洛阳的城建规划，不太注重停车场。

siminind

特别像一些景区附近，一到车流高峰，都是直接往路边停，什么王城公园，几大牡丹园都是这样。

像洛阳的几大景观大道，中州路，金谷园路，凯旋路，路边都是停车场了，搞得非机动车出行非常不便，也影响城市美感。

现在的规划决策层，没有当年中州路规划者的眼光。

siminind

以新建的道北三路举例，在老城区段，以后有鼎城，香榭丽盘山，还有那个苗南的安置小区，还有什么熙园，这么多大小区在路两旁，竟然规划的路只有双向四车道，还不搞非机动车道隔离

kingfire1978

立体停车吧，否则根本规划不了那么多停车场。

coolwolf

你说的很对！！！道路两边地下空间开发的也很不够。

794615191

对的，一直以来都不太重视这个，路面资源又不够。现在停车难。

lzhoutong

不是“不太重视”，是“太不重视”

siminind

国家牡丹园一到花会，就把310占了当停车场

afu379

siminind 发表于 2017-11-29 15:19
国家牡丹园一到花会，就把310占了当停车场

这种地方没啥好说的，也只能这样了，否则停车场修的再大，也就花会时期用用，平时空空荡荡，资源浪费是最大的犯罪！

飞舞梅花

afu379 发表于 2017-11-29 15:26
这种地方没啥好说的，也只能这样了，否则停车场修的再大，也就花会时期用用，平时空空荡荡，资源浪费是最 ...

那是国家牡丹园没有全年开放，否则车不会少

siminind

飞舞梅花 发表于 2017-11-29 16:19
那是国家牡丹园没有全年开放，否则车不会少

其实国家牡丹园，完全可以参照王城公园的标准投资建设，里面搞点游乐设施，建点古建筑，全年开放也是可行的

iamshuke

全国都这样，政府不可能把停车位给你包了，一般是通过对小区提规划要求，要求小区配套足够的停车位。例如10多年前很多发达城市控规就要求车位比0.8~1.0，个别地方甚至1.2~1.5，而洛阳前些年很多新建小区也就0.5。规划没有前瞻性，当时没问题，现在车动车一多，神仙也没招儿。其实洛阳车多也就这四五年的事。
另外加上洛阳交警执法不严，所以路边乱停车搞的乌烟瘴气的。前些日子在北京看到，早上7点左右，一个交警开着警车拉三四个停车协管员，给路边没在车位里的车一一贴条，后面跟着叉车和拖车，停在路口影响视线的直接叉上拖车。这个过程中交警根本就不用下车，都是社会力量在做事。

韩国行

应该像新区泉舜搞的一样，停车场挖个地下三四层，尤其是商业中心。