汕头市重点建设项目跟踪贴（持续更新，附广东各地市今年前三季度GDP成绩单）

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6、广澳港区10万吨级集装箱码头工程

     （更新）我市“头号工程”港口建设顺利推进。昨天，广澳港区二期工程首件重达2800吨的大型沉箱开始出运施工，这是我市推进10万吨级码头建设的重要节点，标志着工程建设进入快速施工阶段，为码头主体工程加快建设奠定了基础。

       沉箱是码头重要主体结构，相当于码头基础。记者昨天在广澳港区沉箱预制厂看到，已预制完成11件沉箱，每件沉箱高达19米，相当于六七层楼高，长、宽约18米，重达2800多吨。据介绍，施工单位为保证移运过程平稳安全，采用充气气囊将沉箱托起，使用两台卷扬机共同牵引沉箱，缓慢搬运至5500吨级的“四航南海”号浮船坞，并由两艘大功率拖轮将浮船坞和沉箱一起拖运到10万吨级码头施工区，整体下潜后将沉箱推移到指定位置，待基床完成打夯、平整工作后拖运至设计位置安放。按施工计划，2天可以拖运1件沉箱到指定水域。同时，施工单位同步推进沉箱出运施工和沉箱浇筑工作，预计全部58件沉箱明年8月份全部安装完成，进入码头上部结构施工。

       近期，施工单位积极响应市委市政府“百日攻坚行动”号召，克服台风多、强降雨等不利天气影响，严格落实节点目标，抢晴天、战雨天，确保沉箱出运重要节点顺利完成，完成箱梁预制厂扩建。截止目前，广澳港区二期工程两个10万吨级集装箱码头项目陆域回填累计完成约30万立方米，冲击碾压区域隔振措施已完成，设备已到位，陆域地基处理施工将在近期铺开。（摘自2016年10月15日汕头日报）

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20、南澳岛“环岛公路”大修工程

       昨天上午，南澳县启动环岛公路路面大修工程建设。该项目作为南澳县贯彻落实汕头市“百日攻坚行动”重点项目之一，将进一步提升海岛道路交通条件，优化通车质量，改善发展环境。

       据了解，工程总投资约2.1亿元，环岛全长64.9公里，全线加铺厚度为25厘米的水泥混凝土罩面。其中长山尾至县城南线、北线铺设沥青路面，形成环西半岛沥青公路圈。环岛公路施工期间，采用分路段全封闭施工和局部移动式围闭施工两种形式。分路段全封闭施工期间，道路封闭区域内按左右半幅错开施工的原则预留施工便道，供非机动车及行人通行。同一阶段施工中除全封闭施工路段外，其余路段在对路面交通影响较小的原则上对路面排水系统、防护工程、桥涵工程等附属工程，采用局部移动式围闭施工，最大长度不超过500米，保持交通畅通。（摘自2016年10月16日汕头日报）

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10、揭（东）惠（来）高速公路工程

     （更新）横穿我市潮南潮阳两区通达机场高铁的揭惠高速公路建设节节推进，有望年底前基本完成主体结构建设。昨天上午，记者在揭惠高速公路潮南段看到，桥梁、隧道和路基进入加快施工阶段，大部分路段高架桥已具雏形。

       揭惠高速公路在雷岭镇设有出入口，与省道司神公路对接。从雷岭镇上高速，大约十分钟左右可以到达深汕高速，往揭阳方向行驶后可转入潮惠高速，直达潮汕机场和厦深铁路潮汕站；潮南峡山、两英、司马浦、陈店、潮阳铜盂、贵屿也都可以通过揭惠高速转入潮惠高速后直达机场和高铁站。

       据了解，揭惠高速公路是广东省高速路网二横、四横和五横线的联络线。路线全长约63公里，在我市境内约40公里，采用双向四车道设计建设。2017年全线建成后，路线贯通我市西片区南北，强化潮阳、潮南两区与潮汕机场、高铁站场和沿海港口间的联系，并与潮惠、汕梅和沈海高速组成区域外环线。（摘自2016年10月24日汕头特区晚报）

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2016年前三季度GDP数据出炉：

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3、广东以色列理工学院项目

     （更新）今天上午，广东以色列理工学院北校区建设项目科研实验楼实现主体结构封顶，至此，项目所有15幢单体建筑全部封顶，初展雄姿，接下来项目将转入装修阶段。与此同时，广东以色列理工学院南校区建设项目也于今天启动学院北路道路工程建设。

       据介绍，广东以色列理工学院北校区建设项目于今年元旦动工，占地约102亩，建设15幢单体建筑，建筑面积约10万平方米。自5月底，市住建局提出要奋战150天，确保广以建设项目主体结构10月底全面封顶的要求以来，广东二建项目部所有工作人员克服种种困难，放弃所有节假日加紧施工。目前，生活区8幢建筑已经进入装修阶段，施工方也将结合以方的人文、风情、习俗等意见进行装修。（摘自2016年10月31日汕头特区晚报）

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13、金环南路（滨港路——海滨路）工程

   （更新）金环南路拉通至海滨路工程，经施工人员日夜奋战目前已完成混凝土工程，一条新路已经形成，接着将进入路面沥青和步道砖的铺设，以及绿化、路灯和交通设施等安装。工地的负责人告诉记者，这条道路预计12月下旬可建成通车。

       为打通海滨路连通中山东路的交通瓶颈，市委、市政府下决心将金环南路拉通至海滨路，项目长约300米，双向六车道。道路拉通后，车辆可从海滨路直接转入金环南路再进入中山东路，不用再通过海滨路铁吊桥。（摘自2016年11月15日汕头特区晚报）

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8、G324线磊口大桥新桥续建工程

      （更新）11月16日凌晨，磊口大桥新桥两个边跨全部顺利合龙，新桥续建工程有望明年春节前通车。

       在市委市政府重视下，经过市公路局的全力协调，磊口大桥新桥续建工程在去年底妥善解决历史遗留问题后恢复施工。续建工程在确保质量和安全的前提下提速推进。全长185米的主桥挂篮现浇梁施工本月初基本完成，并在7日完成首个边跨合龙段施工，第二个边跨合龙段长2米，宽19米，16日凌晨顺利浇筑完成。

       两个边跨合龙后，经过养护期和全桥结构张拉，预计月底前将实施最后的中跨合龙施工，实现全桥贯通。随后进行桥面和防撞墙等附属设施建设，计划明年春节前建成，提前四个月通车。磊口大桥新桥建成后，将和旧桥形成双向八车道，新桥荷载标准将达到55吨，大桥通车能力明显提升，国道324线的通车瓶颈将彻底破解。（摘自2016年11月17日汕头特区晚报）

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东海岸新城——滨海大道年底通车

      汕头市滨海大道是东海岸新城今年下半年重点推进的建设项目，目前工程进展顺利，建设如火如荼节节推进，将于下月通车。

      滨海大道全长16.3公里，横贯新津、新溪、塔岗围三个片区；与新津河大桥、外砂河大桥、南干渠大桥连贯构成东海岸新城滨海观光带。

      记者从现场看到，全线的路床、路基水稳层、雨污水管道、给水管道、电力电信管道及部分沥青施工完毕，新津段的中央绿化带也已成型。据工地负责人介绍，接下来将开展全线沥青铺设，照明工程、交通设施以及监控的安装，全力以赴确保今年底滨海大道全线贯通，届时东海岸新城滨海观光带基本成型。（摘自2016年11月17日汕头特区晚报）

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17、汕（头）湛（江）高速公司汕头至揭西段

      （更新）近日，汕湛高速公路汕头至揭西段项目业主“广东汕湛高速公路东段发展有限公司”揭牌仪式在濠江区举行，标志着项目建设翻开崭新的一页，转入实质性建设阶段。

        汕湛高速公路汕头至揭西段是广东省高速公路网规划中“第二横”汕头至湛江高速公路的起点段，该项目起点位于汕头市濠江区滨海接沈海高速公路（深汕东高速），经汕头市潮阳区、潮南区和普宁市、揭西县，终点位于揭西县大溪镇，与“第四横”甬莞高速公路（潮州至惠州高速）交汇，对接汕湛高速公路揭西大溪至博罗段。该项目主线全长约86.6公里，总投资约117亿元。设计行车速度120km/h，双向六车道，建设期约3年。

       据广东汕湛高速公路东段发展有限公司负责人柳丽君介绍，汕湛高速公路汕头至揭西段设置互通立交14处、服务区2处。其中，汕头段互通立交8处，分布在濠江、潮阳和潮南，分别是滨海、潮阳北、铜盂、峡山、贵屿、棉城、司马浦、占陇8处出入口，并设置和平服务区。项目建成后，将进一步完善汕头、揭阳两市的高速公司网络，汕头通往广州的车程将缩短半个小时左右。

       记者了解到，自9月23日投资协议签订以来，项目各标段驻地基本建设完成，正有序开展施工便道、拌和站等临建设施建设工作。下一步将在保安全、保质量的前提下提速推进项目建设，在与市、区、镇（街道）各级密切配合联动加快征地拆迁工作的同时，精心组织、加大投入，实现全线控制性工点全面开工。（摘自2016年11月28日汕头都市报）

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1、厦深铁路汕头联络线和广梅汕铁路龙湖南至汕头段增建二线工程

     （更新）厦深铁路汕头联络线控制性工程汕樟公路双线特大桥自今年9月底启动架梁施工以来，工程进展顺利，昨天已完成至跨汕汾路的架梁施工，继续向南推进。

       汕樟公路特大桥全长4.8公里，是陆地高架桥，共有148个墩台，整座桥梁需架设145跨梁，每跨4片T梁。施工单位利用广梅汕铁路既有线运梁方式，由潮安制梁场铺架基地运至潮安站内，再由路局机车从潮安站经既有广梅汕线牵引至汕头北站，最后由自备机车从汕头北站转运至架梁工程线进行架梁。

       厦深铁路汕头联络线控制性工程汕樟公路双线特大桥自今年9月底启动架梁施工以来，工程进展顺利，昨天已完成至跨汕汾路的架梁施工，继续向南推进。

       汕樟公路特大桥全长4.8公里，是陆地高架桥，共有148个墩台，整座桥梁需架设145跨梁，每跨4片T梁。施工单位利用广梅汕铁路既有线运梁方式，由潮安制梁场铺架基地运至潮安站内，再由路局机车从潮安站经既有广梅汕线牵引至汕头北站，最后由自备机车从汕头北站转运至架梁工程线进行架梁。（摘自2016年11月26日汕头都市报）

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11、东海岸新城——莱芜大桥（南干渠大桥）工程

     （更新）昨天下午4时30分，随着滨海大道三座大桥之一——莱芜大桥左幅合拢段最后一榀梁箱梁顺利安装，莱芜大桥比原计划提前十天实现半幅贯通，为年底16公里滨海大道实现全线贯通打下坚实基础。

       莱芜大桥全长近600米，位于东海岸新城塔岗围片区，跨越澄海南干渠，连接莱美路，对接南澳大桥上桥引道。大桥按照城市主干道设计双向八车道，设计时速为60公里。

       据悉，莱芜大桥自今年4月初开始桥梁主体工程施工以来，施工单位中交二航局在确保安全和质量的前提下，合理调配资源，近200名施工人员战高温、抗台风、抢雨天，有序组织施工，加快项目施工进度。

       “今年9月2日完成桩基施工，11月5日下构施工结束，11月20日左幅现浇段浇注成功，11月22日箱梁全部预制完成，均提前计划的时间节点。”中铁二航局莱芜大桥工程项目经理臧骏介绍，项目主线桥共20跨，两跨为现浇箱梁。由于箱梁要经过7公里长途运输，施工单位加大投入，保持每天以2榀多的速度推进。目前，莱芜大桥右幅架梁施工也在加紧推进中，预计12月上旬也可实现贯通。

       整座桥梁预计明年5月份完成建设，届时将与全长16公里的滨海大道连成一体。今后，市民驾车前往南澳岛又多了一条捷径，从市区走滨海大道前往南澳大桥，大约只需20分钟。（摘自2016年11月29日汕头都市报）

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8、G324线磊口大桥新桥续建工程

     （更新）作为“百日攻坚行动”项目，国道324线磊口大桥新桥续建工程建设取得新进展。27日下午，新桥主桥中跨顺利合龙，全桥有望在春运前提前建成通车。届时，磊口大桥将达到双向8车道，彻底解决国道324线磊口路段的交通瓶颈问题。

       据介绍，磊口大桥新桥续建工程自去年底恢复施工以来，市公路局加强统筹协调，充分调动各方面的力量，高效管理、加快推进项目建设进度。施工单位广州市方阵路桥公司克服台风频繁的天气影响给施工带来困难，在保障质量和安全的前提下，优化施工工序，倒排工期，利用晴好天气加班加点，提速推进。在本月初完成全长185米的主桥挂篮现浇梁施工后，进入两个边跨和一个中跨共三个合龙段的浇筑施工。其中，第一个边跨合龙段在本月7日晚完成合龙，第二个边跨也在本月16日顺利完成合龙。27日中午，施工单位抓住天气放晴的时机，开始中跨合拢段混凝土浇筑，经过3个多小时连续浇筑顺利合龙。广州市方阵路桥项目部经理黄宇明表示，项目合龙后将全面进入防撞栏、伸缩缝以及路面沥青摊铺等路面工程施工，争取春运前完工，比原施工计划提前4个多月时间。

       据悉，324国道磊口路段交通流量日益增多，每天达到6万多辆次。磊口大桥新桥设计宽度为19米，设置3条机动车道和1条非机动车道，车辆通过限定标准为55吨，比老桥标准有较大提升。项目建成后，将和旧桥形成双向八车道交通，通车能力将明显提升。（摘自2016年11月29日汕头都市报）

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5、潮汕历史文化博览中心工程

     （更新） 备受关注的中信滨海新城建设进展顺利，总投资8.6亿元的潮汕历史文化博览中心完成60%的工程量，预计潮博中心和亲水平台明年春节前基本完工。届时，一座气势恢宏、富有潮汕文化特色的粤东大型博物馆将屹立在汕头海湾南岸。

       据介绍，位于中信滨海新城南滨片区中轴线的潮汕历史文化博览园长约1公里，背靠礐石风景区的笔架山，面向汕头海湾，包括潮汕历史文化博览中心、潮汕历史风情商业街坊、潮汕文化公园。其中，潮汕历史文化博览中心，由中国工程院院士何镜堂亲自设计。项目包括主馆、亲水平台和英歌广场，总建筑面积约7.1万平方米。目前，博览中心主馆已完成60%的工程量，正在进行外立面幕墙施工，预计明年春节前基本完成。临海亲水平台已完成主体工程，争取在春节前完成配套工程，具备开放的条件。英歌广场预计明年中旬完成施工。此外，潮汕文化公园目前已完成前期工程，计划年底或明年初开工建设，将结合潮汕历史文化博览园总体规划进行建设，使市民群众可以从北面观海平台一直沿中轴线步行至南面笔架山，打造成为潮汕精神地标型景观。由中海地产投资建设，紧临潮博中心的南滨片区首个商业综合体寰宇天地也将于明年开工建设，将为片区提供完善的配套服务。

       据中信汕头滨海新城投资发展有限公司副总经理刘晓波介绍，中信滨海新城公司在项目规划建设中，坚持高起点、高标准建设，加快引进配套教育、医疗机构，推动高新科技、文化创意、现代服务业等项目落地，以产业支撑新城建设发展，按照“绿色、生态、低碳”的要求，努力将新城建设成为全省乃至全国新城建设和城乡一体化发展的典范，打造成为新型城镇化的标杆。截止目前，中信滨海新城累计完成投资近20亿元。（摘自2016年12月2日汕头日报）

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3、广东以色列理工学院项目

  （更新）广东以色列理工学院（筹）一期校区（北校区）建设项目在今年10月底全面封顶，顺利完成“百日攻坚行动”的目标。目前，北校区的生活区、科教区已全面进入内部装饰和设备安装阶段，500多名施工人员奋战在项目一线，倒排工期、加班加点、争先创优，力争明年上半年全部竣工交付使用，为广东以色列理工学院（筹）去筹打下坚实的基础。

   据介绍，广东以色列理工学院（筹）北校区项目是广东汕头与全球知名的以色列理工学院合作办学，教育部正式批准筹建的工程项目，位于大学路北侧，占地面积约102亩，包括了科研与教学实验楼、办公楼、教学楼、创意中心、食堂、学生宿舍、教工宿舍及配套设施等15栋建筑，总建筑面积达10万平方米，项目总投资7.38亿元。项目由市住建局和市代建管理中心作为代建单位，广东二建承建，并邀请中国工程院院士何镜堂的团队参与规划设计。

自2016年1月开工建设以来，项目建设、设计、施工、监理等参建各方克服工程施工难度大、地质条件复杂、专项工程技术标准高等困难，加快施工进度。广东二建公司副总工程师、项目技术负责人王建忠介绍，在项目基础灌注桩施工阶段，由于地质条件复杂，地下存在多层坚硬的孤石，承建单位专门调来两台大功率旋挖钻机，成功穿透钻取孤石，克服复杂地质条件带来的施工困难。

   市委、市领导主要领导对项目建设高度重视，经常亲临一线指导工作，现场办公协调解决问题，加快推进项目建设进度。“北校区内原规划一个6600平方米的景观湖，但在实际建设中，与整个校区面积比偏大。”市政府投资项目代建管理中心主任袁继雄告诉记者，市委书记陈良贤亲自协调，科学决策，重新调整规划，把景观湖面积减至3000平方米，增加绿地面积和体育休闲运动场地，使北校区布局更加科学合理。

   据介绍，为了确保主体工程结构封顶，满足去筹要求，市住建局局长裴庆科部署奋战150天确保北校区项目主体结构10月底全面封顶的工作。广东二建项目部积极主动沟通建设单位、设计单位和监理单位，及时解决施工图纸问题，为赶工提供有力的技术保障。此外，还建立并实施有关工期和进度的奖惩措施，建立进度内控制度，进一步优化施工顺序。截止至2016年10月31日，北校区已实现主体结构全面封顶的建设目标。袁继雄告诉记者，今年11月22日，教育部检查组专程莅汕检查项目建设进展情况，专家们对北校区建设进度非常满意，相信汕头有能力在明年上半年完成建设任务并交付使用。

   昨天上午，记者在北校区工地看到，两栋学生宿舍楼外墙已拆去脚手架露出芳容。在一间学生宿舍样品套房，50多平方米布置了两房一厅，有双人卧室、客厅、独立卫生间和开放式厨房，可供4名学生住宿。而教工宿舍则人性化的布置设计了2厅2房至2厅4房的套房，提供不同需求的教职员工需要。据介绍，项目施工顺利，采取土建工程与室内装修设备安装同步穿插推进，加快工程建设进度。截止目前已完成总投资量的70%。其中，生活区学生、教工宿舍已于6月底全面封顶，至11月底室内装修与水电工程安装完成约85%。科教区室内装修工程完成约10%；景观渠箱涵段已完成，明渠段完成95%。作为中以合作的重点建设项目，市住建局等相关部门高度重视该项目的施工质量、安全生产和文明施工，积极开展争先创优活动，项目已获得“汕头市建设工程安全文明双优工地”称号，通过“广东省房屋市政工程安全生产文明施工示范工地”评审、“广东省建设工程优质结构奖”现场评审，通过“广东省建筑业绿色施工示范工程”、“广东省建筑业新技术应用示范工程”立项评审。（摘自2016年12月5日汕头日报）

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2、汕头海湾隧道工程
   （更新）本月5日，在汕头市海湾隧道南岸围堰工地，一幅5米宽、近40米长、几十吨重的地下连续墙钢筋笼，被两台重型吊机缓缓吊起……记者在工地守候了5个小时，见证了这个巨大的钢筋笼从吊起到装进隧道盾构始发井的整个过程。隧道盾构始发井深29.66米、长49.9米、宽25米，主体围护结构采用地下连续墙支护方式，共计22幅，承担着地下防渗、挡水、承重功能，是整个隧道施工的关键所在。晚上8点多，地下连续墙钢筋笼成功被吊装入槽，开始进行浇筑，标志着海湾隧道顺利进入主体施工阶段。（摘自2016年12月7日汕头特区晚报）