【对比新旧版本的上海铁路枢纽布置示意图，看沪湖城际铁路之未来！】

水晶宫Z吴兴

上海铁路枢纽布置示意图2008旧版：


上海铁路枢纽总布置示意图2012新版：

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【背景】
一、上海在江浙沪地区（长三角）乃至全国铁路建设中的地位
     上海是中国最最重要的城市之一（另一个是北京），也是长三角的龙头。上海也是中国实力最强的上海铁路局所在地，因此，上海在全国铁路中，有着极其重要的地位，在长三角铁路建设中，更是具有主导权！因此，透过上海方面的铁路信息来分析沪湖城际铁路，具有重要的参考价值。
二、上海市铁路发展方向
     根据规划，上海市境内铁路将形成“6个方向”：南京、南通、杭州、乍浦、镇江、湖州；“10条通道”：京沪铁路、沪杭铁路，京沪高速铁路、沪杭客运专线、沪宁和沪杭城际铁路、沪通铁路、沪乍铁路、沪镇（江）铁路、沪湖铁路。
三、沪湖城际铁路概况
     沪湖城际铁路，是中国规划建设的一条连接上海与湖州的城际铁路，该铁路已被纳入《国家中长期铁路网规划》、《国家铁路十二五规划》、《浙江省铁路网规划2011-2030》，并被列为近期建设项目。在2014年6月，浙江省最新部署的铁路建设安排中（八八计划），沪湖城际铁路被列为2016和2017年确保开工项目。

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【分析】
一、新旧版本上海铁路枢纽布置示意图中的沪湖城际铁路
    1、沪湖城际铁路，原名湖苏沪城际铁路，早先规划线路起自上海虹桥站，向西经上海市青浦区、苏州市吴江区、湖州市南浔区、湖州市吴兴区，最终接入湖州站，正如2008版上海铁路枢纽示意图中所示的“沪湖铁路”线位（下文以老方案表示）。据相关资料显示，该方案沿线有望设上海虹桥站、青浦站、平望站、南浔站、湖州站等站点。
    2、由于种种原因，湖苏沪城际铁路的工作进展并不顺利，其具体线位迟迟无法确定，变数很大。如2012版上海铁路枢纽示意图中所示的“沪苏湖铁路”线位（下文以新方案表示），沪湖铁路于现有沪杭客专金山北站接入，正线经松江南站、闵行站、周浦站，最终接入上海东站，并继续联通沪通铁路；于金山北站利用现有沪杭客专正线进入上海虹桥站；利用沪杭客专联络线进入上海南站。
二、沪湖城际铁路新老方案优势对比
1、新方案的通达范围明显优于旧方案
    旧方案：湖州人可通过该铁路直接到达苏州市吴江区、上海市青浦区、上海市虹桥枢纽（虹桥火车站+虹桥机场）；新方案：湖州人可通过该铁路直接到达上海市松江区、上海市闵行区、上海市浦东新区（上海东站+浦东机场）、上海市虹桥枢纽、上海南站（该方案在江浙境内走向未知）。
2、新方案里程稍远
    虽然新方案在江浙境内走向未知，但是基本可以确定湖州站-上海虹桥枢纽的里程，会比老方案远10公里以上。
三、上海改变沪湖铁路入沪方案的原因推测
    1、虽然沪湖铁路的方案发生改变，但是两方案都符合上海铁路“6方向10通道”发展格局。
    2、沪湖铁路联通商合杭铁路，而商合杭铁路被国家定位为“华东北上第二客运主通道和京福客运专线后方通道，缓解京沪高速铁路未来压力”，这意味着“沪湖-湖合商”将有较多的车次与客流，新方案可有效调节该调节“沪湖-湖合商”车次与客流在上海境内各大枢纽（虹桥枢纽、南站枢纽、东站枢纽等）的分布。同时，沪湖铁路在湖州站，可连通宁杭高铁南京方向，南京-湖州-上海的车次出现的可能性很大。
    3、上海虹桥枢纽与浦东机场虽然已有地铁连接，但是至今没有快速通道。原快速通道方案是磁悬浮，但是由于种种原因，该磁悬浮方案处于长期搁置状态。从2012版上海铁路枢纽示意图中可以看出，上海有意在虹桥枢纽-浦东机场之间建设高铁，自虹桥枢纽引出，于闵行站接入利用沪湖铁路正线进入上海东站（浦东机场）。该方案利用沪湖铁路，即实现了上海两大枢纽间的通勤，又实现了现有沪宁城际、沪杭客专等进入上海东站（浦东机场）；大幅增强浦东机场（东站枢纽）对长三角乃至全国的辐射与服务。
四、沪湖城际上海境内新老方案对该铁路在江浙境内线位的影响
    1、根据上海境内老方案，沪湖铁路出沪后，不得不经过吴江区（甚至存在从松陵经过的可能性）再进入湖州境内。由于该线位在北边，因此，湖州境内可以较为靠近城区设站（如南浔站，可以设在距离南浔城区南侧较近的地方，甚至是南浔城区北侧）。
    2、根据上海境内新方案，沪湖铁路出沪后，存在不经过江苏境内的选择性。如果经过江苏，则基本是经过吴江区南部（盛泽一带），在嘉兴境内经过嘉善城区北侧（西塘古镇附近），在南浔境内基本从城区南侧走并可以在距离城区较近的地方设站。如果不经过江苏，则线位基本沿现有申嘉湖高速走，经过嘉善城区北侧、嘉兴城区北侧、桐乡城区北侧（乌镇附近）、南浔城区南侧（距离南浔城区较远）。

飘扬的Z字旗

上海要统一出沪通道,不愿意从青浦走

fw1023

依我看基本上是走江苏盛泽了.不会走嘉兴的

hzhuashao

如果走新方案的话那对湖州的意义更大了 可以连接2大上海机场和上海南站了 开行的动车高铁比较多了

56846544

支持新方案，刚才用360地图测了下，沪杭客专从嘉兴上海边境到虹桥站测出来大概55公里，向西到湖州大概100左右，150几公里才多了10公里对于高铁也没什么了，而且嘉兴有了向西的通道又是省内，绝对方便地多，湖州也有了联系嘉兴的纽带，只是希望级别能是350！

56846544

湖州借此通过嘉兴通沪以后可以有通苏嘉进一步联络苏锡常和苏北胶东地区，嘉兴可以因此获得西向北上的更多机会，毕竟宁杭开通后嘉兴北上受到很大打击！

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这则新闻印证湖苏沪城际还是走吴江，不走嘉兴——
2014-07-08嘉兴在线
　　  记者从日前浙江召开的加快推进铁路建设工作电视电话会议上获悉，浙江铁路建设“八八计划”出炉：“十二五”期内(2014-2015年)确保开工8个项目，后两年(2016-2017年)再开工8个项目，争取2020年前建成16个项目。其中，通苏嘉城际铁路和沪乍杭铁路涉及嘉兴。
　　　涉及嘉兴的通苏嘉城际铁路起自南通，经苏州至嘉兴，线路全长180公里，浙江段30公里，计划2016年开工建设，将成为嘉兴与苏北、苏中、苏锡常都市圈之间的快速便捷通道。
       沪乍杭铁路起自上海金山，经乍浦至杭州，全长80公里，计划2017年开工建设，将成为嘉兴与上海之间又一条通道，能快速对接上海浦东地区。
　　  按照计划，北至上海的铁路除涉及嘉兴的两条铁路外，还将有湖苏沪城际、商合杭铁路以及宣杭铁路电气化改造工程;　……

狂乱之狐

海宁人期待沪乍杭
大家好才是真的好

hzhuashao

回复 9# lhqsrc


    7.8嘉兴新闻？

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    7.8嘉兴新闻？
hzhuashao 发表于 2014-7-9 20:45

    是的。
http://www.cnjxol.com/xwzx/jxxw/ ... content_3106412.htm

http://www.cnjxol.com/video/cont ... content_3108269.htm

hzhuashao

回复 12# lhqsrc


    嗯 因为航母不同意过嘉兴 意在削弱嘉兴枢纽地位嘛

fh010101

回复 12# lhqsrc

这位宜兴楼友想多了~ 这只是这个时间段嘉兴当地记者的理解 事实上湖苏沪究竟怎么走线到现在铁总还没定论，地方怎会预先确定？~

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回复  lhqsrc

这位宜兴楼友想多了~ 这只是这个时间段嘉兴当地记者的理解 事实上湖苏沪究竟怎么走线到现 ...
fh010101 发表于 2014-7-21 21:53

请看湖州最新规划
http://www.hughjs.com/upload/ima ... 807355c9942ebd2.jpg