火车东站客运站跨界玩旅游

日出东方

火车东站客运站跨界玩旅游客运站旅客量年下滑10%，东站客运站“自营”旅游产品自救来源：南方都市报     2015年12月25日        版次：GA17    作者：赵安然 李向新
     以后外地游客来到火车东站客运站后，现场就可购买旅游产品周边游。南都记者 李向新 摄

    广州的公路客运今年倍感经营艰难。受高铁线路增加和经济环境的影响，客运站场旅客客流量下滑明显，同时线路运营成本增加，以往人满为患的客运站场如今到了不得不转型之时。但究竟该往哪个方向转？昨日，又一家客运站看中了如日中天的旅游产业，宣布正式涉足旅游市场。客运站场坐拥优厚的交通线路资源，他们借助广州打造国际旅游目的地的东风和旅游集散中心的契机，将旅游视为其业务新的增长点。
    昨日，位于东站客运站的广州集散中心(东站)启用，正式涉足旅游市场。这是继海珠客运站、芳村客运站和广州南站汽车客运站后，第四个成为旅游集散中心的客运企业。
    去年至今，广州接连开通了贵广、南广高铁线路，合服高铁也途经广州。这些都分流了部分公路客运的生意。“高铁是一方面，经济不景气也让公路客运旅客减少”，东站客运站运营方、广州长溢汽车客运站有限公司总经理蔡海萱坦言，除了广州南站客运站外，广州各个公路客运站的旅客量都下降5%-10%，对应的经济收益也等比下滑。以东站客运站为例，今年发送旅客和到达旅客分别约400万人次，“还算稳得住，但长久来说，得跨界转型了”。
    据广州旅游集散中心的线路和技术开发企业广东银旅通信息网络发展有限公司总经理黄少文观察，除了南站不愁客外，市区每个客运站都迫切想转型，“心里挺着急的”。去年同日，海珠客运站、芳村客运站和广州南站汽车客运站等三家站场成为首批广州旅游集散中心，其模式是出租摊位给旅行社开设咨询和收客点，及安排广之旅等旅行社的城郊旅游线路定点发班。除此外，并没有更多与旅游相结合的部分。
    跟前三家不同，东站客运站的旅游集散中心则以“自营”模式转型，无论旅游客运专线还是旅游产品都是自主经营，绕开旅行社。东站客运站的旅游集散中心一期改造投入过百万元，不仅开发了多条线路和销售市内旅游产品、手信，还增加旅游标识、广州旅游宣传。蔡海萱预期的目标是，将广州东站客运站转型为综合一体化旅游中心，包括旅游集散、旅游产品销售、交通枢纽，火车、地铁、公路客运、城市公交等交通运输和旅游有机结合。
    风口观察
    客运站凭什么向旅行社叫板
    客运站场玩跨界靠不靠谱？东站客运站运营方、广州长溢汽车客运站有限公司总经理蔡海萱表示有信心，认为客运站场的旅游业务今后能“叫板”旅行社。
    做一日游城郊游有天然优势
    “旅行社本身不具有交通线路和平台，这是客运站最大的优势。旅行社打造一天线路不容易，但客运站天然就有这样的线路。我们直接跟景区甚至区域谈资源、谈价格，比如增城大部分的景区、温泉都由我们代理和组织交通专线，今后甚至代理酒店客房，旅客购买旅游产品的价格比旅行社更低。”每年大约800万人次的旅客量，这就是旅游产品的潜在市场。
    蔡海萱强调，客运站做旅游，跟旅行社也能错位发展。如客运站的旅游服务以散客为主，针对广州近郊和邻近城市游，旅游时间在半天到两天。以东站旅游集散中心为例，其服务人群包括天河周边市民和东站的铁路旅客，线路主要以城郊游、市内一日游为主。
    做旅游成本不增含“金”量增
    其次，客运站迎来送往，外地游客来了客运站，现场就能购买旅游产品，随到随走、立等成行，“比如香港旅客坐直通车到东站，走到客运站就能参加广州一日游”，黄少文说，这才是真正的集和散，既将交通和旅游资源整合，更拉近市区和景区的距离。
    “做旅游比做公路客运含金量更高”，蔡海萱所说的“金”就是旅游集散中心的“钱景”。首先，在公路客运基础上增加旅游，成本并不高，“比如一班发往茂名的班车，有10个旅客我们也要发车，如果增加5个旅游客，这班车的成本不变，却多了在旅客在旅游上的花费。”其次，运营一条旅游线路，站场收取10%的代理费。“最重要的收益，来自旅游产品”，通过和景区合作采购旅游资源，包装成产品销售，站场还可以向合作单位收取广告费。
    微信旅游服务做好后还有收益
    此外，网络平台价值更大。目前东站客运站的微信公众号有30万的粉丝，30%的旅客通过微信购票，扫码上车，近期进一步植入旅游服务，直接可购买景区门票、周边游、邮轮旅游等产品，还与携程、阿里旅游等平台互通。
    “试想，如果我们的微信旅游服务做好了，平台粉丝增加到200万，推送一条微信阅读量超过十万，广告自然来了，每条广告一个阅读量收1块，一条就是10万元的收入啊。”蔡海萱期待，这些综合收益，将成为客运站场新的增长点。
    采写：南都记者 赵安然

西门小官人

现在的客运站要提早考虑转型问题，因为几年后珠三角多条城际轨道陆续通车，乘客很多会改坐城轨，坐短途客运班车的越来越少。