南沙进港铁路预计明年10月建成

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在“一带一路”倡议和粤港澳大湾区建设的大背景下，3月6日，广州港面向行业和客户发布南沙港区集装箱作业服务标准承诺等一系列承诺。记者还获悉，南沙二期的6台桥吊进行加高改造，今年上半年可完成3台改造。投资152亿、全长81.831公里的南沙进港铁路预计2020年10月建成，横跨广州、中山、佛山、江门四市，将大大提升南沙港区的海铁联运能力。
广州港货物与集装箱吞吐量双双进入世界前五
据介绍，2018年，广州港完成货物吞吐量6.13亿吨，集装箱吞吐量2192万标箱，两项指标均进入世界港口前五位。其中，作为广州港的主力港区，南沙港区2018年完成货物吞吐量3.56亿吨，占全港58.1%；完成集装箱1566万标箱，占全港71.4%，位居国内单一港区集装箱吞吐量第二位，是广州国际航运枢纽建设核心承载区。
当天发布的服务标准承诺包括三个部分：集装箱作业服务标准、零等待引航服务承诺和集装箱班轮进出港服务承诺。其中，将对标国际引航先进标准，根据港口引航计划，引航员提前登轮，准点开航，保障安全，确保船期，实现引航“零等待”的优质服务。
记者了解到，2018年，广州港引航站共引领中外籍船舶16527艘次，其中到南沙港靠泊的集装箱船舶6242艘次，良好服务得到港航企业普遍认同。2019年，广州港引航站还将对标国际先进引航服务标准，加大投入约3600万元新建2艘航速20节的引航交通船，为引航提供交通保障，助力粤港澳大湾区和广州国际航运枢纽建设。

广州南沙国际物流中心预计2021年完工
为实现以上承诺，广州港还有一系列保障措施。广州南沙国际物流中心也在稳步推进中，总建设面积约为95万平方米，总投资额为36亿元，预计2021年完工。
计划投资5000万元对广州港南沙集中查验中心废纸查验场进行升级改造，预计今年六月份完成；同时新建废金属查验场共4.4万平方米，预计今年年底完成建设。届时查验中心整体查验服务效率将提升50%。
同时，还打算对南沙二期的6台桥吊进行加高改造，今年上半年可完成3台改造，另外3台也已规划立项。改造后桥吊高度将从42米升高至51米、外伸距从65米延伸到67.5米，将进一步提升对20万吨级的超大型集装箱船舶的作业能力。
5月份将要在广州举办的世界港口大会准备得如何？广州港务局副局长黄波表示，世界港口大会是“港口界的奥林匹克运动会”，广州从3年前就开始紧锣密鼓筹备，终于在2017年争取到主办权。目前，相关工作正由专业团队有序开展，可以说是“万事俱备只欠东风”，只等五月份广州和广州港口行业的精彩亮相。

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东莞市**全体（扩大）会议召开：以实干实效加快建设“湾区都市、品质东莞”



南沙大桥（虎门二桥）、莲花山通道、狮子洋通道、增莞番高速、深茂铁路、广深第二高铁、穗莞深城际、佛莞城际、对接广州地铁（5、25、22、3、27号线）、东莞地铁4号线延伸到增城，加快增城、番禺、南沙与东莞融合发展

宋元明清画

怎么这么墨迹啊

温仪

太好了，越快越好

西门小官人

南沙港铁路增加了客运功能，新设了一个万顷沙客运站。虽然只是普速铁路，但能通过广珠货铁接上京广铁路，可以连上全国铁路网。

钱真多16888

这个一建好通车就可以在集装箱方面超过某个城市了

Finance

开通后，估计需多少时间就会超深圳港。2020年12月？

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广州站广州东站改造将增高架候车室

广州站扩建规模为10台20线
    全国人 大代 表、中国铁路广州局集团有限公司广州铁路科技开发有限公司总工程师钱春阳昨日在接受南都记者采访时透露，目前对广州站及广州东站的改造已有初步方案，即对原有站台采用平层扩建，其中广州站将拆除老站房扩建综合场，扩建规模为10台20线，其中北侧规划为城际铁路的两个站台四条线路。车场上方设置高架候车室，高架候车室作综合开发利用。也就是说，未来改造后的广州火车站，乘客候车的区域将是一块新增的高架区域。
    而同样有改造计划的广州东站，目前的方案也是采用平层扩建方式，扩建为8台16线。站房改造增建高架候车室、北站房以及西侧高架车道和落客平台。广汕高铁由新塘站于广园快速与既有广深线之间向西引入广州东站。在谈到广州站以及广州东站的改造启动时间时，钱春阳表示，“这些都是比较大的改造，广州站改造启动时间需要等到现在的白云站建成，现有的普速车转到新的白云站后才能启动。”

sreache

港口吞吐量超隔壁不是简单的基建问题，虽然基建是一切比较的基础。广州港没抓住集装箱运输和珠三角西岸制造业发展最迅速的那段时期，红利都被隔壁吃了，现在隔壁的管理水平是要比广州高的，因为盐田港一开始就是与和记合资的，和记则是世界上少数几家全球性的港口运营企业。

不过现在的发展环境已经比两千年初那时候好不少了，现在南沙的增速很快，比隔壁要快，全自动化码头什么的也在紧跟世界潮流。珠三角这么小的区域内挤着三个世界前十的巨星港口，在其他地方闻所未闻。港口职能的分化早已出现，最好是能做到广东一盘棋规划，恶性竞争对大家都没有好处。

西纯

东莞的地铁真是修的够慢的

GZgenie

sreache 发表于 2019-3-11 01:58
港口吞吐量超隔壁不是简单的基建问题，虽然基建是一切比较的基础。广州港没抓住集装箱运输和珠三角西岸制造 ...

并非是广州港没抓住那个时期，而是当时ZZ环境所迫限制广州港搞外贸，如今广州港拿到了门票外贸迅速崛起，职能分化？还是别拿来忽悠广东省和广州市了，企业自己会选择去哪个港口出去最方便。就算要统一规划也必须把业务总部和注册地放在省里可以收税的地方。

sumu66

sreache 发表于 2019-3-11 01:58
港口吞吐量超隔壁不是简单的基建问题，虽然基建是一切比较的基础。广州港没抓住集装箱运输和珠三角西岸制造 ...

你这个**，在这里撒野，不要来广州区了，去深圳区，