东莞轻铁R2线试验段月底动工！

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　R2线试验段月底动工

　　学院路到东城大道间的东城中路两段路封闭

　　摘要：记者昨日从市轨道公司获悉，R2线试验段为两站两区间，途经东城温南路、东城中路等市区繁忙路段，首先动工的试验段位于东城中路。施工期间，将建临时车道，保留6车道的通行能力。试验段预计于本月底围蔽施工。

东莞市域轨道交通R2线试验段本月有望破土动工。记者昨日从市轨道公司获悉，R2线试验段为两站两区间，途经东城温南路、东城中路等市区繁忙路段，首先动工的试验段位于东城中路。施工期间，将建临时车道，保留6车道的通行能力。试验段预计于本月底围蔽施工。

　　恢复交通需四五年

　　即将动工的试验段包含两站两区间，分别是“东宝路(不含)～温南路”区间、温南路站、“温南路～东城路”区间和东城路站，线路全长2.9公里。市轨道公司有关负责人介绍，温南路站和东城路站是全线里头最复杂的两个站，所以最先动工，“轨道交通建设要复杂的先建，先难后易才能确保全线贯通。”

　　“在路中间开挖这么大面积进行施工，在东莞还是头一次。”该负责人告诉记者，此次两站施工，要占用东城中路两个路段，每段施工路段都要封闭原有的全部6车道，包括中间的绿化带。按照工期来算，主体施工围蔽需要3年，后期还需要1-2年时间，这样一来，恢复交通则需要4-5年时间。市轨道公司表示，“这需要市民的理解和支持。”

　　将建6临时车道

　　东城中路是市区尤其是东城的繁忙路段，一度成为交警口中的“最忙路段”，在如此城中要塞开挖施工，势必对交通带来重要影响。“我们的原则是‘占一补一’，就是占用一个车道，一定要补上一个车道。”该负责人称，会占用两旁的人行道，临时新建6车道来维持交通，保证“所有道路都走得通”。

　　目前，R2线试验段东城路站和温南路站的交通疏解方案，均已通过了市轨道办和市交警部门的审核，届时将向社会公布。市轨道公司提醒，轨道施工将对车流量带来影响，施工期间车主在路口需注意看交通灯和绕行指引。

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温南路站

　　站点设计

　　位于东城中路和温南路交叉的十字路口下，呈南北方向布置。路口西北侧为恒福大厦，西南为东莞城区圣田电机有限公司，东南为高田新围村，东北为盛世东方高层住宅区，车站共设有5个出入口。

　　围蔽方案

　　施工场地位于东城中路中央，用于施工车站主体。施工围蔽分三期进行，一期围蔽施工主体，施工场地将围蔽长191米、宽21米，预计开挖17米深，大约需时3年。二期对盾构井进行施工，占用人行道和车道的一半，需时约1年。三期道路可全部恢复。

　　交通疏解

　　东城中路交通疏解至施工场地东西两侧，总宽21米，能保证双向6车道通行能力，并利用现有广场设置不小于2米的人行疏解道，温南路东西走向车辆可从施工场地南北两端调头绕行。在温南路会增设两个掉头路，方便车辆调头绕行。市轨道公司有关负责人介绍，途经温南路的公交站点要移到施工场地东侧端口(见示意图)，由于温南路车流量不大，预计不会产生较大影响。

　　东城路站

　　站点设计

　　位于东城大道与东城中路交叉的十字路口，设置于东城路北侧，顺东城中路呈南北向布置。车站东北为海雅百货；东南为东城中心小区；西南为东莞电信；西北为华润万家购物广场和东莞老饭店。车站四周商业建筑多，客流量大。车站共设有4个出入口，其中2个预留市政过街通道，满足市民需要。

　　围蔽方案

　　东城路站施工临时借地10064m2，施工场地位于东城中路中央，东城中路交通疏解至东西两侧，能保证双向6车道通行能力，并利用现状广场设置不小于2米的人行疏解道。施工仍然分三期进行，步骤和需时与温南路站同步。不过，东城路站的管线比温南路站复杂得多，因此预计站点施工时间略长。

　　交通疏解

　　市轨道公司有关负责人介绍，考虑到东城大道与东城中路交叉的十字路口比较繁忙，因此在站点设计时，已经避开了十字路口，站点没有跨路口，因此对东城大道几乎没有影响。不过，由于站点设在东城中路，对路段交通仍有影响。交通疏导依靠东西两侧的临建6车道。东城路站的两个公交站不会迁移

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轻轨R2线试验段工地，工人在忙碌工作。东莞轨道公司表示，即将施工的R2线试验段两个重要站点，东城路站和温南路站将陆续进行围蔽，目前具体方案已基本成型

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今天的不便是为了明天的方便。”在轻轨R2线的道路勘探围墙外，到处可以看到这样的话。

　　为了轻轨的施工建设，大多数城市的轻轨沿线路段都会采取围蔽作业，昨日，记者从东莞轨道公司获悉，即将施工的R2线试验段两个重要站点，东城路站和温南路站将陆续进行围蔽，目前具体方案已基本成型，主体围蔽时间将超过3年，全部恢复该路原样要4—5年时间。

　　4—5年后道路可复原

　　在2009年12月17日，东莞市轨道交通R2线的总体设计和试验段的初步设计通过了专家的评审，最终确定了试验段的布局包括东莞火车站、温南路站和东城路站以及东宝路(不含)—温南路区间、温南路—东城路区间和东城车辆段，先期开工范围为东宝路(不含)—温南路区间、温南路站、温南路—东城路区间、东城路站，共两站两区间，线路全长2.9公里。

　　据东莞市轨道公司吴姓负责人介绍，此次围蔽的部分是温南路站和东城路站，温南路车站位于温南路口和东城中路交叉处，与温南路呈“十”字形。该站总占地面积11388平方米，长120米，宽16—17米，深17米。东城路站总占地面积10064平方米，规模较温南路要小，位于东城中路和东城大道交叉处，与东城大道呈“T”字形，靠海雅百货，紧挨公交车美好集团站点。

　　按计划，两站点的主体施工需要围蔽3年时间，站点主体施工完成之后，仍需要1—2年进行收尾工程，因此预计车站施工路段交通需要4—5年方可恢复。

　　腾出绿化带行车

　　该机构负责人表示，此次围蔽的原则是“围蔽但不封路”，考虑到东城中路繁华的车流量，车站施工占用的又是东城中路的中央地段，因此已经跟交警部门就围蔽问题拿出了一套交通疏解方案。目前该方案已经通过了市轨道办和市交警部门的审核。

　　按照“借1还1”的原则，利用道路两旁的绿化带和人行道在两边各开辟出3个车道供车辆通行，保持双向6车道的通行能力和不小于4米的人行通道。在围蔽路段的两端，都增设了调头绕行车道和行人斑马线。

　　方案还显示，无论是温南路站，还是东城路站的交通疏解方案大体相似，都将分三期进行围蔽:一期将对施工主体用地进行围蔽，即占用东城中路中央的6个车道，围蔽时间大概需要3年；二期占用的车道数量会大幅减少，让出部分车道，但依然会围蔽部分车道供盾构井出入等其他工程施工作业，围蔽时间在1年左右；到了三期，东城中路的道路将全部恢复通车，只需要占用路边4个出入口的施工用地。

　　试验段两站两区间即将开工

　　R2线工程首建段北起东莞火车站，南至东莞虎门站，线路全长约37.7公里，共设站14座。之所以选择东城中路上的这两个站点和两个区间作为试验段率先施工，是因为这两站两区间内的地下管线最为复杂，前期工作量最大，且施工对市民影响最大，只有先开工完成了复杂地段的施工，才能保证R2线上所有车站能够同步建成，全线通车。

　　一直以来都盛传R2线农历新年后开工的消息，但是一直没有得到官方的证实。昨日，记者在围蔽现场看到，在东城中路与温南路交叉的温南路站已经开始了围蔽工作，而在工地的施工负责人则透露了R2线将在本周开工的消息，不过此消息在记者发稿时仍未被官方证实。

　　不过该机构有关负责人介绍，目前，不但温南路站开始围蔽，东城中路与东城路交汇处的东城路站也将开始围蔽施工。而受此影响，温南路公交车站将向南迁移数十米。

JJ轩

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