S1、S2、S3轨道交通组网，快速换乘

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1月24日s1客流, 期待东段早日开通，不然这数据太难看了

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加油把沿线商业搞好就有人流量了。

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CCTV13报道：温州成为中国大陆第33个通城市轨道的城市

浙江加油2018

动车+S1线 苍南到机场仅需110分钟

温州轨道交通S1线1月23日正式试运营，因其带来便利，这几日频获老百姓点赞。

其中，不乏来自平阳、苍南的市民，他们通过+S1线的交通组合方式，省下不少时间和路费。

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国铁温州南站和S1线地下换乘通道长度为178米，乘客从S1线动车南站侧门1号口出来后就能看到。

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苍南到机场坐动车+S1线省时省钱

1月25日7时许，市民张先生从苍南灵溪出发，前往温州龙湾国际机场，准备搭乘当天11点的航班出差。

与以往不一样，这次他采用了新线路：先搭乘动车抵达温州，转乘S1线到奥体中心站，再坐公交到机场。

“加上候车的时间，总共花了119分钟，以前去机场一般都是家人开车送，耗时在2个半小时左右，现在确实方便了不少。”

张先生说，当天上午他乘G1228次动车，6：54从苍南出发，7：30抵达国铁温州南站，通过地下通道前往S1线动车南站，这个过程用时46分钟；

进站、候车5分钟，上车到达奥体中心站耗时33分钟；从等公交开始直到到达机场用了35分钟。如果乘坐较快的动车班次，整个时间可缩短至110分钟左右。

“最主要的是，家人还得开回去，浪费很大，油费、过路费算下来近200元，这次乘动车花了20元、S1线9元、公交3元，加起来才32元。”张先生感慨地说。

记者用某打车软件计算了一下，从苍南动车站打车到温州龙湾国际机场，费用约260元，时间在2个半小时左右，与张先生所说的相差不多。

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奥体中心站到机场已开设社巴专线

张先生说，一路下来，他对国铁温州南站和S1线地下换乘通道，以及奥体机场社区巴士专线（社巴8号线）印象非常深刻。“S1线通过它们是直接把动车、机场连接起来了。”

国铁温州南站和S1线地下换乘通道长度为178米，乘客从S1线动车南站侧门1号口出来后就能看到这条地下通道，通过它可以直接到达温州南火车站地下一层的出站大厅。

社巴8号线是为连接S1奥体中心站与温州国际机场专门设立的，现已开始运营。

乘客到达奥体中心站后根据指示牌到3号出入口，社巴8号线就停在这里，票价3元，从西到东还设有上黄、罗东街、镇标路、沙中等站，最后到达温州龙湾国际机场T2航站楼。

市铁投集团有关人员介绍说，不仅苍南市民，平阳的市民也可以通过“动车+S1线”的交通组合方式前往机场。

记者粗略地计算了一下，如果从平阳鳌江乘动车出发，至温州南站花费14元，S1线动车南站到奥体中心站花费9元，社巴8号线花费3元，总共花费26元，用时110分钟不到。

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公交接驳或共享单车通行很方便

这种动车+S1线交通组合，对于从平阳、苍南到市**或者市区办事的市民也方便了不少。

市民抵达S1线动车南站后，乘坐S1线在惠民路站或龙霞路站下车，选择相应的公交接驳车或骑共享单车，前往目的地也很方便。

比如去市**的话，可从S1线动车南站上车，在惠民路站下车，用时约16分钟，费用5元；

再转乘S1惠民路专线10分钟左右即可到达市**，费用3元；也就是说，从苍南出发，到达市**约1小时，比驾车前往市**少15分钟左右。

S1线是连接温州大都市核心区两大中心——中心城区和瓯江口新区的都市快线，

承担着都市区范围内东西走向组团间快速交通联系，串联温州南站、中心城区、龙湾国际机场、瓯江口新区等重大交通枢纽。

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省两会人大代表建议：利用好黄金政策窗口期，加快S2、S3和M1、M2线建设！

前天，浙江省两会在杭州继续召开。

代表们开始陆续向大会提交议案，值得注意的是，不少来自温州的省人大代表向大会提出了有关交通的建议——

支持泰顺南北旅游大通道建设、加快规划建设温州至福州客运专线铁路、加快推进温武吉铁路前期工作、

协调推进雅阳至福鼎管阳公路建设等，体现了温州打造全国性综合交通枢纽城市的迫切需求。

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省人大代表丁-建宇：

大力推进温州的高铁、轨道交通、交通枢纽建设

省政/府工作报告提出要全面开展“四大”建设年活动，温州市委全会作出了“关于加快打造全国性综合交通枢纽城市的决定”。

今后如何围绕打造全国性综合交通枢纽城市，来进一步推进温州的大都市区、大湾区建设，我有一些建议。

第一，大力推进省域层面高铁网建设。

建议成立专门机构，争取将甬台温高铁、温福高铁和温武吉铁路列入《长三角一体化高质量发展规划纲要》《长三角地区铁路网规划》。

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第二，都市区的市域轨道交通网。目前温州的S1线已经开通试运营，S2已经在建，S3也要尽快推进，争取早日形成环大罗山的整体网络，再向南北东西进一步延伸。

同时，向北积极谋划温台连接线，支撑温台一体化的发展。

第三，建议省里支持温州市区尽快推进地铁M线建设规划。

利用好黄金政策窗口期，创造条件加快S2、S3和M1、M2线建设，让轨道交通在温州都市区核心“S+M”成网。

第四，要做好“东南西北中”五大枢纽文章。

要积极打造温州北部综合交通枢纽，建设成为都市旅游集散中心、瓯江北岸ZY生活区、现代服务核心；

谋划好温州东部交通枢纽建设，联动推进东部商务区建设；建设好温州南西广场，联动瓯海高铁新城建设；

大力推进温州老站地区更新改造，尽快推进金温老火车站迁建置换，打造城市公共交通枢纽中心。

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原来老的温州站在改建之中

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洞悉上海轨道交通崇明线：不属于普通的市域铁路，而属于轨道快线， 这个看看有意思，感觉跟温州S1差不多。。。。。。。

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在上海轨道交通的建设计划中，市域铁路已经成为了一种重要的形式，市域铁路未来也将与上海市区地铁、有轨电车构成上海轨道交通的网络。

关于上海市域铁路的建设计划，一个比较有争议的地方就是上海轨道交通崇明线。

根据一幅最近上海市域铁路系统的建设地图，崇明线并不属于普通的轨道交通，而是与16号线、17号线类似的是”轨道交通快线“，接近于市区地铁。

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上海市域铁路的地图