建公交都市，实现一路畅行

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如何破解出行难问题？如何让城市公共交通效率高起来？……市人大代表韩红霞连续多年关注公共交通，今年提交了《关于提升我市城市公交服务能力 促进现代化生态型滨湖大城市建设的议案》，聚焦城市公交发展，呼吁政府提升城市公共交通服务能力，改变人们的出行方式，缓解城市交通拥堵。“许多上班族愿意坐公交上下班，但由于公交等的时间太长，而且经常不准点，使得他们不敢乘公交车，不得不依靠私家车出行。”韩红霞利用双休日，到市民当中了解情况，召开座谈会听取意见和建议，并且多次体验公交出行。

    她调研发现，近年来，我市在提高市区公交服务水平方面投入也很大，今年公交财政补贴将达到8000万元。但现阶段，公共交通与城市发展、群众需要仍不相适应，主要体现在承载力不够、服务水平不够、线路科学性不够等方面。湖州的市民出行公交分担率、万人公交车拥有率都低于周边的地市级城市水平。

    究其原因，她觉得，制约我市公交发展的因素主要是体制问题。我市城市公交实际是由一家私营企业独家经营，而且政府给予了“经营亏损补平、投资回报固定”的政策。没有了竞争压力，企业在线路开发、提高服务等方面自然就会产生一种惰性。

    城市公交是关系社会民生、和谐发展的重要基础设施和公益性事业，发展公交既是解决城市交通拥堵、居民出行难的基本手段，也是城市发展水平、文明程度与对外形象提升的直接体现。今年市“两会”上，政府工作报告明确指出，要“深化交通拥堵治理，争创公交优先示范城市。”韩红霞认为，为了实现绿色出行，促进现代化生态型滨湖大城市建设，提升城市公交服务能力势在必行。“有竞争，才会有提升。”她建议，既然我市城市公交已向民营资本开放，就应引入市场竞争机制，政府设定一定的准入条件，鼓励有能力、有意向和信誉好的企业进入公交市场，由2至3家企业在政府有效调控下适度竞争，共同参与公交经营。    新老企业如何共同发展？韩红霞说，早期可以由新老企业按比分配新增车辆和线路，共同经营，也可实行分线、分区域经营，快速提升公交车总量与规模，形成适度竞争局面。当公交总量扩大且公交企业规模逐步接近时，应对报废及新增车辆实行服务质量招投标制度，促使营运企业重视服务质量管理。

    她说，在赋予公交“路权优先”时，也应该给公交“挑挑刺”，建立公共服务监管平台。将公交车卫星定位管理系统和公交卡管理系统划归政府部门管理，对“公交营运里程、营业收入与结算、服务质量和安全生产”等情况进行监管，有效提升财政补贴资金的效能，营造“公开公平竞争”的环境，确保公交行业的健康发展。“公交车多了，私家车少了，道路拥堵缓解了，尾气排放减少了，空气质量好了，出行会更绿色环保。”韩红霞畅想，在不远的将来，公交绿色出行将作为城市生态文明的新表情，折射出城市发展的品质和内涵，成为城市的一道亮丽风景线。

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我个人认同这位代表的观点 支持提案

蓝色天际线

公交优先，保护环境。

zbandrew

有道理，既然是民营的更应该引入竞争，不要像现在这样公不像不公，私不像不私。

sammy789

希望能够早日实行~~~

fanz0159

只有引入竞争机制，才能提升服务，群众得到实惠。

水晶宫Z吴兴

这个代表提得好！

只识于

对提案保持支持态度。。。。。

1994

老早好换公交车了，最近的50路公交车这么小，降低档次了。我还以为来到西部的小县城。作为一个地级市起码要大运量的公交车，11--12米级别的差不多，湖州至今还是中等公交车，让人无语，给人的直觉就是湖州很小。

fh010101

以前看到一个现实的例子，我在其他地方也说过。就像无锡公交改革历程，曾经与香港九龙公交合资成立新公司以为能改好，可几年运转下反而越改越差老百姓怨声载道让人始料未及，后来由几家公交公司共担本地公交，在竞争的氛围中各家公交公司神速优化调整开辟新的线路不断投入新的车型，很早就进行智慧公交建设，公司统一制服着装文明服务，健全监督投诉机制等一系列措施让无锡公交的硬件软件和服务凤凰磐涅脱胎换骨。。。 指定一家公交真的会很容易缺乏服务意识

W山豆几

为了家乡的生态文明建设和可持续发展，提倡大家少开车，多走路、骑自行车和乘公交车。{:5_118:}

1994

公交车不管在北京，上海还是湖州等中等城市都是起到举足轻重的作用，所以务必要把湖州的公交车做强。

LIFFR

公交都市，呵呵，那司机素质真心不敢恭维............             像是欠了几千万的感觉，湖州发展公交都市很不现实。

LYNN2015

要是有有轨电车就更好了

布政使

不错..................................