【互动讨论】看看我们的大东莞

悠闲果渔牧

城区与建成区是不同的，它更能够反映一个城市的真实水平

gdsimon

悠闲果渔牧 发表于 2017-12-9 00:35
城区与建成区是不同的，它更能够反映一个城市的真实水平

建成区连成一片就是城区，无论这个城区公共设施公共服务高质低质，充分或欠缺，它都是城区或城区的一部分。城区是由建成区组成的，这个定义是肯定的。各地发展差异、气候差异、水土差异，造成城区这个词只能这么定义。国家没有标准，国际没有标准。
所以，城区这个词，不是你想定义就能定义得了的。
说回东莞，东莞城区至少在我国城乡发展融合过程中，属于中上水平。并且，中国独此一家。
有一点必须肯定，城市心脏8公里（即核心区200平方公里）半径外，全中国没有一个城市的公共设施公共服务能东莞相比。

dicker

     东莞汽车保有量已超250万辆。
     当初，东莞各诸侯村齐头并进、各自为阵，形成处处星星，不见月亮的局面......给多少人诟病，说东莞没有强心。
     现在想想，如果那时只顾发展城区，镇区的基建不被重视的话，今天的东莞不知每日要塞成什么样。
歪打正着也好，撞到好彩也罢，反正，在全国各地正全力以赴进行城镇化，修路造街的时候，东莞却早早地走完了
这个阶段。这是不是得益于当初的“村村点火、户户冒烟”呢？

gdsimon

dicker 发表于 2017-12-12 22:15
东莞汽车保有量已超250万辆。
     当初，东莞各诸侯村齐头并进、各自为阵，形成处处星星，不见月亮 ...

是的，但当下城区人民不满意，认为需要“强心”才是好的、正常的城市。
如果东莞一开始就着力“强心”，就是另一个惠州。
看当下，惠阳区、仲凯高新区、博罗县对惠州市离心离德，各自成为一路“强壮”的诸侯。
大湾区规划更是居然没有东江冲积平原的博罗县西部什么事，好像博西不属于珠三似的，可预期貌合神离离心离德现象会愈演愈烈。

dicker

      只是，以前各镇造城，那时还没有城乡规划法，造成现在三旧改造的难度极大。
不过，“要想富，先修路”，这种交通基建理念，各诸侯当时不约而同地高度统一，
就这样，所有的乡镇道路甚至是村道的空间都有预留出来。这倒是一个奇迹。

gdsimon

dicker 发表于 2017-12-13 14:56
只是，以前各镇造城，那时还没有城乡规划法，造成现在三旧改造的难度极大。
不过，“要想富，先修路 ...

三旧改造在任何一个城市都是难度较高的事，在东莞，反而容易得多。
延续20多年对旧区的封锁（禁止私下改造、不新增公共设施），东莞大多数旧区已经腐朽不堪，价值低下。而东莞有大面积的非农空间可以新增新建商住用地，各镇各村的局部规划服从全境规划一直在进行中，有好几个镇区完成辖地全境规划，并掌控着土地。当下规划出来的道路和市政设施没有建设及建成不等于没有善待土地。所以，东莞的旧改相对其它城市则容易得多，成本低的多。