新建济南至枣庄铁路顺利通过初步设计审查

Mark_馬克

10月26日至28日，国铁集团鉴定中心在北京组织召开新建济南至枣庄铁路初步设计审查会，国铁集团发改部、建设部、运输部、工管中心，山东省交通厅、山东铁投集团、济南局集团公司、京沪高铁公司、鲁南高铁公司、铁二院、中铁设计、沿线各地市相关单位和部门参加了会议。
   会议就新建济南至枣庄铁路初步设计文件分专业组进行了全面审查，同时充分征求了沿线各地市、济南局集团公司、京沪高铁公司等相关单位的建议和意见，经过3天的紧张工作，顺利形成了新建济南至枣庄铁路初步设计审查意见。
   此次济枣铁路初步设计顺利通过审查，稳定了线路方案，将为下一步施工图设计全面实施奠定重要基础。

Mark_馬克

线路图         

大明湖南

不错

lilusheng

唉，为啥不能提前修济滨，济菏，济济这些更迫切的线路呢？有京沪，感觉这条线路不是迫切需要的，有点重复性建设，完全搞不懂官方为啥这么弄？？？

稀饭稀？

lilusheng 发表于 2020-11-1 11:02
唉，为啥不能提前修济滨，济菏，济济这些更迫切的线路呢？有京沪，感觉这条线路不是迫切需要的，有点重复性 ...

济滨比济枣进度快多了好吧..

yinia2

Mark_馬克 发表于 2020-11-1 09:55
线路图

这图上有很多信息，济莱从钢城接平邑连鲁南线，临沂接新沂，济济走向等

yinia2

lilusheng 发表于 2020-11-1 11:02
唉，为啥不能提前修济滨，济菏，济济这些更迫切的线路呢？有京沪，感觉这条线路不是迫切需要的，有点重复性 ...

济菏再有一年就通车了，济滨也比济枣快，济济，明年底就有高铁了，新的单独的线提出得晚也列上计划了。
济枣可能不仅仅是济枣的问题，这些线路可能也受铁总的影响，有一些机遇，能从铁总多拿些钱，地方省些钱，这种机遇能抓住就抓住。

lilusheng

yinia2 发表于 2020-11-1 12:28
济菏再有一年就通车了，济滨也比济枣快，济济，明年底就有高铁了，新的单独的线提出得晚也列上计划了。
...

那是鲁南高铁，不是济菏，济济可能因为济枣而黄了

济南指挥官

郑州是中心型米字，济南是重心型米字型，济南要打通东部沿海大区域南北通道，京津雄东北与沪宁杭以及东南沿海的北上南下交汇点。要打通胶东和广袤西部的东西互通通道。这样的交汇枢纽才是济南最准确的铁路枢纽定位。

济南指挥官

东部沿海大区域的南北通道不止一条，但山东的地形，鲁中的丘陵地带，和山东城市人口分布决定了，任你几条通道，只能交汇于济南。

nightfallsquiet

lilusheng 发表于 2020-11-1 11:02
唉，为啥不能提前修济滨，济菏，济济这些更迫切的线路呢？有京沪，感觉这条线路不是迫切需要的，有点重复性 ...

既然这么快，那就不单单是一个济南的能量能办到的，京沪线饱和，国铁、山东省发挥的作用更大，而且济枣顺便解决南山设站的问题，且有可能和济滨正线贯通，对济南机场也是一大利好，增强东站的枢纽性地位。济滨的速度也是很快的。莱临铁路现在走预可研，都不慢的。

Mark_馬克

山东铁投公司10月30日消息：在省自然资源厅的指导帮助下，经过鲁南高铁公司积极跟进协调，10月23日，济南至枣庄、济南至滨州、德州至商河铁路建设用地预审正式通过自然资源部审查，为三个铁路项目后续可研批复提供了重要支撑。

济枣、济滨、德商铁路用地预审是获得可研批复的要件，此次集中报批时间紧、任务重、协调难度大。

为攻克前期工作中的这一重难点，鲁南高铁公司步步跟进落实，紧密盯靠县级、市级、省级三级自然资源部门出具初审意见，在用地预审报告报自然资源部后，随即派专人赴北京紧盯自然资源部各职能部门会签，以便于第一时间获取补正意见，同步开展补正工作。

通过公司的积极努力，最终于10月23日，济南至枣庄、济南至滨州铁路用地预审通过自然资源部审查，德州至商河铁路取得正式用地预审批复文件（自然资办函〔2020〕1881号）。


按照山东省综合交通网中长期发展规划确定的目标，到2035年，山东将全面构建“四横六纵”现代化高铁网络，营运里程将达到5700公里，覆盖县域范围达到93%以上，通道进出口增加到15个，时速350公里的高铁占比提高到80%以上，形成“省会环、半岛环、省际环”格局。


届时，通过高铁将实现覆盖全省、通达我省周边主要城市的“1、2、3”小时陆上交通圈，其中济南至相邻市半小时通达，济南至青岛、青岛至周边设区市，全省相邻各设区市1小时通达，济南与省内各设区市2小时通达，省内各设区市3小时通达，济南与周边直辖市、省会城市3小时左右通达。

目前，潍坊至烟台、莱西至荣成铁路已正式开工建设；雄商高铁可研报告已报国家发改委，即将批复；京沪高铁辅助通道天津至潍坊段、潍坊至新沂段、青岛西至京沪高铁辅助通道、济南至枣庄、济南至滨州、德州至商河铁路均已完成可研报告评审，相关前期工作正加快推进。

随着这些项目的推进实施，到“十四五”末，全省高铁运营里程将达到4400公里。