中国高铁降标名录发布宝兰高铁恢复350彻底无望

lakeshore · 发表于 2017-9-26 11:30:24

这么多没有恢复可能性的线路啊。。。

老兰州 · 发表于 2017-9-26 12:24:35

建议:没有任何恢复的线路全部新建350

木子_1978 · 发表于 2017-9-26 21:23:58

难道是设计存在问题吗，还是什么原因

lxczhit · 发表于 2017-9-26 21:31:58

真是越往西越慢！

木子_1978 · 发表于 2017-9-26 21:32:54

高速铁路通常采用不同速度等级列车共线运行的模式或相同速度等级列车共线运行的模式。曲线实设超高既要满足高速列车的运行要求,又要满足低速列车通过曲线的运行要求。理论上,应根据不同的列车速度和曲线半径设置相应的超高,而实际上通常以线路上运行的各种列车的平均速度为依据设置超高值。这就导致高速列车通过曲线时出现欠超高现象,而低速列车通过时出现过超高。过超高、欠超高都直接影响列车运行的平稳性及旅客舒适度。中国铁道科学研究院试验研究表明,当列车停在超高为200mm及以上的曲线上时,部分旅客感到站立不稳,行走困难且有头晕不适之感。另外,当低速列车通过曲线时,超高过大会造成内侧钢轨承受较大的横向力,既不利于行车安全,也不利于养护维修。参照国外高速铁路标准,最大设计超高允许值采用175mm。所以，高速列车是可以允许一定的欠超高的，也就是在达不到350的超高条件下一样可跑350的速度，但是会对乘客舒适度有一定的影响。

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