从贵荔段开通车次结合年底防东推测可能开行车次方向

twty · 发表于 2023-8-13 14:06:13

邵永350开工后，还不如让湖南和国铁继续搞娄邵350，这样至少能绕开长衡段瓶颈

lujialun · 发表于 2023-8-13 14:29:10

本帖最后由 lujialun 于 2023-8-13 14:30 编辑

明明知道既有娄邵什么客流潜力、国铁的原则及国策，还提娄邵350也是做梦的货

自由奔跑 · 发表于 2023-8-13 14:33:44

昨天发公告了

twty · 发表于 2023-8-13 15:11:42

本帖最后由 twty 于 2023-8-13 15:22 编辑

有些人自以为很牛逼，说南衡比邵永、永清广晚一点建成不一样是做梦？而且南衡的柳南段国发还不给入规呢，不知道谁的梦先实现或谁先梦醒呢，呵呵了...

永清广和邵永都是350的，暂时对接怀邵衡200和娄邵200还行，未来必然会有新建350的机会....

lujialun · 发表于 2023-8-13 15:31:34

本帖最后由 lujialun 于 2023-8-13 15:39 编辑

南衡现实肯定比邵永350晚建成，邵永都准备可以开工咯，自己心知肚明。永清广一样比南衡先建成，湖南和广东都比较积极，至少比南衡积极，国铁方面也比南衡支持得多。衡柳段先建也不错了，暂时用柳南客专也不是坏事，时间也慢不了多少，哈哈。柳南段还没入规，那么不是明摆着南衡全段比邵永350和永清广晚建成嘛，间接自己打脸。柳南段入规总比娄邵350有希望，哈哈，还是比有些人现实多了，嗯

twty · 发表于 2023-8-13 15:39:50

柳南段入规总比娄邵350有希望？愿望总是美好的，我只看国发的最终的发布，不然愿望永远都只是愿望而已...

lujialun · 发表于 2023-8-13 15:51:02

本帖最后由 lujialun 于 2023-8-13 15:55 编辑

哈哈，肯定比娄邵350有希望了，娄邵能多少客流，邵永环评里连娄邵350预留虚线都没有画，虽然湖南规划有，但也是远景，柳南350至少南宁总图画了虚线，国铁给画滴，时间问题，柳南的客流比娄邵强多了，再不济2030后，只是比邵永350和永清广更晚了，哈哈。

twty · 发表于 2023-8-13 16:05:19

本帖最后由 twty 于 2023-8-13 16:07 编辑

其实把既有娄邵降为160客货混跑就行了，目前都没啥货车上线肯定车少了，把大量货车和普速赶上去就好，然后新建娄邵350接邵永、永清广350共同作为长广350的第二通道完全可能，就看湖南和广东怎么想了...

另外，柳南客专目前柳州至宾阳段开行70对左右，南宁东至宾阳段55对左右，离饱和也还有一段距离...

lujialun · 发表于 2023-8-13 16:12:55

本帖最后由 lujialun 于 2023-8-13 16:19 编辑

说客流扯毛货流，娄邵没货车肯定可以上更多客车，现实客流明摆着，国铁会打算盘。
既然柳南还有较大富余，新线肯定更晚，简直废话，再不济2030后，还炒旧饭

twty · 发表于 2023-8-13 16:19:22

本帖最后由 twty 于 2023-8-13 16:20 编辑

目前的衡柳、渝贵，娄邵这种线路大概回归客货混跑（否则新建350客专的必要性都是不足的），动车基本都被赶上新建的350客专，既有线大量开行普速和货列并保留少量区间动车，大趋势就是这样，至于老线，要么废弃要么改造为市郊铁路给地方用

lujialun · 发表于 2023-8-13 16:26:16

本帖最后由 lujialun 于 2023-8-13 16:34 编辑

见湘府提几次娄邵350？提案都少，还列地方远景。新衡柳是有大佬加持，国铁是不想给入规的，渝贵都快饱和，老喃这有什么意思。新娄邵有什么加持，国铁不喜欢做梦幻想。总之不管新衡柳还是新柳南，比新邵永和永清广晚建成，真实的现实。
去年流出的某疑似初稿，怀衡和娄邵都没新线，两条线能各几十对车加起来够永清广吃。
初稿调整只会给战略政zhi线和客流线上350机会

twty · 发表于 2023-8-13 16:31:09

本帖最后由 twty 于 2023-8-13 16:46 编辑

随便你吧，反正我认为想要有长广350第二通道，娄邵350是迟早必然会有的，否则广东和湖南费劲新建的邵永和永清广350只是对接娄邵200和怀邵衡200？我想两省高层不会那么蠢的

另外，长衡350城际已经被否了，要是邵永350都不上，那京广长衡段瓶颈就会一直卡在那里，能留给广西多少对车的空间？

lujialun · 发表于 2023-8-13 16:43:56

本帖最后由 lujialun 于 2023-8-13 17:01 编辑

随便你幻想。当贵广爆棚吗？溢出来的走渝湘~怀衡~邵永，西北部分改走襄常~常益娄~娄邵永，怀衡和娄邵各有几十对车不错了，350对接200很奇怪吗，例子n个，改道永清广的车可以腾出一些长广余量，国发和国铁为毛给的是衡柳而不是柳永呢？你去问咯。国发和国铁不是亢奋佬。湘府有提几次怀衡新线、娄邵新线？哈哈，湘府规划图里都是远景，怀衡新线好像都没画。
看看去年流出的疑似稿，要说2035后的就自己扯吧，一厢情愿

twty · 发表于 2023-8-13 21:59:35

本帖最后由 twty 于 2023-8-13 23:41 编辑

既然广西愿意长期被京广高铁长衡段瓶颈卡脖子我也没意见，反正到时加不了多少车就别再JJYY

老实说，以目前衡柳的开行对数也就桂柳段多一点而已（毕竟是大量的动普混跑，相对紧张一点），衡桂段连40对车都没有，以国发目前现行政策，基本没资格上马平行350客专，除非衡柳未来恢复客货混跑（类似渝贵模式，新建350客专，既有渝贵恢复客货混跑）

lujialun · 发表于 2023-8-13 22:25:58

哈哈，那是湘桂和国铁的事。至于永清广能分流多少长衡车，拭目以待。好像娄邵350就能省很多时间一样，就那距离，柳南350都省不了多少时间，到时两段都没350，还不是一样走，嘿嘿

[交通建设] 从贵荔段开通车次结合年底防东推测可能开行车次方向

本帖子中包含更多资源