论温州轨道交通建设(打造温州特色)

孤山_2008

随着温州轨道交通的提上日程和旧城，城中村改造力度加大。如何打造一个环境优美，交通便捷的崭新温州，正越来越受人们关注，特此，鄙人在此阐述一下自己的观点，望大家一起探讨一下。众所周知，温州高楼密度中国罕见，堵车现象中国更是罕见，记得有很多来过温州的朋友说过第一印象就是太压抑，交通又混乱，事实也确是如此。听说市里要建空中巴士，本人觉得不妥（1安全性，看起来就让人害怕，2这样只会让温州更压抑）轻轨的安全性可能好点，但压抑感方面更胜前者，综合所述，唯有地铁一途，但地铁成本太高，加上温州的软土问题突出，为此本人大胆假设，结合温州正在规划的慢行通道建设，提出适合温州实际的地铁式轻轨外加慢行通道，打造轨道交通的新温州模式。具体操作如下：
     1.都市区，指建筑物人口相对并不是高度集中区，以龙湾新区为例，瓯海大道的轨道方式就可以采用高架的轻轨。

     2.核心区，通常指鹿城区附近，是温州建筑物人口最密集区域，也是温州轨道交通的难点，我建议在街道两边的任何一边把地铁和轻铁结合起来，具体轨道方式可以有地底部分和地上部分组成，也就是把地铁上升1米或多一点（这样夏天不会有闷热感），再在上面布置相应的慢行系统。
     3.细节方面：如重要路口可以完全地铁方式，还可以布置斜坡式绿化带（可以考虑把电线管道等等统统埋到绿化带下面）。
     4.考虑到中国传统讲究对称，在条件允许下，在轨道交通的街的另一边布置相似（高度方面）的慢行系统，在其地下规划布置如公厕，自动取款机，公用电话，下沉式商店，超市等等打造成步行街的方式。
     5.最重要的是要解决好排水防涝，还有在地铁顶部布置应急措施（如卷式楼梯）。 总之细节方面太多，这些就留给专业人士去琢磨了。

京沪穗深

轻轨 地铁，只是单位时间运送量的不同，地铁列车一样可以在高架桥上开，轻轨一样可以在地下