渝长厦高速铁路|更新：新建长沙至赣州高速铁路环境影响评价第二次公示|第218页

juniper · 发表于 2013-9-22 20:46:10

这个的意义有这么深远我还真不知道，我以为是为了偏远地区设计的，为了拉动经济

星城钢琴手 · 发表于 2013-9-22 20:59:50

回复 154# bosszhou81610

是的，市里要站在战略的角度考量这条铁路
本来我还只是想着渝长厦！
一看版主这个图，这是乌厦铁路嘛
一条纵贯西北--东南的超级大干线！
其深远的意义，对长沙不言而喻！

BOSSZHOU · 发表于 2013-9-23 09:12:12

回复 156# 星城钢琴手

要是重庆至长沙的铁路明年动工的话，长沙至井冈山这段就是铁道部不出钱自己也得出钱修了才是，没钱我们捐钱都行。可能我的想法很幼稚长沙才没那么好肯定会要赖到铁道部身上，不过长沙至井冈山的铁路也应该及早提出可研性方案才是。

BOSSZHOU · 发表于 2013-9-23 09:14:14

回复 156# 星城钢琴手

如果长沙不修至井冈山的直达铁路而是经过衡阳走衡茶吉铁路的话那渝长厦铁路意义不大，走衡茶吉光长沙段至井冈山就需要大概3个小时左右。有啥意义。

星城钢琴手 · 发表于 2013-9-23 10:09:20

回复 157# bosszhou81610

哈哈，周老板的想法我太赞成了!
我也愿意捐钱，尽管我也知道这只是我们的一厢情愿！

dabidong · 发表于 2013-9-23 11:21:55

黔张常已获可行性研究报告的专家审查，就只等发改委的批复和环评的通过了，加油！
看明年年底能不能动工建设，待批复后，还有初设-批复，各种招标，明年年底动工是万幸了！
可惜的是重庆主城-黔江还未经铁路规划，不知要等什么时候才能建设，长-常城铁虽已启动前期工作，但离动工建设预估起码都要2年时间，所以我现在很悲观，就算黔张常通车了，长沙-重庆还是不能开行动车！

dabidong · 发表于 2013-9-23 11:26:42

重庆-黔江目前走的是渝怀线，可惜这条铁路的运营速度最高也只120，看报道渝怀二线明年动工建设，可惜运营速度最高也只有160

张外外 · 发表于 2013-9-25 11:07:57

黔张常铁路前期工作推进会在长沙召开

9月24日上午，星城长沙金桂溢香。来自湖南、湖北、重庆三省市和重庆黔江区、湖北恩施州、湖南湘西州、张家界市、常德市负责黔张常铁路项目建设的发改委、铁路办负责人，以及黔张常铁路沿线县市主抓铁路建设的领导、铁路建设办公室同志，聚集长沙，共议黔张常铁路前期推进工作，为项目明年开工“升温”。
本次会议是根据国家发改委、中国铁路总公司新调整的“十二五”铁路建设计划和黔张常铁路项目目前建设进展实际召开的，旨在加快推进黔张常铁路前期工作。湖南省发改委、湖南省铁路建设委员会办公室牵头组织了此次会议。
中铁第一勘察设计院集团有限公司、沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司领导和专家参加会议。
龙山县政协主席、县黔张常铁路项目建设领导小组组长吴少叶率县铁路办工作人员参会。
会上，铁一院介绍了项目基本情况；沪昆公司通报了项目推进情况；研讨了如何加快黔张常铁路项目前期工作，进一步明确土地预审、地质灾害性评估、压覆矿产资源评估、环境影响评价、水土保持评估、节能评估、规划选址、社会稳定风险评估、地震安全性评价、铁路公司注册等可研批复前置要件的时间节点。
就如何推进下步工作，会议提出铁路沿线各省市、各市州、各县市区要提高认识，抢抓机遇，加强合作，明确责任，突出重点，全力推进，争取今年11月底前完成各项审批前置工作，12月底前国家发改委批复可研报告，实现明年内早期开工。三省市与会同志均表态密切协作，配合支持设计单位和建设单位完成前期工作，还就加强铁路沿线县市区相互间的沟通交流了意见，同时一致要求尽早开工。
黔张常铁路2008年10月纳入国家《中长期铁路网规划(2008年调整)》；2009年完成预可研；2010年完成可研；2011年2月，国家发改委批复黔张常铁路项目建议书；2012年10月，可研报告通过原铁道部审查并上报国家发改委；2013年3月明确沪昆公司为项目建设单位；2013年9月3至4日，国家发改委委托中国国际工程咨询公司在北京对新建黔张常铁路可行性研究报告进行评估，认为可研报告有关技术标准、枢纽及区间设计方案合理可行，获得通过。目前，土地预审、环境评价、水土保持等项目前期工作正紧锣密鼓推进。
黔张常铁路位于湘西北、鄂西南和渝东南交界地带，自渝怀铁路黔江站引出东行，沿途经重庆黔江区，湖北咸丰县、来凤县，湖南湘西自治州龙山县、永顺县，张家界市桑植县、永定区，在张家界市与焦柳铁路衔接，再向东经常德市桃源县至终点常德市。线路全长339公里，工程估算金额385亿元；其中湖南省境内约为260公里，湖北省境内约为56公里，重庆市境内约为23公里。湖南省境内投资约280亿元；湖南龙山县境内线路约45公里，投资约50亿元。根据规划，黔张常铁路是以客运为主、客货运共线的区际铁路干线，技术标准为国铁I级，双线电气化铁路，速度目标值为200公里/小时，全线设车站14处，建设总工期5年半。
该铁路建成后，武陵山龙凤示范区内的龙山县、湖北来凤县群众坐火车到湖南省会长沙和山城重庆，均只需2小时，比现在坐汽车要节省5个多小时的时间。

EMPORIO · 发表于 2013-9-25 11:48:21

本帖最后由 EMPORIO 于 2013-9-25 11:51 编辑

长沙四小时到重庆还得等两端的城际铁路都通了才能实现

EMPORIO · 发表于 2013-9-25 12:10:27

回复 164# 中部搏起

工期五年半 = = 明年开工2020年运营去了

广铁长段 · 发表于 2013-9-25 12:13:00

这不是客运专线,技术等级和普通京广线一样

EMPORIO · 发表于 2013-9-25 12:31:44

回复 166# 广铁长段

新建的200级别铁路比老线改造成200的标准要高不少

广铁长段 · 发表于 2013-9-25 12:53:43

回复 167# EMPORIO
没错，但意思是还不是属于高铁

dabidong · 发表于 2013-9-28 20:49:07

这不是客运专线,技术等级和普通京广线一样
广铁长段发表于 2013-9-25 12:13

预留二百五十的升级空间，以后算不算？

小七7doudou · 发表于 2013-9-28 20:57:38

不是有了一个新开通的向蒲高速铁路吗，再弄个长厦是不是大有重复，估计开搞的可能性不大啊

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