|
本帖最后由 RICHARD19849 于 2016-9-13 09:48 编辑
黄兴南路是长沙最繁华的一条步行商业街,沿着黄兴南路向北走几百米,过了中山亭就是黄兴北路。然而黄兴北路再向北却停留在营盘路,从这里一直到三一大道成了一条“断头路”。好消息是,这条路2016年内就要拉通了。
4月12日来到黄兴北路建设工地,项目现场负责人周旦介绍,黄兴北路建设工程已于2016年3月底正式动工,力争年底建成通车,困扰长沙市民多年的黄兴北路“直行”问题将彻底解决。其建成通车也将极大地缓解长沙城北湘江路和芙蓉路的交通压力。
现场:挖掘机冒雨进行施工
4月12日下午,来到黄兴北路与湘雅路的交叉路口,只见湘雅路上车水马龙,而与马路一墙之隔的黄兴北路建设工地上,两台挖掘机仍冒雨对土方进行清运。
围挡上张贴的项目文明施工公示牌上显示,黄兴北路(营盘路—三一大道)建设工程,北起三一大道,南至营盘路,全长约2486米,规划路幅宽度36米,双向6车道,为城市主干路。周旦是长沙城投项目公司黄兴北路项目负责人,他说黄兴北路建设项目经过前期拆迁和交接,并完成施工前期准备工作,已于3月底正式开工,正在进行试验段施工,即将进入路基主体施工阶段。
便民:地铁站所在路段10月前完工
周旦说,黄兴北路从营盘路至三一大道这段与地铁1号线基本平行,从南往北,地铁1号线的培元桥站、文昌阁站和开福寺站3个车站的主体正好位于道路下方,车站出入口则位于道路两侧的人行道上。另外,长株潭城际铁路开福寺站也位于黄兴北路的建设范围内。
“地铁站位于道路下方给施工带来一定难度,要特别注意施工安全。”长沙市市政工程有限公司黄兴北路项目部项目经理张立群介绍,首先必须保证施工过程中轻扰动,采取分幅分段路基改良的施工方式,按每段110米距离进行分段施工,施工完一段再进行下一段。
6月底,地铁1号线将载客试运营,黄兴北路仍在施工过程中,市民如何出入这3个车站?周旦介绍,1号线开通前,他们会将车站外所有土方清理走,车站外也将修建临时便道供市民出行。同时,施工方将加快建设,确保3个地铁车站所在路段在10月以前完工,为市民出行提供便利。
效益:极大减小周边道路交通压力
张立群介绍,黄兴北路建设工程全线分6个工区,预计6月份进入建设高峰期,届时,全线将有200多名工人进行24小时不间断轮班施工作业,同时配备几十台大型施工设备,保证施工进度。
黄兴北路不像其他道路一样,将原工地上的土方先托运出去,再从别处运土过来回填建成路基,而是将原来道路上的泥土就地进行土地改良,通过向泥土中加入水泥、固化剂等,使其达到道路建设的强度要求,再进行回填、碾压。“这样不仅省去土方托运的时间,节约了建设周期;而且还节约了工程造价,压缩了成本。”张立群说。
黄兴北路由营盘路拉通至三一大道,贯通南北。目前,营盘路以北至三一大道以南,从芙蓉路至湘江路1.5公里距离,没有一条南北向主干道,致使这一片区交通压力巨大,经常造成拥堵。黄兴北路建成通车后,不仅方便沿线居民出行,对减轻周边道路交通压力也大有裨益。今后,市民可沿着黄兴北路一路向北,走波隆立交桥就能直上三一大道。
|
|