兰州——若干年后希望你不再是“堵城”【原创】

sparkler

对于兰州的堵车问题，一直想写点什么，但总是以忙为理由没有下笔。今天没事，写写我的感受和看法吧。
记得上中学的时候，99-05年间，每天都骑车从五里铺到一中，在我印象里中学前四年几乎没有东岗路这一段堵车的印象，到了高二五里铺这一段开始比较严重了，但盘旋路从来不会堵车。城关区的其他地方似乎堵车并不是个很常见的词。有时候坐公交车去西关或者上学，半个小时内是一定可以到的。
大学期间对兰州的交通不了解，就直接从09年说起吧。
09年工作，每天从雁滩到西关，早上南滨河路到还好走，早上8点出门不出半个小时也是一定能到的，下班会慢点，但也能接受。
10年是我印象中兰州交通恶化最快的一年，上班地点换到了民主路，主要街道修路，而且私家车就像一夜之间翻了倍一样，平时20分钟公交车的路程，那半年每天我来回都得在路上用掉2个小时。
后来到了美国，再回去就是今年暑假了，本以为去年修了一年的路修好交通会改善很多，但我看到的是更堵的兰州。11年的兰州，几乎处处都堵。有天打车，司机告诉我，他最多时候城关到安宁一个来回用了五个小时。另外一个明显的变化就是很多主干道专门为自行车设计的道现在变成了临时停车场，东岗东路也不例外，车从渭源路口一直停到了兰大一院门口。那个畅通无阻的东岗路再也看不到了。
这是我眼里的兰州交通的历史和现状，再说说原因吧。
很多人都在分析兰州为什么这么堵，也请了不少各种专家，我就不废话了，直接列出我认为的原因吧：
1.路网不健全  2.公交线路不合理 3.机动车保有量增长过快 4.各个路口智能联动调度不完善 5.相关交通设施不全 6.驾驶习惯不当 7.修路
原因说完，再分析下对策（我直接用原因里的标号给出相应的分析和对策）
1在我的定义里对城市交通影响的权重是最大的，也就是建筑物的框架，如果框架设计的有缺陷，这建筑就是先天不足了。兰州的地形狭长，不像大多城市那样可以四四方方的修路再加上环线就可以得到一个不错的框架。但是我们可以因地制宜，横向发展几条大的主干道一两条快速路，南北再有绕城过境高速。纵向尽量加大路网密度，每隔几个路口有一条相对主干的道路，最后再有两到三条南北贯通的快速路，整个骨架就差不多了，显然兰州离这个目标还差的很远。现在正在全力争取地铁项目，我很支持，但是如果从对交通的立竿见影的改变效果来看，我觉得兰州更适合修至少一条贯穿东西的高架快速路，这会极大提升穿行东西城的时间。
2，4都属于软件问题，这个可以通过交通研究部门做一些优化模型得到改善，但是效果有限，只能在现有路况的情况下发挥最大的通行效果。
5和2，4类似，需要经过调查分析，选择一些人流量较大的路段增加人行天桥或过街地道。我们的很多路都是修好了才发现没有设计这些部分的，其实在设计与修建道路时就应该把这些设施一并完成，省时，省事，省钱。但是对兰州城乡规划设计院各位工作人员的工作能力我实在不能恭维。
3这个因素没有办法控制，汽车普及在中国是趋势，所以只有让道路长度和面积增长速度与汽车保有量增长速度基本持平才能保证交通不会继续恶化。
7大家肯定怨声载道，这个问题会一直出现，因为问题还是在最初设计缺陷这个硬伤上，所以只要城市在发展，我们的路就会一遍又一遍的被开挖。
6其实是大家一直不太重视的问题，是我来了美国以后感触很大的一点，也是我特别要提到的。我在中国学的车，却从来没正式上过路，因为怕也因为堵。但在美国我体会到了驾驶的乐趣，一方面是发达的交通体系，一方面是绝大多数人都很友善的驾驶方式。在美国开车很重要的一点就是keep your lane，翻译过来就是守好你自己的线。在美国开车是不太需要也不应该经常变线的，大家都是守着自己的道来走，变道会打灯，后面的车也会让你过去。在过十字路口时，如果路口对面你的方向有车堵在那，即使是绿灯也不会有车继续追过去一辆辆停在路口中间的，所以即使一个方向堵车，垂直方向的车也可以继续行驶。其实这些原则中国的驾照考试里也都有，但我不懂为什么没人遵守这个规则。说美国不堵车也是不现实的，但是和中国堵车的方式不太一样，大家都是守着自己的行车道慢慢开着，很有秩序。至于好的驾驶习惯和秩序能让交通能力提高多少没有人算过，但我估计至少在20%，重要的是可以大幅减少造成因为不谦让造成的堵车（在兰州这是个很普遍的现象）。为什么在一些有交警的路口堵车率会低，或者堵车以后有交警才能疏通交通，就是因为交警提供了秩序。下面的图是兰州堵车和美国堵车的对比图，可以很明显的看出区别。我不是在鼓吹美国的交通有多好，发生大规模堵车的时候也是非常恐怖的，但是好的驾驶习惯不像修路修地铁，这个人人注意一下，可以在短时间内发挥很明显的效果。

   


最后我想说，兰州是我的家，不论我在哪我都会一直关注着这座我爱的城市，我也希望若干年后没有人再称她为“堵城”。

牛肉面

好文章，给你加分。

taipan2

对对，现在哪里都堵。出去一趟都不知道怎么算时间了

泾渭漳淮

第二张图不是兰州。

sparkler

回复 5# 泾渭漳淮
我只能说你没看文章

zy418jn

第二张是LA

afterthink

兰州是全国省会里面为数不多的平面交通城市，市区基本没有立交桥（除了跨河大桥和小西湖立交外），不知道当地的城市规划是怎么设计的，怎么想的，却把建设地铁当作政绩，当作宣传口号，迟迟不动工，他们可否知道，随着人们生活的好转，买私家车的人越来越多，道路会越来越拥挤，当前的重中之重是解决出行问题，而不是什么地铁，建设地铁的时间一般需要3-4年，也不会因为地铁而减少人们买私家车，这是北京上海的经验，而ZF却不抓重点办事，所以兰州的堵，是规划问题和人为问题。

sparkler

回复 8# afterthink
楼上跟我想到一块去了

bluelegend

地铁当然要尽快修，高架还是不建为好

山水子

第2张图如果是在兰州的话（其实中国很多城市都一样），图下方的4车道绝对会变成8车道的。。。兰州的司机是见缝插针，谁也不让谁。

山水子

回复 8# afterthink

很对，要买车的人不会因为你修了地铁就不买了，私家车数量依然会猛涨，但是道路远远跟不上，你修了地铁，能缓解多少路面压力？而且你的地铁也不是城市每个角落都能到达，很多人在有了闲钱之后，买车依然是必然选择，而兰州到现在为止都没有要新修道路或新建高架的打算，只是一味的限号，根本解决不了实质问题！试想，今年兰州车辆40万，你就单双号限行，每天跑20万辆，5年后，在你道路没有任何增加的情况下，兰州市车辆增到70万辆，你再单双号限行，每天在路上的也有35万辆之多，怎么办？10年后又怎么办？

sparkler

回复 10# bluelegend
如果不修高架请给出一种对于兰州这种土地资源极为紧缺的城市的道路解决方案

buyhotugg445

guests have access to an on site restaurantalways opt for sellers,burberry scarf, the "unbound" return,burberry outlet, are also handbags replicawhat about google's liability for trademark infringement?the issue of google's liability for trademark infringement by advertisers or service users who host content online has already been addressed by the european court of justice in the case of google france v louis vuitton
we tried finding out ways to get men into the fashion conscious world but those who picked it up and became interested were either termed metrosexual or at extreme circumstances gay exceptions apart on the menu favorites include seafood stuffed artichoke,louis vuitton, roasted provencal herbs with goat,gucci, fried mushrooms and sweetbread with in grease                        discount louis vuitton handbags can be found online for prices that you would never believe you could pay

小猪奴奴

兰州现在机动车保有量是多少？兰州没有修高架桥么？》

1099238338

好文章  好 努力让兰州变得更好