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楼主: zjxcss

【杭】建设纪实——杭州西站 | 30万方 | 11台20线 | 开通在即

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 楼主| 发表于 2017-10-30 13:05:12 | 显示全部楼层
两条高铁线________

杭州西站至黄山拟建高铁

去黄山今后东站西站都可走

来说说这次审查会上提到的两条高铁线。

湖州-杭州西-杭黄连接线:项目北起湖州市,途经湖州市德清县、杭州市余杭区、西湖区、富阳区至桐庐(杭黄高铁桐庐站),全长142.8公里,设计时速350公里。

这条连接线北面的杭州至湖州段,其实就是商合杭高铁,建成后将连接宁杭高铁、沪苏湖高铁,从杭州西站出发,可以去中部的合肥、商丘、北部的南京、北京,东部的上海、苏州。

南面一段连接的是在建杭黄铁路和杭温铁路。大家知道,杭黄铁路建成后,将从杭州东站出发,经杭州南站、富阳站、桐庐站、建德东站、千岛湖站一路到黄山。而等这条连接线建成后,杭州西站也会开通前往黄山的高铁,杭州市民想去黄山玩,两座火车站可以任意选择。

杭黄高铁浙江段目前已开始全面铺轨,预计明年10月份建成通车。杭温高铁目前一期的义乌至温州段已全面开工建设,预计2021年建成。二期从杭州西至义乌,目前项目组已经组建完毕,正在开展前期工作。

杭州-临安-绩溪铁路:也就是规划建设的“杭临绩高铁”,从杭州西站引出,向西经过临安至安徽绩溪县,正线长141公里,浙江省内长110.7公里,设计时速350公里,预计2018年开工建设,杭州境内计划设杭州西、临安、龙岗三座车站。

杭临绩高铁未来西接拟建的池绩(黄山)铁路、黄安(黄冈至安庆)铁路、武黄(武汉至黄冈)铁路,直通武汉、重庆、成都等城市,建成后临安区将彻底结束不通高铁的历史,杭州也多了一条东西向大通道,杭州到武汉有望缩短到2个半小时,比现在快近一倍。

注:各方案目前处于预可研阶段,最终方案以国家批复为准。
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发表于 2017-10-30 21:19:44 | 显示全部楼层

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发表于 2017-11-3 09:18:17 | 显示全部楼层
“仓前科创新城”门前一个杭州火车西站-这概念灵的,,,
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发表于 2017-11-5 19:53:00 来自手机 | 显示全部楼层
sticku 发表于 2017-10-30 21:19

11台24线还好啦。
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发表于 2017-11-24 17:50:06 | 显示全部楼层
去黄山今后东站西站都可走-这个规划好
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发表于 2017-11-24 17:51:29 | 显示全部楼层
zjxcss 发表于 2017-10-30 13:05
两条高铁线________

杭州西站至黄山拟建高铁

黄山,黄冈我都有点看乱了
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发表于 2017-12-11 15:20:02 | 显示全部楼层

这个规模可以了,,,,,,
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发表于 2018-1-9 13:22:58 | 显示全部楼层
billy_2009 发表于 2017-12-11 15:20
**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****

没有啥后续消息了?
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 楼主| 发表于 2018-1-14 20:02:24 | 显示全部楼层
西站枢纽地区核心区城市设计暨概念规划方案专家评审会顺利开展
1月6日-7日, 市规划局、市交投集团组织召开杭州西站枢纽地区核心区城市设计暨概念规划方案专家评审会,邀请了中国科学院院士郑时龄、中国工程院院士、铁总鉴定中心副总工韩志伟等9位专家。市委常委、常务副市长戴建平出席,集团公司董事长章舜年、总经理周建华、副总经理郦仲华参加。
    6日下午,评审专家一行赴西站枢纽地区踏勘了解区域现状情况。7日进行征集方案的评审,参会人员观看了7家参赛单位设计方案的多媒体自助演示,观摩了方案模型,专家组从整体结构、交通组织、体量流线、站城一体、经济效益、生态平衡、产业协调等多方面对7套方案进行逐个点评,并按方案评选办法投票选出2套设计方案,为杭州西站枢纽的具体实施打下基础。

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 楼主| 发表于 2018-1-14 20:13:17 | 显示全部楼层

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发表于 2018-2-9 03:11:16 | 显示全部楼层
杭州火车西站+机场,,,这组合以后会发挥很大作用
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发表于 2018-2-27 09:13:43 | 显示全部楼层
我个人觉得杭州西和富阳西中间的位置建杭州西更好,富阳西直接取消掉,
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发表于 2018-2-27 10:47:34 | 显示全部楼层
雁荡山888 发表于 2018-2-27 09:13
我个人觉得杭州西和富阳西中间的位置建杭州西更好,富阳西直接取消掉,

不行啊,太偏了~良渚、瓶窑、老余杭、仓前等地都急需西站发展起来,富阳自己有一个站,不是很好么?
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发表于 2018-2-27 16:19:38 | 显示全部楼层
都没批复都置顶?
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发表于 2018-2-27 22:13:36 | 显示全部楼层
挑水 发表于 2018-2-27 16:19
都没批复都置顶?

你是2B 2B 2B 2B
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