昆明市轨道交通工程社会稳定风险分析公示

张杨杨 · 发表于 2014-5-7 12:47:28

昆明市轨道交通1号线支线、1号线西北延、2号线二期及3号线二期工程社会稳定风险分析公示

发布时间：2014-05-07

　　受昆明轨道交通集团有限公司委托，中铁二院工程集团有限责任公司正在对昆明市轨道交通1号线支线、1号线西北延、2号线二期及3号线二期工程的社会稳定风险分析开展相关工作。现对其进行信息公告，征求公众对以上四项工程社会稳定风险的意见和建议。

　　一、项目名称及概况

　　1、昆明市轨道交通1号线支线工程

　　1号线支线自首期工程呈贡北站接轨，沿彩云南路向南，至朝云路东拐，经市政府至龙潭路南拐，穿过白龙潭公园接入昆明南站。线路全长5.318km，正线均为地下线。沿途设市政府站、白龙潭俊园站、白龙潭公园站和昆明南站四座车站，均为地下二层车站；最大站间距为1710.59m（白龙潭俊园站～白龙潭公园站），最小站间距为907m（市政府站～白龙潭俊园站），平均站间距1244.21m。设白龙潭停车场一处。

　　2、昆明市轨道交通1号线西北延工程

　　1号线西北延起于云南警官学院，设教场北路站，沿规划道路向南延伸，穿越北教场、理工大学，于学府路口设理工大学站（与4号线换乘）；在建设路与一二一大街交叉口设师范大学站，之后下穿昆明学院昆师路校区至西昌路站（与3号线换乘）；沿西昌路向南前行，于金碧路与西昌路交叉口设弥勒寺站（与5号线换乘）；之后沿金碧路下穿盘龙江后南拐，穿铁路局小区后下穿首期工程2号线，沿北京路南行接入环城南路站，线路全长为7.558km。沿途设教场北路站、理工大学站、师范大学站、西昌路站、弥勒寺站、金碧广场站和得胜桥站7座车站，全部为地下站；在二环北路设锅盖山停车场1座。

　　3、昆明市轨道交通2号线二期工程

　　2号线二期工程北起于环城南路站，沿北京路向南，穿过昆明火车站后，线路沿官南大道往南，过龚家村后东拐入环湖东路，在环湖东路设终点站宝丰村站，与5、8号线共用宝丰村停车场。

　　2号线二期工程线路全长12.735km，沿途设昆明火车站、南坝站、日新路站、怡园小区站、广福路站、盘龙村站、六甲站、龚家村站、会展中心站、宝丰村站共10座车站，均为地下车站，设宝丰村停车场1处。

　　4、昆明市轨道交通3号线二期工程

　　3号线二期工程起点位于西山公园景前区规划广场的西山公园站，沿景前区道路和昆瑞公路路侧走行，穿过昆安一级公路进入春雨路布设，在车家壁村前设车家壁站，在普坪村前设普坪村站，出站后沿春雨路接入3号线一期工程起点（石咀站）。

　　线路全长4.227km，均为地下线，设车站3座，平均站间距1.45km。

　　二、社会稳定风险分析公众参与情况

　　公示范围主要包括项目涉及的呈贡区、五华区、官渡区和西山区的利益相关者。

　　从可能引起社会稳定风险的角度考虑，本项目涉及的敏感目标主要是周边建筑物和公共服务设施使用者群体、敏感建筑及用地等。具体包括：征地与动拆迁人群，受噪音、振动、电磁辐射等环境影响的人群，公共服务设施使用者人群，农业用地，文物等，这些敏感目标均可能受到项目直接或间接潜在的影响，进而引发社会稳定风险。

　　风险因素评估范围：根据项目特点，参照发展和改革委员会对项目社会稳定风险的分类，本报告需要识别和评估的风险因素主要包括以下七个方面的内容：

　　1）政策规划和审批程序方面；

　　2）征地拆迁及补偿方面；

　　3）技术经济方面；

　　4）环境影响方面；

　　5）项目管理方面；

　　6）经济社会影响方面；

　　7）质量安全卫生方面。

　　本次公众参与重点是征求规划项目实施对群众生产、生活、交通出行、征地拆迁以及经济社会发展等方面的意见，包括利益相关者诉求、对工程建设的态度等，以及对以上项目和社会稳定风险分析工作的意见和建议。

　　三、公众参与方式

　　即日起，公众可向建设单位、咨询单位发送电子邮件、信函、电话等方式发表关于项目及社会稳定风险分析工作的意见和建议（非社会稳定风险方面的相关内容不在本次公众参与征求范围内）。社会稳定风险分析报告编制单位将在风险分析报告中真实反映公众的意见和建议，并将公众的意见和建议向有关单位和政府主管部门反馈。

　　四、联系方式

　　公众可通过电子邮件、信函、传真、电话等方式向建设单位、咨询单位发表对社会稳定风险分析工作的意见和建议。

建设单位：昆明轨道交通集团有限公司咨询单位：中铁二院工程集团有限责任公司

地址：昆明市官渡区永安路41号地址：四川省成都市通锦路3号

邮编：650011 邮编：610031

联系人：陈尤斌联系人：王代富

联系电话：0871- 63644999 联系电话：028-86446244

传真：0871-63644999-234 传真：028-87664911

电子信箱：bin1984007@126.com 电子信箱:teydtyww@163.com 　　五、公示期限

　　自公示之日起十个工作日内。

　　昆明轨道交通集团有限公司

　　中铁二院工程集团有限责任公司地下铁道设计研究院

　　2014年5月7日

usma · 发表于 2014-5-8 00:08:26

6号线的呢？这个是急需的！

越来越高 · 发表于 2014-5-9 08:46:08

回复 2# usma

6号线2期早就施工了啊

张杨杨 · 发表于 2014-5-9 11:54:17

是，从东部客运站进城，一路都是6号线2期施工现场，2期施工貌似还没经中央批吧

cdd513 · 发表于 2014-5-9 13:16:04

是，从东部客运站进城，一路都是6号线2期施工现场，2期施工貌似还没经中央批吧
张杨杨发表于 2014-5-9 11:54

不要说二期，整条线是同时申报的，一期都是公交配套系统的名义
真正6号线审批程序还没走完

越来越高 · 发表于 2014-5-9 17:59:28

昆明这种做法很好啊先斩后奏只要老百姓方便就是了昆明地铁运营里程目前西部第二这点我很欣赏
六号线二期是铁四院的设计我们的咨询

cdd513 · 发表于 2014-5-9 22:47:29

昆明这种做法很好啊先斩后奏只要老百姓方便就是了昆明地铁运营里程目前西部第二这点我很欣赏
六 ...
越来越高发表于 2014-5-9 17:59

你不知道其实先弄好的这段是为了机场启用而作秀，实际上并没有客流，一点都不方便

sjdnicholas · 发表于 2014-5-9 23:58:46

不要说二期，整条线是同时申报的，一期都是公交配套系统的名义
真正6号线审批程序还没走完
cdd513 发表于 2014-5-9 13:16

http://yn.yunnan.cn/html/2013-05/04/content_2717627.htm

cdd513 · 发表于 2014-5-10 19:15:38

sjdnicholas 发表于 2014-5-9 23:58

小伙，这个只是说规划批复，建一条地铁，并不是只有这一项批复

sjdnicholas · 发表于 2014-5-10 21:11:33

小伙，这个只是说规划批复，建一条地铁，并不是只有这一项批复
cdd513 发表于 2014-5-10 19:15

假设你说的六号二期是没批复，那么即将开工的三号二期也是未批先建了，当年六号线一期是为了机场配套，三号二期未批先建的理由是什么呢？

vcrchen · 发表于 2014-5-10 21:44:37

回复 10# sjdnicholas

估计是西端建好了等着东段也是等着，不如顺便把二期建了。反正就3个站

cdd513 · 发表于 2014-5-10 23:19:43

假设你说的六号二期是没批复，那么即将开工的三号二期也是未批先建了，当年六号线一期是为了机场 ...
sjdnicholas 发表于 2014-5-10 21:11

你找找6号线的环评和工可研来瞧瞧
试验段也是未批先建的一个借口

sjdnicholas · 发表于 2014-5-11 01:01:12

你找找6号线的环评和工可研来瞧瞧
试验段也是未批先建的一个借口
cdd513 发表于 2014-5-10 23:19

你找找一二号线首期的来瞧瞧嘛。

张杨杨 · 发表于 2014-5-11 11:58:39

我觉得6号线没必要建2期，3号线终点也是东部客运站，等2016年3号线修通后，6号线1期就可在东部客运站换乘3号线进入市区了哈？

cdd513 · 发表于 2014-5-11 16:59:35

我觉得6号线没必要建2期，3号线终点也是东部客运站，等2016年3号线修通后，6号线1期就可在东部客运站换乘3号 ...
张杨杨发表于 2014-5-11 11:58

6号线二期贯通后的意义在于，它是一条机场专线，在塘子巷城市航站楼办理好托运手续打好登机牌直接上车，站少、平均旅行速度快，6节车厢5节客车1节行李车，每个车厢只有3对门，座椅呈横排软座，舒适度比一般地铁高很多！