关于新建新余北至吉安西铁路（深圳至新余至南昌至长三角）

jxyg

  江西发改委，江西铁航集团公司：
    众所周知，由于09年沪昆高铁杭南长段规划建设过程中，昌赣深高铁尚未正式启动项目预可研研究，那时项目起步较晚尚未纳入国家铁路上位规划，使沪昆高铁引入南昌西设站，之后晚几年又因昌赣深高铁启动预可研及可研编制时完全忽视京港高铁大通道与沪昆高铁在南昌枢纽互联互通情况（在南昌县老虎山上海新城小区西侧），造成目前江西坐拥长三角与珠三角中间有利地理优势，但两者高铁无法形成在南昌大铁路枢纽的地位（沪昆高铁东出至赣州、深圳高铁动车组需要先进南昌西站，再通过换向经向莆铁路联络线引入昌赣深高铁正线），严重削弱南昌铁路枢纽联通长三角与珠三角积极性和增加动车组的效率。
   正因上述存在客观现象，故浙江、福建积极规划或建设杭州经衢州、南平、（龙岩）漳州至龙川高铁，形成杭州至深圳、广州铁路新通道，最新项目情况：无中生有山区通道，杭州至衢州（杭黄铁路)至江山铁路建德至衢州江山段在建,福建段江山至南平段规划中（目前可借助沪昆转合福高铁）、南平至龙岩铁路建成、龙岩至梅州至龙川福建段在建、广东段即将启动建设。沿海通道，杭州至义务至温州高铁在建、杭州经绍兴至台州高铁建成，规划温州至福州高铁，福州至厦门高铁即将建成、厦门至漳州至汕头铁路即将开工、广州至汕尾至汕头铁路在建。
   现建议江西相关部门，快马加鞭以省级为主导，沿线县市区为分摊项目资本金（贯彻落实省级相应文件实施）启动新建新余北至吉安西铁路，此线路路程短，途径区域征地拆迁费用较少、非常优质条件满足高铁曲线半径350时速条件。积极补齐铁路项目互联互通短板，强化深圳（广州）经赣州吉安北上新余至南昌西至杭州东互联互通大通道，也满足深圳经赣州及吉安北上新余至南昌西，再通过横岗联络线至在建南昌东至黄山至南京（杭州）最便捷通道。
   更主要符合国铁集团提出要求，坚持需求导向和效益导向，做深做细做实项目前期工作，着力提高铁路投资效益，强化资金筹集、土地综合开发、运营补贴政策等要素保障。坚持“建设为运输服务”理念，围绕“打基础、利长远、补短板、调结构”精准发力，着力补齐通道“缺失段”、打通路网“瓶颈段”、畅通网络“微循环”，构建现代化铁路基础设施网络。

有爱的来

米字型难了，长赣高铁确定了。。。。

jxyg

江西发改委、赣州、吉安、新余市，江西铁航集团公司：
    山东的高铁建设速度一直以来在全国遥遥领先。其主导建设的济青、潍莱、鲁南等高铁项目，基本实现一两年时间就启动建设并提前建成通车。
正在建设的潍烟、莱荣高铁，甚至未纳入任何国家级别的铁路规划（中长期及十三五铁路规划），而是出现在2019年4月国家发改委“提前谋划启动的“十四五”规划重大交通工程项目清单”中。这两个项目在2020年10月“十四五”铁路规划出台前就已提前开工（已增补进十四五规划），今年即将迎来通车。

------------------ 原始邮件 ------------------
发件人: "JESON" <501510411@qq.com>;
发送时间: 2023年1月19日(星期四) 下午5:57
收件人: "江西铁路发展瑞梅铁路-刘工"<jjqgsgcb@163.com>;"赣州市铁路建设办公室"<gztljsbgs@163.com>;
抄送: "赣州市委第七巡察组"<gzswxcz14@ganzhou.gov.cn>;"江西专项治理工作组新官不理旧账"<szxb@drc.jiangxi.gov.cn>;"赣州市专项治理工作组新官不理旧账"<xinzxxd2022@163.com>;"江西省委第十巡视铁航公司"<swxsz10@jiangxi.gov.cn>;
主题: 关于快速高效推进江西境内高铁项目建设的告知函

关于快速高效推进江西境内铁路项目建设

告知函



江西发改委，江西省铁路航空投资集团有限公司及各相关单位：

按照系统化的思维推进流程再造，探索形成了集成高效的推进模式。比如，前期工作，高铁项目从申请纳入国家规划到正式开工前，需要经历预可研、可研批复、初步设计批复等诸多环节，若“按部就班”一般需要3年以上。为了解决这一问题，可以组建工作专班，压茬推进、无缝衔接各个环节，主导建设的高铁项目基本实现一年多启动建设，时间压缩近一半。

（一）路省联动、分类投资、分类建设。

由地方投资建设高铁，江西本省没有现成的经验可循。但秘诀就是一个，那就是创新和借鉴（浙江、山东、江苏、安徽、湖北及广西等）。除了说的推进方式的创新，还可以探索形成了路省联动、分类投资、分类建设的高铁建设模式，即：国家干线高铁以国铁集团为主体，江西出资并配合；区域干线高铁由江西主导，国铁集团出资参与；省内城际高铁由本级省市完全主导，国铁集团技术支持。

（二）强化多元的资金筹措模式。

江西铁航集团要探索形成了开放多元的资金筹措模式，认真落实落实“投资主体多元化”的要求，综合运用财政+基金、债券+贷款、股权+市场、土地+开发等融资模式，积极筹措铁路项目投资资金。

（三）提高铁路项目资金有效利用率。

建议从征地拆迁、设计优化、施工招标、物资采购、财务管理等各个环节，加强全方位投资管控，合理安排资金计划，有效避免资金沉淀。

（四）政治高度强化项目为王的理念。

围绕交通强国示范区建设，适当超前谋划铁路项目：开通一批、建设一批、开工一批、储备一批。

vod2008

这条铁路如果会批，只有一个可能，就是武深高铁经新余吉安，要不然就是重复建设
个人认为，说错勿喷

东阳小马生

修联络线，赣深和沪昆不换向，应该变成重中之重

sauid

新余北--吉安西的联络线一建，等于拿下武深，解决东沪昆转南京港换向问题，一石二鸟顺便宣判了袁州死刑，下面的县市没几个和袁州玩了

新吴

这条线路是"明修栈道,暗渡陈仓",用的是阳谋,这条线路一修,宜春的武宜深就变成了武新吉深了

上海家庭教育

远期高铁南方基本都是网格化  都要修  近期南昌相关还是把城际线和 南昌-修水 等等修了

至于楼主说的这条 应该把省内段都修好 修到湘赣省界  参考很多条高速 都是省内修好了 等周边省份对接