民航资源网：东航与墨尔本机场共推昆明至墨尔本航线开通

ynxiedaily · 发表于 2013-8-3 13:56:03

回复 15# ynxiedaily

请问情报区、民航管理局、地区代码的含义及联系！

makf1987 · 发表于 2013-8-3 22:57:53

回复 ynxiedaily

请问情报区、民航管理局、地区代码的含义及联系！
ynxiedaily 发表于 2013-8-3 13:56

情报区是ICAO国际民航组织整呢，民航管理局是民航局下属呢，地区代码三字码是IATA呢，四字码是ICAO呢，航空公司呢两字代码是IATA呢，三字代码是ICAO。
一般人常用的地区代码是三字码，一般是用妥玛拼音呢简写，有的是拼音的前三个字母，北京Peking，PEK，上海虹桥shanghai，sha，有的是两个字的首字母加第二个字的最后一个字母，比如kunming，KMG，上海浦东pvdong，pvg，也有一些字母被占用的，用x代替，比如shenzhen，SZX，长沙changsha，csx，四字码好像主要业内在用，比如航图上，Z是中国，第二位代表飞行情报区，后两位是城市的拼音缩写，比如ZPJH代表版纳（景洪）飞行情报区中心城市后两位是飞行情报区代码，比如ZPPP，例外的像成都ZUUU，北京ZBAA。
个人理解，不对的欢迎指正

ynxiedaily · 发表于 2013-8-4 02:05:07

回复 30# makf1987

嗯，我对航空这方便是一点都不了解啊。

那昆明在航空这个方面而言，与成都的地位比较如何？
民航西南局是不是管着昆明呢？如果被管，那不是很悲剧，昆明航空要发展还得看成都脸色？
别怪我的是肤浅的问题哈

张杨杨 · 发表于 2013-8-4 03:19:21

民航西南局对长水机场来说主要是支持与保障作用，昆明航空的发展与定位决定权在国务院和民航总局，个人理解了

makf1987 · 发表于 2013-8-4 11:51:43

回复 makf1987
嗯，我对航空这方便是一点都不了解啊。

那昆明在航空这个方面而言，与成都的 ...
ynxiedaily 发表于 2013-8-4 02:05

西南局在哪点不影响嘛，成都机场不等于西南局，限制昆明发展成都对他们也某得多少利益，再说啦，成都第二机场建成前成都会像巫家坝一样受到客观条件呢限制，空域和时刻太少，现在呢二跑好多时候都不能独立运行，军方活动太多。
现在来看，成都无论哪方面都比昆明发展的好，2年前上了3000w，最近各种远程洲际航线开通，再加上国航各种宽体支持，要开远程不像东航一样呢被飞机限制，另外，成都呢经济在国内排名前十，四川又人口特别多，所以说发展后劲足，可能未来几年会被昆明重庆西安不断逼近甚至赶超，但是二机场建好以后又能甩开这几个机场一大截。
所谓呢昆明门户机场只不过是画个饼给你看看，你看不见任何呢政策支持，成都已经有消息多少小时呢过境免签，虽然某最后确定下来，但是昆明一样消息都某得，所以政策层面成都虽然某在文件中正式提到门户，不过实际上比昆明乌鲁木齐这两个所谓呢门户要好很多

makf1987 · 发表于 2013-8-4 13:01:37

政策也不是瞎给，成都外资企业数量是昆明的十倍，商务活动频繁，有客源保证，昆明开通洲际航线不 ...
jxwh 发表于 2013-8-4 12:43

是呢，昆明呢外资数得上呢某的几个，成都有很多五百强呢西部地区呢分公司，基本上在西部落户呢500强企业都会在成都有公司。云南呢工业还是软肋，九十年代初期昆明呢经济在全国还算得上中上，不过各种领导求稳以及地理位置太偏错过了中国经济飞腾呢大好时机，现在要想追回来很难

makf1987 · 发表于 2013-8-4 13:30:59

四川有钱人也多，会玩，出国玩的人不少，成都领事馆也多，各种方便。KMG把国内先做好，再做好去东 ...
jxwh 发表于 2013-8-4 13:09

据说昆明中转会给人不想来第二次呢感觉，认不得现在给好点

张杨杨 · 发表于 2013-8-4 13:40:33

长水机场有些细节特别不人性化，上次我座省内航班，从最里面的廊桥走到航站楼大门，走了差不多半个小时，行李很重，累死了，关键是很长一段是没推车的，好不容易走到有推车的地方，搞笑的是推一段就有工作人员叫你还推车了，然后让你再次徒手提着行李走一大截，还下一段楼梯，走去下一个点重新找推车装行李。。。
就这服务，我要是外地中转客人，下次打死也不来昆明中转

Kevin超恋家 · 发表于 2013-8-4 22:26:47

回复 37# makf1987

这个是航空公司的问题还是机场自身的问题呢？

ynxiedaily · 发表于 2013-8-4 22:46:19

回复 33# makf1987

哎，昆明啊……云南不受重视

makf1987 · 发表于 2013-8-5 00:40:37

回复 makf1987

这个是航空公司的问题还是机场自身的问题呢？
Kevin超恋家发表于 2013-8-4 22:26

都有问题，两边都不管才会有这种结果

DRACULA · 发表于 2013-8-6 00:38:36

都有问题，两边都不管才会有这种结果
makf1987 发表于 2013-8-5 00:40

国际中转国内我走过一次，暹粒-昆明-南京，航站楼流程应该能比广州呢好点，前后段都是MU的但是MU基本像不存在，就不说囊行李直挂禁区内中转了，我也某得托运行李，我就自己昏头攒脑的从国际到达出来再跑克国内出发大厅办下一段登机牌，再过安检登机的，国际到达那边有个中转柜台某得人啊，一个人都某得啊，硬是给你佩服了一句话呢说不出来啊

makf1987 · 发表于 2013-8-6 10:00:11

国际中转国内我走过一次，暹粒-昆明-南京，航站楼流程应该能比广州呢好点，前后段都是MU的但是MU ...
DRACULA 发表于 2013-8-6 00:38

长水我只克坐过一次，特意看了哈，中转区灯都不开，也某得人，还在侧边，根本不起眼，一不小心么好多人又是冲的出克重新进

shiyu77 · 发表于 2013-8-6 10:22:53

长水还是很好的了，每年还是要KMG贡献40次左右，国内很多机场都去过，自然会有比较。说起机场方便问题，旅客也是参差不齐，到哪儿，一看、二问，指示还是很明确的，旅客本来就瓜，就没法了。

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