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[城建综合] 武广高铁2024.6.15起复速350

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发表于 2024-5-7 22:11:35 | 显示全部楼层 |阅读模式
近期,京广高铁武汉至广州段(以下简称京广高铁武广段)安全标准示范线建设拉通试验圆满成功,复兴号动车组列车最高试验时速达385公里,线路设备各项指标表现良好,预计6月15日起,京广高铁武广段复兴号动车组列车可常态化按时速350公里高标运行。届时京广高铁将全线成为安全标准示范线,北京至广州间复兴号动车组列车可常态化按时速350公里高标运行,沿线城市间时空距离将有效压缩,旅客出行体验进一步提升。
国铁集团充分借鉴近年来京沪高铁、京津城际、京张高铁、成渝高铁、京广高铁京武段等实施安全标准示范线建设的成功经验,对京广高铁武广段实施安全标准示范线建设工程。工程实施以来,国铁集团先后组织了线路、桥梁、隧道、牵引供电、通信信号等设备设施及视频监控、灾害监测等系统升级改造和补强工程,建成了人防、物防、技防“三位一体”的高铁安全保障体系,目前,各项工程已按计划优质完成。为全面检验工程质量,3至4月份,国铁集团组织了动车组列车逐级提速测试和拉通试验,试验采用时速350公里复兴号动车组和高速综合检测车,对武广段上下行轨道、桥梁、通信、信号、接触网等进行了全面检测,对高速铁路各系统和整体性能按照时速350公里高标运行的要求,进行了科学验证。试验结果表明,各项指标均符合相关规定,下一步进行安全评估和验收确认后,复兴号动车组列车将常态化按时速350公里高标运营。
国铁集团在实施京广高铁武广段安全标准示范线建设的同时,将同步购置智能复兴号动车组列车,完善车站服务设备设施,结合全国铁路三季度列车运行图编制,优化调整京广高铁列车开行方案,届时部分城市间旅行时间将进一步压缩,高铁运营品质实现新的提升,努力让广大旅客感受更美好的出行体验。
京广高铁是“八纵八横”高铁网纵向主通道之一,线路全长2298公里,纵贯北京、河北、河南、湖北、湖南、广东6省市,贯穿京津冀协同发展核心区域、中原城市群、长江中游城市群和粤港澳大湾区,干线地位十分重要。2022年6月20日京广高铁京武段建成安全标准示范线、常态化按时速350公里高标运营以来,保持安全稳定运行,受到广大旅客青睐。此次京广高铁武广段建成安全标准示范线后,京广高铁将全线成为安全标准示范线,北京至广州间复兴号动车组列车可常态化按时速350公里高标运营,将进一步释放高铁路网整体效能,密切沿线城市间联系,为区域经济社会发展注入新动能。
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发表于 2024-5-7 22:38:36 | 显示全部楼层
涨价提速?
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发表于 2024-5-8 09:00:08 | 显示全部楼层
票价随经济通胀调整。重回350可喜可贺。期待武深港二线450,600的开工。路网立交桥的定位,更高、快、强。
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发表于 2024-5-8 11:43:42 | 显示全部楼层
早知道有这玩意,当年北方老丈人就不会不同意我俩的婚事。
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发表于 2024-5-11 20:18:45 | 显示全部楼层

未来还会涨,因为高铁已经使用了十多年,故障率已经大幅提升,维护成本显著增加。当年开通时有人测算武汉至广州想要盈利票价得翻倍。
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发表于 2024-5-11 20:20:29 | 显示全部楼层
卡梅汉京 发表于 2024-5-8 09:00
票价随经济通胀调整。重回350可喜可贺。期待武深港二线450,600的开工。路网立交桥的定位,更高、快、强。

意义不大,再提速并不能显著缩短运行时间,反而去火车站的这段会成为制约因素。
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发表于 2024-5-11 20:25:14 | 显示全部楼层
本帖最后由 Gratch 于 2024-5-11 20:26 编辑
卡梅汉京 发表于 2024-5-8 09:00
票价随经济通胀调整。重回350可喜可贺。期待武深港二线450,600的开工。路网立交桥的定位,更高、快、强。


大基建已经到尾声,未来将是大维修。随着基础设施的老化,故障率会大幅增加,维修成本会显著增加,原本缺乏维护的后遗症会显现出来,普通住宅很可能到不了产权期限就不能用,甚至连50年的设计使用年限都到不了就要大修。
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发表于 2024-5-11 20:35:10 | 显示全部楼层
tianzhizi 发表于 2024-5-8 11:43
早知道有这玩意,当年北方老丈人就不会不同意我俩的婚事。

哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈
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发表于 2024-5-12 11:51:29 | 显示全部楼层
tianzhizi 发表于 2024-5-8 11:43
早知道有这玩意,当年北方老丈人就不会不同意我俩的婚事。

角度甚是清奇
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发表于 2024-5-13 16:42:03 | 显示全部楼层
会有京广新大标杆跨南边特别是北边的吗?
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发表于 2024-5-14 12:27:12 | 显示全部楼层
            武广高铁的地基沉降问题,没想到这么快就完美解决了。还是比建新线便宜太多了。
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发表于 2024-5-14 13:07:08 | 显示全部楼层
可喜可贺
但是票价要是涨起来,和飞机的竞争优势就不明显了
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发表于 2024-5-14 13:38:26 | 显示全部楼层
smartass 发表于 2024-5-13 16:42
会有京广新大标杆跨南边特别是北边的吗?


武广高铁刚开通时,我就坐过一站直达的,不过现在已没有不停长沙的了,恢复的可能性应该也不太大,毕竟最盈利客流最好的京沪高铁,后来也同样没有一站直达了
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发表于 2024-5-15 17:11:25 | 显示全部楼层
chz830 发表于 2024-5-14 13:07
可喜可贺
但是票价要是涨起来,和飞机的竞争优势就不明显了

时间成本的竞争更关键。
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发表于 2024-5-15 22:47:37 | 显示全部楼层
卡梅汉京 发表于 2024-5-8 09:00
票价随经济通胀调整。重回350可喜可贺。期待武深港二线450,600的开工。路网立交桥的定位,更高、快、强。

高铁才应该是国内的主流交通工具,飞机是给边边角角地方的。
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