济南是时候考虑建高大上的新机场航站楼

托斯卡纳2008

回复 59# 七老爷


    从选址上说，老青岛人很不满意，山东吧里青岛人为这事内斗不止，其实反映了大青岛（尤其黄岛即墨）和老青岛（老市区）的矛盾，倒是周边潍坊烟台的县区这些地方方便了，辐射半岛，不限于青岛，或者说是大青岛的，不是老青岛的

七老爷

“预计青岛新机场近期（2025年）年旅客吞吐量将达到3500万人次，高峰小时航班起降104架次；远期（2045年）将达到5500万人次，高峰小时航班起降136架次。因此根据国家民航局和省、市“十二五”规划要求，结合我市的城市发展战略，青岛将努力建设“国内一流、世界先进”的未来百年新机场。
据了解，青岛未来新机场运行等级为4F级（流亭机场目前为4E级），为最高等级，与北京首都国际机场、上海浦东国际机场、广州白云国际机场等11个机场等级相当，将可起降A380等目前世界上最大的商用客机。新机场主跑道长3600米，次跑道长3200米。近期将建设2条独立运行的平行远距跑道，跑道间距2200米，航站楼面积45万平方米；远期再建设2条近距跑道，航站楼面积60万平方米”

七老爷

建这么大机场做什么，有那么大客流吗

毕姥爷

回复 62# 七老爷


大些的机场新建二跑基本都能达到4F，现在说11个机场，其实若干年后国内达到4F标准的机场会不下三十家

济南遥墙规划的是十三五开建北指，十四五开建新航站楼和二跑，相信新建二跑后也能达到4F标准

ilove68

作为济南人的角度，无论是飞欧美还是飞日韩，济南能飞过去的优先选济南，我的一个朋友去美国就选择首尔转机，还有包括去新加坡和泰国，济南飞不过去的，上海虹桥高铁过去更方便，航空公司又多，并且要考虑到青岛新机场站只是中途站，高铁车次一定不会停很多（对比石家庄正定机场站就知道了），青岛机场就是以后再方便，也终究无法逾越北上两地，更何况济南人心里很大的因素，非济南人（包括有些自诩为济南人的济二代）永远无法体会得到

ilove68

回复  七老爷


大些的机场新建二跑基本都能达到4F，现在说11个机场，其实若干年后国内达到4F标准的机 ...
毕姥爷 发表于 2015-12-11 11:49

建好第二跑道就没问题了，但就是怕慢，不能拖，一定是不能拖，参考新南京禄口

之前的时候济南机场就这熊样也比老禄口以及天河机场好很多，这俩都是三位数区号的区域中心城市，尤其是有次从天河回济南，那机场里连个肯德基都没有，回到济南机场看见星巴克就和看见亲人一样！！

毕姥爷

回复 63# 七老爷


青岛的主力航线北京上海杭州仁川这几个一年客流就能有几百万，其他包括天津、南京、合肥、石家庄、宁波、无锡、黄山这些济南机场都没有航线，被高铁挤兑没了，象武汉、沈阳、郑州这些虽然还有航线，但高铁时间在5个多小时的非一线城市客流也会一定程度被冲击

至于华南西北西南东北等航线，俩机场差不了多少

七老爷

回复 65# ilove68


    估计也没多少车次在青岛机场停吧
济南没有的航线，可以去北京坐，不想给青岛机场增加客流

七老爷

回复 67# 毕姥爷


    在济南还是坐高铁出行比较方便，希望能尽量建个大些、气派些的新东站吧，别在扭扭捏捏的建那么小了
根据现在一些小道消息来看，似乎新东站的规模不算小

毕姥爷

北京机场更大，距离也远不了多少

济南人都跑北京机场飞上海飞南京飞杭州？北京机场相对济南机场厉害的在洲际航线，也包括东南亚、韩国部分航线，也没见济南人飞个国内都去首都机场哈

wangzr

回复 70# 毕姥爷


    中转这种事很难预料，机场的辐射面积是难以想象的，只要有航线就有人敢转，上次从西安去济南碰到一个西安飞济南转高铁去合肥的，惊呆了

毕姥爷

再说青岛机场，一座机场单跑的年度极限旅客吞吐量也就2200万人次左右，青岛机场今年旅客吞吐量能到1800万人次以上，如果不扩建或新建机场，硬件已经阻碍机场再继续发展了，青岛是在扩建和新建两个方案里选择了后者，近期也是先建两条跑道（至于4跑，总计60万平方的航站楼）那都是远期，近期新机场投入使用也得2018年以后

这个建设速度也不算太快，上三千万的机场一般会规划3跑，比如江北，三跑已经快投用了，咸阳也在规划三跑

毕姥爷

回复 71# wangzr


西安机场很方便，或许是当天到合肥只剩头等舱走济南没办法哈，能直飞的尽量都直飞
怎么也都有特殊情况，深圳到济南也一样有走首都机场再回济南的，但极少。。。

毕姥爷

回复 69# 七老爷


新东站不仅是场站规模，更重要的是综合交通枢纽，做好交通衔接

laowan

希望新东站的规模比飞机场大。