【建设纪实】轨道交通2号线一期建设纪实专贴

松林暖阳

2号线物彭区间左线盾构顺利始发
4月4日上午10点18分，公司首台双螺旋盾构机“钻探者2号”在徐州城市轨道交通2号线物资市场站~彭城广场站顺利始发。这是“钻探者2号”完成物彭区间右线盾构掘进后的又一次始发，标志着“钻探者2号”肩负重任再踏新征程！
继3月3日上午 “钻探者2号”盾构机于物彭区间右线顺利贯通出洞后，物彭区间左线盾构下井前准备工作也在紧张有序的进行。
其中包括始发井及洞门布置、盾构机及附属配套台车转场、车站内轨道铺设、盾构机及附属配套台车下井组装调试、反力架定位加固、始发条件验收会等。各部门人员分工明确，互相协调，紧张有序的完成各项准备工作，于4月3日达到始发前必备条件并完成盾构始发条件验收。
在贯通后短短30天时间里，盾构分公司员工高效完成了盾构机拆解、转场、二次下井组装调试及始发准备工作。
物彭区间左线长833.270m，共计695环。该区间地面建筑物及地下地质情况极为复杂，出物资市场站后往东南方向拐行，过黄河北路，斜穿故黄河，过黄河南路，下穿牌楼市场建筑群，过夹河东街，下穿1818美食广场、吴亚鲁革命旧址、吴亚鲁西侧三层商铺、二层仓库、哈根达斯店、哈根达斯西侧二层商铺、金鹰二期地下三层连廊等建筑，与1号线换乘的彭城广场站汇合。区间掘进过程重难点为盾构区间下穿故黄河、牌楼市场及金鹰二期等建筑群。
物彭区间地表沿线建筑物众多，且大多数建筑物都处于上软下硬地层中，盾构掘进过程中极易引起地表沉降过大导致建筑物变形开裂甚至垮台。

松林暖阳

2号线奔二盾构区间双线顺利贯通
4月17日，伴随着浑厚的轰鸣声，盾构机缓缓破土而出，顺利到达二环北路站左线接收井，标志着2号线一期工程第8个盾构区间——奔腾大道站～二环北路站区间双线顺利贯通。

奔腾大道站～二环北路站区间出奔腾大道后，沿中山北路向南铺设，线路靠西侧，侧穿中山桥（下穿徐运新河）后进入二环北路站。区间长731.5m，双线间距约12～15m，隧道埋深约10.3～16m。由于盾构接收端为高承压水、强渗透水地层，且接收端2-5-2黏质粉土与徐运新河水力联系密切，采用站内常规接收盾构机方案风险较高，双线盾构机均采用钢套筒接收。

目前，2号线一期工程土建工程已实施过半，轨道工程全面展开，机电安装、装饰装修工程已进场实施。

松林暖阳

2号线二物盾构区间双线顺利贯通
4月18日上午10时18分，随着“钻探者1号”刀盘从物资市场站破洞而出，由我公司承建的徐州地铁2号线二环北路站~物资市场站左线盾构区间顺利贯通。

徐州城市轨道交通2号线二环北路站~物资市场站区间为双线隧道，其中左线总长1055.817米，右线总长1063.348米。该区间起于二环北路与中山北路交叉口，沿中山北路向南铺设，区间右线在下穿中山北路立交桥北桥、陇海铁路箱涵和环城路立交桥后进入物资市场站。区间下穿市政桥和铁路箱涵时左右线分离，右线从桥梁桩中间正下穿，左线从东侧桥台穿过。本区间掘进过程重难点为盾构区间下穿中山北路市政桥、环城路立交桥及下穿陇海铁路箱涵部分。

此次二物区间左线从始发到贯通时长4个多月，耗时仅为右线施工时间的一半。盾构分公司在快速贯通的同时也保证了区间隧道成型管片外观质量优良，管片拼装错台、漏水均低于平均值，地面沉降在可控范围内，成型隧道中心线与设计轴线偏差较小，获得业主及同行的一致好评。

松林暖阳

2号线周七区间左线盾构顺利始发
4月26日早上7点38分，在全体参建人员的共同努力与奋战下，徐州地铁周~七区间左线盾构“攻坚号”顺利始发。
周庄站至七里沟站左线区间也采用盾构法施工，左线隧道全长1168.23米。“攻坚号”盾构机为中交天和THDG18250加泥型复合式土压平衡式盾构机，开挖直径6450mm。
始发前，项目部多次邀请专家对盾构施工方案进行评审论证，并多次组织召开安全、技术交底，为盾构顺利始发奠定了基础。同时项目部展开了“百日大干”、“劳动竞赛”等保节点、攻难关活动，从下井到组装、调试仅用了15天，大大激发了人员积极性。
至此，徐州地铁项目四台盾构机已全部下井掘进施工，标志着工程进入建设高峰期。

松林暖阳

2号线举行首列车接车仪式
5月28日，徐州地铁2号线首列车亮相徐州，接车活动在新区东车辆段顺利举行。2号线首列车的正式交付，标志着2号线一期工程距离2020年通车运营又迈出了重要一步，是徐州轨道交通建设取得的又一重大阶段性成果。市政府赵立群副市长、陈刚副秘书长、宋小虎副主任参加接车仪式。

2号线列车项目于2017年9月启动，由南京中车浦镇城轨车辆有限责任公司负责整车制造，株洲中车时代电气股份有限公司提供牵引系统。2号线电客车为四动两拖6辆编组B型车，采用全焊接铝合金鼓形车体，全线初期共配置车辆24列、144辆。列车全长约120米，车体最宽处约2.88米，车辆顶面距轨顶面高度约3.8米，额定载客量1500余人，超员情况下可达2000余人，最高运行速度80km/h。
设计凸显汉文化
州地铁2号线电客车内饰和外观方案延续了徐州1号线的整体造型。在1号线美工方案的基础上，融合徐州“帝王之乡”特色，并在1号线的基础上改变色彩搭配，形成全新的外观及内饰方案。列车外观采用了楚汉黄为线路色，代表历史、繁荣、辉煌的寓意，体现悠久的两汉历史，展现了徐州悠久的文化特质。列车内饰设计融合了中国传统手工艺剪纸艺术及徐州市花紫薇花元素，配色清新和谐，富有诗意。
列车制造独具特色
列车设计制造全面贯彻了“以人为本”和“安全、科技、绿色、节能、环保”理念，形成了多项自身独具的特色。如采用了本体型防火涂料、环保水性漆、变频热泵、弓网动态监测系统、智能LCD动态电子地图等先进技术和环保理念，保证了列车安全舒适便捷，绿色节能环保，时尚靓丽现代。
（1）创新性
车辆的牵引、制动、网络（列车的大脑和神经系统）及车体均采用自主知识产权的国产化产品。
（2）实用性
车辆具有绿色、环保、安全、轻便的公交系统发展特点，符合中大型城市轨道交通发展需求。可缓解紧张的城市地面空间，解决城市拥堵等问题，有效带动城市的发展和延伸。
（3）环保性
A.车上取消制动电阻，列车电制动过程中产生的能量由地面再生制动能量利用装置进行吸收和再利用。
B.在保证列车安全和舒适性的前提下，通过采用轻量化车体系统、采用先进的密胺泡棉为隔音防寒材料等措施实现列车的轻量化。
C.列车内外所有照明均采用LED光源，较传统的荧光灯具有更长的寿命。
D.车辆客室和司机室均配置了变频冷暖空调，并采用环保制冷剂。
（4）工艺性
车辆基于城市轨道交通车辆成熟的技术发展，充分利用近年来技术积淀，在模块化、标准化、流水线作业方面具有较好的工艺性能。
2号线工程情况
目前，2号线一期工程逐渐转入站后工程施工阶段，铺轨工程已全面展开，机电安装及装饰装修工程正逐步展开，全线土建工程完成约85%，铺轨工程完成约30%，常规机电工程完成约15%，系统机电工程完成约10%，装修工程完成约15%。计划2019年8月实现“洞通”，11月实现“轨通”，12月实现“电通”。

松林暖阳

2号线户部山站主体结构顺利封顶
5月28日，建国路站主体结构顺利封顶，成为2号线一期工程第15座主体结构封顶的车站。
建国路站位于解放路与建国路交叉口西南象限，沿解放路设置，半幅位于解放路下，半幅位于解放路西侧法治广场地块内。车站为地下二层岛式站台，采用明挖法及局部半盖挖法施工，主体基坑长195.10m，标准段宽20.7m，深17.69m，底板位于中风化灰岩层中，车站共设4个出入口、2组风亭和1个消防疏散通道。
由于车站地质情况较复杂，基底裂隙水发育，且地处闹市区，周边建筑物多，基坑开挖爆破施工时段受限，参建单位优化施工工序，加大资源投入，基坑开挖及主体结构从两端同时向中间施工，各施工段形成流水作业。从基坑开挖到主体结构封顶仅用时9个月，保证了建国路站~师范大学站区间盾构的顺利始发。
目前，2号线一期工程逐渐转入站后工程施工阶段，机电安装及装饰装修工程正逐步展开。

松林暖阳

2号线进度更新2019.10.4

城建XZ摩天

明年国庆能通车不？

xzh.1987

二号线进度怎么了

nnqiswc

更了更了。。。

nnqiswc

也可以结题了。。。。