|
|
发表于 2010-4-9 19:39:17
|
|阅读模式
未来的西客站片区如何发展，目前已经完成的《济南市西客站片区核心区城市设计深化整合方案》指明方向。今后，西客站片区将按照“TOD”模式发展，以公共交通为导向，同时形成交通枢纽区及城市商务商业核心区两大中心，推动西部新城的崛起。
西客站片区核心区位于济南主城以西的腊山新区内，地处西客站片区中轴线的西端。其定位于以西客站建设为契机，充分发挥“综合交通枢纽”对城市发展的催化作用，实现由交通枢纽向枢纽型商业商务中心区的转化，并成为提升济南地位和形象的综合性城市副中心。
记者了解到，“TOD模式”将成为西客站片区核心区的崛起之路，即以公共交通为导向，在人流集中区域通过土地的集约化利用，实现城市发展。
西客站片区是济南轨道交通及BRT交通的汇集处，利用轨道交通带来的便捷性，提升了区域开发价值。按照这一模式，西客站片区核心区中，将围绕西客站站房及轨道交通站点、BRT站点周边进行高强度的公共服务功能开发，推动城市发展。同时，配合安全的步行环境，宜人的公共空间，形成步行空间和轨道交通的良好结合。
根据《方案》，西客站将形成交通枢纽区及城市商务商业核心区两大中心。两个中心区域交通适当分离但局部区域有联系，形成双心的城市结构。
七大板块构成
西部新城核心区
按照西客站片区核心区的城市设计方案，这里将根据功能的不同，分成核心商业金融区、站前广场区、站前商办混合区、商住混合区、特色商业混合区、区域中心绿化区、滨水文化休闲区七大板块。
核心商业金融区位于站前，是西部新城中精心打造的集聚城市财富与人气的黄金区域。同时，它也是城市公共服务设施密集布局的地带，是辐射周边纵深地区的核心服务区。
站前广场区以站前中心集散广场为核心，组织各类交通设施（地铁站、公交首末站、长途汽车站、出租车换乘中心、社会车辆停车场等）及各类枢纽配套服务设施的区域，形成方便快捷的集散、换乘系统。
站前商办混合区，利用高铁枢纽的便捷交通条件，于其两侧设置商办混合利用区域；商住混合区在核心商业区两侧区域；特色商业混合区在兴福寺旁，在保留该建筑的同时，重塑周边绿化景观环境与商业建筑风貌；区域中心绿化区于南北两侧商住混合区内；滨水文化休闲区则依托腊山河景观，设置会展中心、博物馆、影剧院、美术馆等多种文化设施，形成文化休闲带，打造城市滨水活力区。
超高层“双子塔”
将成西部新地标
将来的西客站片区，将会展现出一个什么样的城市风貌，在《方案》景观系统的规划设计中，也做出了相关的规定。
记者了解到，西客站周边的新城区中，将形成一条主轴串联多景观节点的树状发散结构。将来的西客站片区，除了西客站这一新地标外，还将有一座超高层的双子塔状标志性建筑，通过严格控制两侧及内部的建筑高度与体量，在西客站和双子塔之间，将形成统领规划区景观风貌的中心景观轴线。同时，腊山河及沿岸区域，也将通过生态化景观处理与滨水景观设施的营造，形成特色滨水景观带。
空中步行通道
直通两侧商业空间
作为省城将来的交通枢纽，西客站片区里将汇集大量的人流，因此在公共空间的组织上格外重要。《方案》中提到，将依托主要景观轴线、廊道及节点，形成开放空间体系。其中，站前广场、腊山河节点及两个区域级景观节点是片区内重要空间节点。
在西部新城建成之后，主要步行通道将极具特色。片区通过商业空间廊道与两侧放射状的步行通道，结合两侧公建设施，形成连续的步行公共空间体系。同时，结合过街天桥设置二层连廊，联系各个建筑二层商业空间，并组织人行过街；同时利用二层平台系统组织人流进站，以及部分的交通换乘功能。
位于核心商业金融区内，由商业建筑群房围合成的网络状街巷空间，并结合景观水体、架空连廊构成丰富的景观空间，成为城市活力区域。
为满足公共休憩的功能需求，片区内将营造景观型开放空间，由中央核心景观区、南北区域景观节点组成，主要表现为水体、绿化等开放型景观形式。 |
|
楼主|
发表于 2010-4-9 19:40:07
|
IP卡
狗仔卡