12月武汉可直飞旧金山每周三班单程飞行13小时

lmlaaron · 发表于 2014-9-12 20:30:52

可是UA飞成都那个下午六点四十到，加上入关转机，到达目的地时间都深夜了。更多的还是为了成都的 ...
CRH2085C 发表于 2014-9-12 12:20

在美国转机方便啊。。。早上到的。

lmlaaron · 发表于 2014-9-12 20:54:11

墨尔本今年有希望，听说在和国航谈成都-武汉-墨尔本。估计谈得下来

明年看谁来开芝加哥。

法航夏秋航 ...
chihao93 发表于 2014-9-12 00:08

也不一定要抢，南航的FRA现在还不是daily，可以把广州始发的加密成daily然后经停武汉。。。。

lmlaaron · 发表于 2014-9-12 20:58:12

毕竟离得太近了，这是属于你死我活的关系
chihao93 发表于 2014-9-12 20:56

有道理。。。。

bestlee · 发表于 2014-9-12 20:59:20

很好。
t3后武汉更强大。

Absinthe · 发表于 2014-9-12 21:34:57

感觉有些人很好高骛远 CDG没daily SFO还是靠补贴现有航线都没站稳就急着到处开目前国内二线除了成都重庆杭州长程洲际标配1条欧洲1条北美1条MEA足够月初搭AF从LHR回WUH 单程3000含税都坐不满淡季还差很多 CA的NRT现在都没复航 MEL记得去年就开始喊了前几天坐MI+SQ到MEL WUH起飞的两舱是0 ICN TPE这些亚洲线都没daily KUL还只是包机真不明白为什么还有人上来就喊开FRA ORD 你很高兴自己纳的税用去补贴别人坐飞机? 我也希望WUH实实在在发展好不是靠补贴和运板凳

gyjw · 发表于 2014-9-12 21:47:24

哥从来还没一只脚迈出过国境线。。。

Softmodes · 发表于 2014-9-12 21:49:29

回复 Softmodes

不过开ATL-ORD-WUH的也不是没可能，星空联盟怎么在武汉做中转啊。。。
chihao93 发表于 2014-9-12 01:29

air china is a member of the star alliance.

lmlaaron · 发表于 2014-9-13 00:05:46

回复 64# Absinthe

你说的这些城市欧洲线没有一个是daily的，像HGH的ams线淡季甚至只有2weekly，CKG甚至没有主流的西欧直飞航点和公司，但都一而再再而三的新开航线。。对二线城市来说，航点比密度更重要。。。而且是在搞不懂为何要除了成都重庆杭州，论经济来说武汉不必这些城市差。。

i3rika · 发表于 2014-9-13 00:09:57

说不定下次回国就从旧金山飞回武汉啦~ 只是西海岸跟我这实在隔太远==

WHCT · 发表于 2014-9-13 11:42:05

有些同学就是这么着急。巴黎才开了两年而已，本身武汉也是二线城市，培养客流需要时日的。首先要形成规模，不然别人都不知道，更不会从你这边走。另外中西部竞争这么激烈，你不开别人开了以后想开也没得开了，看看重庆，国内航线每年都补贴那么多。

常雪球 · 发表于 2014-9-13 11:53:58

好事情，顶起来，但希望票价不要太贵，我虽然呆在武汉，每次出国都不会选择武汉，票价太高。

Absinthe · 发表于 2014-9-13 13:02:32

回复 68# lmlaaron

苏州深圳天津哪个经济量不在武汉之上?他们有洲际呢?在高铁发达的中国,单纯经济量代表不了航空业需求.CTU的EY已经daily,HGH和CKG有QR中转甚至人家CX/KA的中转量都比WUH大很多.看看这三个地方13年的客流量比武汉高将近1倍,人家两舱更高不少,尤其HGH.我不反对为培育航线而给予一定限度的补贴,但终究要回归市场规律,补贴过头了就是浪费.

CRH2085C · 发表于 2014-9-14 05:59:40

也不一定要抢，南航的FRA现在还不是daily，可以把广州始发的加密成daily然后经停武汉。。。。
lmlaaron 发表于 2014-9-12 20:54

FRA就还是别CZ了吧

totti0717 · 发表于 2014-9-14 15:36:29

太好了,不用再转机了

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