中山的轨道交通，终于到来，最快可2017年开建

蓝色街灯

中山轨道交通1号与2号线路站点曝光（来源：中山市发展和改革局）

喜报！中山城轨要来啦！3月9日下午，中山市发展和改革局连发两文，分别就中山城轨1、2号线的环评和风险评估征求公众意见！文件中透露了中山1、2号线城轨的站点详细情况！快来看看你家有没有在附近！以下是两则文件全文：

中山市城市轨道交通建设规划（2017-2022年）环评公众意见征询

  根据《国家发展改革委重大固定资产投资项目社会稳定风险评估暂行办法》（发改投资[2012]2492号）、《广东省发展改革委关于印发重大项目社会稳定风险评估暂行办法的通知》(粤发改重点〔2012〕1095号)的文件要求，现就中山市城市轨道项目进行公示，征求公众对该建设项目的意见。

  一、项目基本情况：

  1、项目名称：中山市城市轨道项目

  2、线路方案：本项目推荐的近期建设方案为1号线一期工程、2号线一期工程。

  （1）1号线一期工程

  中山市城市轨道交通1号线一期工程线路为南北向骨干线路，线路主要沿世纪大道、港口大道、起湾道等交通走廊布设至博爱路，覆盖港口商圈、中山北综合交通枢纽、岐江新城、紫马岭商圈及沿线多个居住区。线路是中心城区南北向城市轨道交通的核心骨干通道，承担中山北站客流集散的重要功能，发挥引导城市南北向发展的主导作用，实现港口-中山北站-石岐-东区的快速联系。

  线路全长12.4公里，设站11座，除中山北站为地下车站外，其余车站均为高架车站。

  （2）2号线一期工程

  中山市轨道交通2号线一期工程起自小榄镇民安路和环镇北路路口，自西向东布设，先后经过东升镇、西区、石岐区、东区和火炬开发区，东至广珠城际中山站，为中山轨道交通线网中东西向骨干线路，是连接中心城区与西北副中心市域的东西向快速客运走廊，沿途经过小榄-东升-西区-石岐-东区-火炬开发区（中山站）；强化中山站和小榄站之间的衔接。与1号线构成以石岐为中心向外放射的“十”字型骨架线网，构建支撑城市发展和服务客流为主的城市轨道交通主骨架。

  线路全长31.2公里，设站19座，除小榄站为地下车站外，其余车站均为高架车站。

蓝色街灯

860年的中山，将要改变历史

蓝色街灯

　商报讯　2017年—2022年，我市拟建设城市轨道交通的骨干线，由南北向的1号线一期工程（福源路至博爱路）和东西向的2号线一期工程（环镇北路至中山站）组成，线路总长43.6公里，车型选择方案为跨座式单轨交通系统。

　　目前，中山市轨道交通建设发展领导小组办公室正在发改局网站进行“中山市城市轨道交通建设规划 （2017-2022年）环评公众意见征询”，同时公示的还有《中山市城市轨道社会稳定风险调查》。市民可登录市发改局网站了解更多信息，如果对城市轨道交通建设规划对环境保护方面有意见，可通过信件、邮件或电话的形式提出意见。

　　1号线一期工程设11个站点

　　公示资料显示，中山市轨道交通1号线一期工程线路为南北向骨干线路，主要沿世纪大道、港口大道、起湾道等路段布设至博爱路，覆盖港口商圈、中山北综合交通枢纽、岐江新城、紫马岭商圈和沿线多个居住区，实现港口—中山北站—石岐—东区的快速联系。

　　线路全长12.4公里，其中高架线长11.23公里、地下线长1.17公里。设站11座，除中山北站为地下车站外，其余车站均为高架车站。平均站间距1.2公里。最大站间距为1.65公里，为华侨中学站至康华路站；最小站间距0.67公里，为中山路站至博爱路站。

　　2号线一期工程设19个站点

　　公示资料显示，中山市轨道交通2号线一期工程起自小榄镇民安路和环镇北路路口，自西向东布设，先后经过东升镇、西区、石岐区、东区和火炬区，东至广珠城际中山站，强化中山站和小榄站之间的衔接。与1号线构成以石岐为中心、向外放射的“十”字型骨架线网。

　　线路全长31.2公里，其中高架线长29.32公里、地下线长1.88公里。设站19座，除小榄站为地下车站外，其余车站均为高架车站。平均站间距1.71公里。最大站间距为2.75公里，为东成路站至工业大道站，最小站间距1公里，为湖滨路站至东明路站。

　　两条线路沿途站点曝光

　　公示资料还显示了1号线沿途各个站点。红色实线部分是一期工程，从福源路站出发后，经过世纪东路站、美景东路站、木河迳西路站、中山北站、民科园站、华侨中学站、孙文东路站、中山路站、博爱路站；红色虚线部分属二期工程，依稀可看出的有：体育馆站、沙岗村站、永安路站、南环路站、良都公园站、城南客运站、南区站、福涌站、大涌站、中新路站、旗南村站。

　　2号线沿途各个站点，蓝色实线部分为一期工程，分别有：中山站、五马峰公园站、康华路站、东明路站、湖滨路站、岐港站、彩虹大道站、隆平路站、勤政路站、工业大道站、东成路站、龙昌路站、同乐大街站、小榄站、文成路站、新华路站、长堤路站、环镇北路站。蓝色虚线部分为2号二期工程，分别有：五星村站、窈窕站、逸仙路站、康乐大道站、祥兴路站、玉泉路站、健康路站、沿江路站、茂生站、马安村站、科技金融新城站、和清路站、翠亨快线站、纬十七路站、客运港站。

haneikou

还需要等上面批复吧，不过有这个进度已经很开心

蓝色街灯

统一在广州规划的，不是在中山规划，是经过国内几百名专家，开会研讨得出来的结果，不可能落空。还有，这两条中山的市内高架轨道，是广东省重点招商对象，越早建设越好，听说2017年就可能正式动工了。

一镀

一号线最好延伸到翠亨新区。二号线不合理，不应该先建石岐到小榄，因为广珠城轨本身就连接小榄东升石岐，这条线重复了。应该先建神湾三乡板芙南区石岐这条线。因为首先这条线的镇区轨道交通是空白的，其次这条线旅游资源丰富，三乡的泉林山庄和中山温泉都是旅游热点，而神湾正在大搞游艇业和航空主题公园旅游业，首先要解决交通问题，旅客才方便过去玩。

howardbrutii

中山真威武！！！！！！！！{:5_122:}

名剑佳晋

一镀 发表于 2016-3-13 02:06
一号线最好延伸到翠亨新区。二号线不合理，不应该先建石岐到小榄，因为广珠城轨本身就连接小榄东升石岐，这 ...

你的看法不错，但领导不会采纳，会亏死的

唔记得又点样？

17年。。。我觉得至少等18年。。。

一镀

名剑佳晋 发表于 2016-3-13 10:21
你的看法不错，但领导不会采纳，会亏死的

那就只发展北部镇区，放弃南部，继续发展不平衡？

一镀

名剑佳晋 发表于 2016-3-13 10:21
你的看法不错，但领导不会采纳，会亏死的

我觉得重复建设才会亏，那领导就只发展北部镇区，放弃南部，继续发展不平衡？

visterkk

一镀 发表于 2016-3-13 13:30
我觉得重复建设才会亏，那领导就只发展北部镇区，放弃南部，继续发展不平衡？

在广珠城轨没有实现公交化(应该永远不会实现)的情况下，建设单轨连接小榄和城区还是有必要的

白糖

轨道交通和现有的城轨能一样吗，就算公交化了，站点就那几个，不能代替单轨。另外这两条线路的站点大部分都极其偏，客流堪忧，不知道是不是居住区过不了环评还是想忽悠卖地卖房，有排都搞不出来的。

onlyforyou

一二号线的规划的确是一个振奋人心的事情，但是具体到让全市都受益，却是一个长远的事情，特别是南部的镇区，很多次交通的规划都把南部放在后面，真心希望市政府不要忘了南部。个人观点。。。

蓝色街灯

onlyforyou 发表于 2016-3-13 21:54
一二号线的规划的确是一个振奋人心的事情，但是具体到让全市都受益，却是一个长远的事情，特别是南部的镇区 ...

本来就是港口去南区和大涌镇，而来不重视，轨道不建到南区去那里？难道去火炬区？