城市快速路格局小浪费钱

caichao1987 · 发表于 2019-3-9 11:34:24

九江南应该设立在  柴桑南面

1.对接南昌，有利于往后的昌九一体化发展形式
2.城市快速路就不用改道了只要拓宽
3.高速形成包围小池，小池融入九江城市圈范围，
4.多出九江二桥过江，促进小池西经济建设发展，利于做大小池镇。
5，现在看上去是多花钱修一下过江大桥，但利于九江将来的规划发展，一但快速路建好，将来将要花更大的代价去改进。

九江规划局格局一定要大啊，当初铁路规划不合理，导致城市切割厉害，也导致后期需要花更大的代价去修立交桥，这都是规划不合理，现在已经无法避免，应该学习赣州，大城市路况一定要好都是四通八达。

D83Y · 发表于 2019-3-9 13:59:55

说得好，建议就由老哥你向ZY申请个几百亿的财政补贴，这样你说的估计都能实现了

caichao1987 · 发表于 2019-3-9 14:15:22

D83Y 发表于 2019-3-9 13:59
说得好，建议就由老哥你向ZY申请个几百亿的财政补贴，这样你说的估计都能实现了

九江这一条小小小的绕城高速根本不算什么您可以地图看看武汉环绕高速网都绕到九江边上武穴了

zhangliang111 · 发表于 2019-3-9 14:20:33

为什么要拉上小池啊，她不是隔壁黄梅县的底盘么？

D83Y · 发表于 2019-3-9 15:27:54

本帖最后由 D83Y 于 2019-3-9 15:29 编辑

caichao1987 发表于 2019-3-9 14:15
九江这一条小小小的绕城高速根本不算什么您可以地图看看武汉环绕高速网都绕到九江边上武穴了

兄弟，你也不看看武汉是什么等级，副省级市，13400亿的GDP，九江连他的零头都没有，不过说九江快速路的确也不太行，省内横向也比不过赣州，希望以后能快速发展吧

琥珀栗 · 发表于 2019-3-9 16:22:40

冲鸭

zhizun968 · 发表于 2019-3-9 20:05:26

九江的高速出入口设置确实不太合理。。。。。。

recoad · 发表于 2019-3-10 15:30:28

D83Y 发表于 2019-3-9 13:59
说得好，建议就由老哥你向ZY申请个几百亿的财政补贴，这样你说的估计都能实现了

申请国家特区吧，像**一样，画个圈

九江微刊 · 发表于 2019-3-12 10:43:57

本帖最后由九江微刊于 2019-3-12 10:46 编辑

格局这件事看你怎么理解吧，要把九江南设在柴桑区以南首先来说要给昌九公司补贴这是肯定的，另外二桥过境车辆的费用无法收取。
另外，高铁站和柴桑区的深处还是要新修快速路。
所以不如新修一条，可以避开本地车辆与过境车辆交汇导至拥堵
我到是觉得新修一条快速路更有格局

caichao1987 · 发表于 2019-3-12 12:33:16

九江微刊发表于 2019-3-12 10:43
格局这件事看你怎么理解吧，要把九江南设在柴桑区以南首先来说要给昌九公司补贴这是肯定的，另外二桥过境车 ...

关于高速车辆过境肯定是要修九江三桥，环城高速过境，不可能拥堵。相互探讨，希望九江发展的更好，虽然不是规划内行，但是知道构成学原理，大城市聚集力。

徐泾一哥 · 发表于 2019-3-12 14:21:12

谁来给小池修？九江给小池向江西省申请还是向湖北省申请？还是直接向国家申请？黄冈和黄梅在中间启辅助作用？你是在逗我们开心么？

布加 · 发表于 2019-3-12 15:12:02

跨省的一江两岸对九江不是好事，自己的行政区域是在江南不是在江北，九江把江北发展的再好，江北也不属于江西不属于九江，民国时候的小池归江西九江，情结可以有，但要想想九江对自己的管辖区域真正努力负责了吗？

caichao1987 · 发表于 2019-3-12 16:28:32

徐泾一哥发表于 2019-3-12 14:21
谁来给小池修？九江给小池向江西省申请还是向湖北省申请？还是直接向国家申请？黄冈和黄梅在中间启辅助作用 ...

至于怎么修不是我们关心的问题，不要瞎囔囔，本帖是个人想法讨论快速路合理不合理。小池本来九江影响的势力范围，增强九江的辐射能力，并没有说把小池并入九江，按照你的想法那对接小池的公交也该停掉了，规划中通小池的通江隧道也不该建设，黄梅104万人，是九江重要的辐射范围之一。

烧盐 · 发表于 2019-3-14 09:34:17

九江对黄梅的辐射力远大于本市的永修武宁修水

zgjxjjcm · 发表于 2019-3-15 09:25:50

格局太小了啊

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