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解读《政府工作报告》·经济展望
09-02-19 11:05:55 来源：金阳时讯
■ 如果说2008年的贵阳经济经历了困难和挑战，那么2009年，贵阳经济已经迎来了机遇。
面对全球经济危机的步步进逼，贵阳市以前所未有的大动作，谋划了一批事关民生的民心工程、事关未来发展的重大产业项目、事关城市竞争力和辐射力的重大基础设施项目和事关节能减排和环境保护的生态环境项目。
梳理这些大项目，可以看到，它们投资少则几十亿元，多则上百亿元，贵阳市政府更提出“确保全市重点项目库动态储备规模达2000亿元以上”的目标，凸显出贵阳应对挑战的勇气和底气。
在2009年这个“大项目”之年，贵阳市以加快生态文明城市建设为主线，应挑战、保增长、重民生、推改革、促开放、善领导，以创新驱动、项目带动、消费拉动为主要着力点和关键环节，力图有新的突破。
【经济社会发展主要预期目标】
全市生产总值增长12%，其中，第一产业增加值增长7%；第二产业增加值增长13%；第三产业增加值增长14%。财政总收入增长12%，地方财政收入增长12%。全社会固定资产投资增长25%以上。外贸进出口总额增长10%。社会消费品零售总额增长20%。
城市居民人均可支配收入增长8%。农民人均纯收入增长10%。城镇登记失业率控制在4.5%以内。居民消费价格指数控制在4.5%以内。人口自然增长率控制在5.5‰以内。单位生产总值综合能耗降低4%，主要污染物排放减少2%。
【铁路】
配合省抓好贵阳至广州、贵阳至重庆、贵阳至成都快速铁路和贵阳至昆明、贵阳至长沙客运专线建设；加快贵阳铁路枢纽、改貌集装箱编组站、贵广快速铁路贵阳北站建设；确保开工建设修文久长至开阳永温、清镇至织金等支线铁路；力争开工建设环城铁路。
贵广快速铁路：
即贵阳至广州快速铁路，定位为客货兼顾、以客为主、完善西部路网布局的区际快速铁路干线。全长857公里，其中贵州境内301公里。旅客列车速度目标值200公里/小时，规划运输能力为客车每天100对，货运每年2500万吨，投资估算总额为858亿元。2008年10月13日开工建设，预计4年建成。
贵阳北站：
即按贵广、川黔、沪昆高速铁路规划建设意见，拟在金阳新区东侧贵金线与中心环北线之间的大关区域建设的铁路新客站，规划控制面积约5.5平方公里，建成后将承担贵阳市主要的铁路客运枢纽职能。
贵阳至重庆快速铁路：
起于新重庆火车站，经綦江、遵义，由息烽县接入贵阳北站，全长341公里，速度目标值200公里/小时(预留250公里/小时)，总投资424.8亿元，计划工期5年，2014年建成。
贵阳至成都快速铁路：
起于成都南站，利用成绵乐城际铁路和成昆铁路增建二线至峨眉，新建峨眉至贵阳新线，全长663 公里，速度目标值350公里/小时，总投资432.8亿元，计划工期4年半，2013年建成。
贵阳至昆明、贵阳至长沙客运专线：
即沪昆铁路客运专线中长沙-贵阳-昆明段，长1140公里，速度目标值350公里/小时，投资预估算总额为1616亿元，计划工期5年，2014年建成。
贵阳铁路枢纽：
即贵阳南编组站扩建及客车外绕线工程，是全国铁路路网主骨架“八纵八横”中的“包柳”、“沪昆（成）”通道的重要交汇点，市域内湘黔、贵昆、黔桂和渝黔四条国家铁路主干线及铁路支线的营运总里程近300公里，形成以贵阳南编组站、客运站（Ⅰ级站）为中心，由二戈寨货场及环线、联络线、专用线、专用铁道和20余个Ⅱ、Ⅲ级站等组成的铁路枢纽中心。
环城铁路：
即贵阳市环城铁路“一环一射两联线”工程。“一环”即沿贵阳主城区形成环状客运专线，“一射”即在环状客运专线乌当处接入开阳客运专线，“两联线”即湖潮至林歹（改建）至织金、久长至永温两条铁路货运专线，总里程约为338公里，总投资约220亿元。
【公路】
加快“三环路十六射线”城市骨干路网建设，建成环城高速公路、贵金线、油小线、水东路、花溪二道、北京西路、金朱东路、观山北路、奥体路、长岭路北段及5座人行天桥，完成市北路至南垭路、青年路至水口寺及中坝路等道路的维修改造。开工建设北二环、西南环线二期、白云麦架至修文扎佐、息烽至开阳高速公路、北京东路，力争开工建设艺校立交桥、小河至孟关道路及金阳客货运枢纽中心和东出口客货运站。全力配合完成厦蓉高速公路贵阳段建设，力争把贵阳建设成为大西南乃至西部地区的重要交通枢纽。
开工建设10条共258公里农村世行贷款的农村公路，实施800公里村寨串户路硬化工程，建成20个乡镇客车站。
“三环路十六射线”：
即正在规划建设的贵阳市城市骨干路网。
“三环路”：一环路（蟠桃宫-宝山路北段-北京路-枣山路-浣纱路-解放路-宝山路南段-蟠桃宫）、二环路（三桥-改茶路-贵黄路东段-花溪二道北段-南二环-东二环-贵遵路南段-三桥）、三环路（机场路-东北环线-西北环线-南环线-机场路）；
“十六射线”：贵黄路艺校至金华段、北京西路、贵金线、观山路、金朱路、贵遵路沙坡至尖坡段、盐沙线、新天大道、北京东路、机场路、油小路、东站路、富源路、沙冲路及延伸段、花溪大道、花溪二道。
厦蓉高速公路贵阳段：
厦蓉高速公路起于厦门，止于成都。厦蓉高速公路贵州境清镇至纳雍段分成清镇至织金和织金至纳雍两段，其中清镇至织金段即贵阳段，全长约65公里，总投资约39.6亿元。
环城高速公路：
即围绕贵阳市中心城区修建的圆环状高速公路，全长112.5公里，全封闭，全立交，双向四车道。建成后可实现贵阳各区之间的快捷通行。
花溪二道：
起于三桥中坝路，经三桥汽车配件城、贵阳市汽缸套厂、中铁五局砼拌和站、贵黄公路、小车河等，止于贵筑路与磊花路交叉口，全长17.7公里，总投资22.94亿元。
油小线：
是全省首个获得世行贷款的交通工程项目，起于油榨街市南路与宝山南路交叉口，通过隧道穿越森林公园山体，在市委党校北侧出隧道，跨越鱼梁河，经龙洞堡兴致路，止于小碧乡与西南环线相接，全长7.04公里，总投资概算11.46亿元。
贵金线：
是市中心区到金阳新区的第三条快速通道，起于瑞金北路，终点接于金阳新区兴筑东路与金工路交叉口，全长5.2公里，道路宽29-40米，总投资18.98亿元。
【轻轨航空水运】
力争开工建设轻轨；积极配合龙洞堡国际机场改扩建；抓好开阳港、息烽港等港口及息烽至金沙大桥等通道的规划、建设；
龙洞堡机场改扩建：
项目总投资约32亿元，按照到2020年满足年旅客吞吐量1550万人次、货邮吞吐量22万吨需要设计，新建一个航站楼和25.8万平方米停机坪。
轻轨：
即以中心城区为“核”向四个方向辐射的“X”形态的贵阳市轨道交通线网，网络构架西北方向服务三桥、金阳、白云三大片区；东北方向服务新添片区；东南方向服务龙洞堡片区；向南服务小河、花溪片区，其中中心城区和金阳新区是轨道交通网络服务的重点区域。该线网由5条主线构成，总长度121.8公里，车站总数约65个，其中换乘站9个。
【水利建设】
积极配合实施黔中水利枢纽工程，开工建设鱼洞峡水库，解决19.33万人的农村安全饮水问题，完成9座病险水库主体加固工程。建成一批大型沼气池，改造中低产田3.39万亩，新增灌溉面积1.9万亩。
黔中水利枢纽：
由水源工程、灌区工程、贵阳供水工程（含贵阳渠道供水工程和贵阳借库提水工程）、安顺供水工程组成，总投资约60亿元。工程拟分为两期建设，一期工程拟解决贵阳市区2020年前城市供水及涉及地区人畜饮水安全问题；二期工程包括灌区二期工程、安顺供水工程和贵阳二期供水工程。
渔洞峡水库：
位于乌当区东风镇，是市供水规划的周边重点水源之一。工程任务以城市生活及工业供水为主，兼顾保留原有小水库的灌溉、人饮及水产养殖功能，受水区域为乌当区新天寨、东风镇和洛湾工业园等三个片区。水库建成后水域面积1.3平方公里，淹没土地1289亩。工程总投资4.2亿元人民币。
大型沼气池:
指容积在300立方米以上的沼气池。 |
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发表于 2009-2-19 13:26:22
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