省商丘，经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城，浙江省湖州至杭州，线路全长796.9公里，其中新建线路617.3公里，利用在建或既有铁路179.6公里。项目总投资960.8亿元，建设工期5年。
　　其中，商合杭铁路湖州段长51公里，在安吉县约26.2公里，长兴县约13.6公里，湖州市本级（全部在湖州经济开发区）约11.2公里。湖州段总投资约77.5亿元。值得一提的是，我市的安吉设站，将结束安吉县没有铁路的历史。
　　根据定位，商合杭铁路是国家快速铁路网的组成部分，是沟通中原地区、安徽省与长三角地区的快速客运通道，承担中长途客流为主，兼顾沿线地区城际客流。此外，商合杭开通后，湖州站恢复办理宣杭线客运业务。
　　市发改委相关负责人介绍说，建设商合杭铁路，实现华东二通道客货分线运输，不仅释放了既有线的货运能力，使之达到1.5亿吨，为两淮基地煤炭外运和沿线地区物资供应提供运力保障，而且对发挥长三角地区经济辐射和带动作用，推进和承接长三角产业转移，形成东中西部互联互补、相互促进、相互发展格局，最终实现区域经济的协调发展及促进沿线资源进一步开发，加快城镇化和工业化进程，繁荣地方经济均具有十分重要意义。
　　湖苏沪高铁争取明年开工
　　我市计划新设湖州东站、南浔站。
　　在商合杭铁路将湖州拉入铁路网的同时，湖州与上海等地的时空距离也将大大缩短。因为另一条高铁客运专线——湖苏沪铁路已被纳入国家铁路总公司2015年新开工储备项目，目前预可研报告已通过审查，正在争取明年开工。
　　记者从已经形成的可研报告中看到，湖苏沪高铁客运速度为每小时250公里至350公里，目前正在积极争取350公里的时速。起于湖州，经江苏吴江、上海青浦，接入虹桥枢纽站，全长约148.1公里。其中：湖、苏、沪里程分别为46.5、 54.4、47.2公里。全线设站11座，西端湖州站、东端上海虹桥都为既有站，中间共新设10座站（湖州东、南浔、震泽、盛泽西、吴江南、汾湖、金泽、朱家角、青浦）。桥梁134.48公里，隧道2座1.85公里，正线桥隧占线路全长的92.3%。
　　值得一提的是，随着湖州东和南浔站的建设使用，我市所有的县区将全部通高铁，为全国罕见。“建成后，湖苏沪铁路是上海向长三角核心腹地辐射的骨干城际线、环太湖铁路圈的重要组成部分、具有江南水乡特色的旅游休闲城际线，是长三角核心区辐射安徽皖南等中西部地区的重要客运通道，也是一条城际功能兼具路网功能的客运专线。”市发改委相关负责人介绍说。
　　分析
　　助力湖州抢抓“一路一带”战略机遇
　　记者在采访中同时获悉，未来除了宁杭、商合杭及湖苏沪3条客运专线在湖州交会贯通外，另一条集客运与货运与一体的铁路——宣杭铁路也将完成电气化改造，湖州也是这条线路重要的节点城市。通过这条线路，湖州的货物可以直达欧洲。
　　“3条客运专线加上宣杭电气化改造线路在湖州贯通，不仅会给湖州带来人流、物流、信息流，还会助推湖州抢抓‘一路一带’战略机遇。”市发改委负责人告诉记者。
　　习近平总书记提出的建设“新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”，即“一带一路”，以与沿线64个国家、地区间“政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通”为主要内容，是新时期我国打造全方位开放格局的重大举措，也是统筹国际国内两个大局的重大国家战略。在中国经济两纵三横的经济带中，丝绸之路经济带是贯通东西、连通欧亚双向的经济体。而湖州，正处于丝绸之路经济带源头的重要位置。
　　十字交叉的高速铁路网、高速疾驰的高铁，必然促使湖州成为丝绸之路经济带上的物流枢纽城市甚至是关键的枢纽。“湖州的生态资源和地理优势，将顺着铁路向全球延伸。”市发改委负责人说，湖州也将因为铁路的连南贯北、通江达海在全国交通乃至经济版图中进一步凸显其地位。
　　链 接
　　首条途经湖州高铁线——宁杭高铁
　　宁杭高速铁路（又称宁杭高铁、宁杭客运专线）北起南京，南至杭州，全长248.963公里，该项目为客运专线，双线，设计速度350公里每小时。于2008年12月27日开工，2013年7月1日正式通车。投资总额约298亿元，由铁道部和江苏省、浙江省共同组织建设。共设11站，分别是：南京南站、江宁站、句容西站、溧水站、瓦屋山站、溧阳站、宜兴站、长兴站、湖州站、德清站、杭州东站。设计速度350公里每小时，南京至杭州不需1小时，单向输送能力8000万人每年。
　　宁杭高铁通车后，以上海、南京、杭州为中心城市的“长三角”地区高铁网络基本形成,“1小时经济圈”也同时形成。同时又和京沪高铁、武广高铁东西南北贯通,中国高铁网络版图基本形成。至此，宁杭、沪宁、沪杭三角形快速通道圈，衔接了京沪高铁、沪汉蓉快速通道等干线，是我国铁路快速客运网重要组成部分。
　　而宁杭高铁向北通过京沪高铁向南通过甬台温直达沿海这条高速铁路建成后，已将长三角和珠三角铁路快速通道打通。对南京、杭州沿线的居民来说，上午在杭州逛西湖，中午到湖州太湖边吃“太湖三白”，晚上悠闲地在南京品尝秦淮小吃……高性价比的出行梦，都随着宁杭高铁的开通，而成为了现实。
　　展望
　　高铁网呈十字交叉
　　出门坐高铁真方便
　　！
　　不久的将来，商合杭铁路在湖州并站，湖苏沪铁路建成使用，加上早在2013年7月已建成通车的宁杭铁路。这些重要线路都将在湖州交会贯通。届时，湖州将真正构建东西（合湖沪）、南北（杭湖宁）十字交叉的高速铁路网架，成为长三角的重要节点城市。“湖苏沪铁路与商合（湖）杭铁路在湖州贯通，形成华东第二大客运通道，与长三角核心区中的沪宁、沿江、通苏嘉、沪杭、宁杭等骨干铁路线相连，共同构筑长三角核心区东西向快速客运网络。”市发改委相关负责人说，这将可以更好地发挥上海对中西部地区、长三角西部地区的辐射带动作用，促进沿线新型城市化发展和生态文明建设，推进安徽皖南以及湖北、川渝等中西部地区承接长三角产业专移，形成东中西部地区互联互补、相互促进、相互发展格局，有利于国家西部大开发和中部崛起战略的实施。

lhqsrc

全线设站11座，西端湖州站、东端上海虹桥都为既有站，中间共新设10座站（湖州东、南浔、震泽、盛泽西、吴江南、汾湖、金泽、朱家角、青浦）。记者算术没有学好，共11个站，中间哪里来个10站？
其实这么多站，好多都是废站，浪费钱不说，还影响速度。应该计划生育才行。改成7站：湖州——湖州东（南浔）——吴江南（平望）——汾湖——朱家角——青浦——虹桥枢纽。

W山豆几

湖州利好消息！喜大普奔！！！

tss841120

中间搞那么多站干嘛，湖州东、南浔、吴江南、震泽、青浦即可

wwjzsh2017

其实南浔应该往西发展，湖州东站设在南浔与织里中间位置。长兴站改为湖州西站。

1994

湖苏沪是城际铁路，不是国家干线。

tss841120

湖苏沪是城际铁路，不是国家干线。
1994 发表于 2015-9-28 16:50

    连接的是商杭，华东二通道

华东

其实南浔应该往西发展，湖州东站设在南浔与织里中间位置。长兴站改为湖州西站。
wwjzsh2017 发表于 2015-9-26 15:39

    湖州西站已经有了，就是以前老的湖州站，是货运站

fh010101

湖苏沪是城际铁路，不是国家干线。
1994 发表于 2015-9-28 16:50

绝对是国家干线！就是地方利益考虑太多人为降低速度值而已。。。

W山豆几

这两条线对湖州来说意义重大，湖州的交通地位得以明显提升！