【青城地铁】呼和浩特地铁1号线建设纪实（2019.12.30通车）

豆蔻年华

呼和浩特市城市轨道交通1号线一期工程变电所交直流系统采购
【信息时间： 2018/7/3   阅读次数： 78 】【我要打印】【关闭】
                  
招标编号:呼公资交字[2018]-工程-公开-0107
一、        招标条件
       
    呼和浩特市城市轨道交通1号线一期工程变电所交直流系统采购已经呼和浩特市建设工程招投标管理办公室备案。招标人为呼和浩特市地铁一号线建设管理有限公司,工程所需资金来源国有投资100.00%，自筹50.00%，政府投资50.00%，非国有投资0.00%,工程计划投资440.00万元。项目已具备招标条件，现对该项目进行公开招标。

二、        项目概况与招标范围
        （一）项目名称： 呼和浩特市城市轨道交通1号线一期工程变电所交直流系统采购
        （二）建设地点：  呼和浩特市
        （三）招标内容： 包括设备的设计、设计联络、制造、出厂检验、包装发货、运输、保险、交货、卸货、仓储（包括在紧急情况下使用招标人的仓库）、二次搬运、安装督导、测试、试验、完工测试、系统调试、综合联调、安全评估、报审报验、试运行、开通、验收、设备性能确认、人员培训、备品备件及专用工器具的提供、质量保证期内的系统缺陷的纠正和维护、售后服务、技术文件和图纸资料的提交以及《用户需求书》中所描述的其他义务及工作等履行合同全过程产生的所有成本和费用以及卖方应承担的一切税费。本项目合同估算价440万元。
http://ggzy.huhhot.gov.cn/hsweb/ ... tegoryNum=004001001

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中铁广州工程局多次研究施工对策加快地铁1号线建设步伐



内蒙古晨报全媒体平台消息(记者穆磊)7月18日晚，由中铁广州工程局城轨公司承建的呼和浩特地铁1号线西龙王庙站车站主体围护结构最后一幅围护结构地连墙浇注完成。

　　西龙王庙站位于新华西街与巴彦淖尔南路交口处，车站主体长317米，标准宽22.7米，底板埋深约16.91m，车站围护结构地连墙共计158幅。车站周边交通繁忙，燃气、供排水、通信、国防光缆、电力、热力等地下管线众多、错综复杂，给施工带来了巨大压力，其中影响最大的当属横跨基坑南北走向的DN1000、DN600的引黄管，该管是解决城市用水的重要管线，也是全城60%以上的生活用水来源。

　　据悉，中铁广州工程局城轨公司呼和浩特地铁1号线02标项目部作为施工方，在施工过程中为了保证全市人民的正常用水，根据施工实际情况不断优化现场施工方案，多次组织各方研究对策，最终采取只迁改DN600管，车站主体施工期间对DN1000管道进行悬吊保护进行施工，并于7月初将DN600管道迁改完成，在确保全市人民的正常用水的情况下，完成了车站围护结构地下连续墙施工任务。

　　下一步车站土方开挖施工也将再次开启，为后续主体结构施工创造了有利条件，同时也为站后铺轨、装饰装修、风水电工程等工程的陆续开工奠定坚实基础，加快地铁1号线的建设步伐。

http://www.nmgcb.com.cn/chengshi/hhht/2018/0722/172128.html

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呼和浩特市城市轨道交通1号线一期工程清分中心系统（ACC）采购
【信息时间： 2018/7/19   阅读次数： 352 】【我要打印】【关闭】
                  
招标编号:呼公资交字[2018]-工程-公开-0242
一、        招标条件
       
    呼和浩特市城市轨道交通1号线一期工程清分中心系统（ACC）采购已经呼和浩特市建设工程招投标管理办公室备案。招标人为呼和浩特市地铁一号线建设管理有限公司,工程所需资金来源国有投资100%，自筹50%，政府投资50%，非国有投资0%,工程计划投资3000.00万元。项目已具备招标条件，现对该项目进行公开招标。

二、        项目概况与招标范围
        （一）项目名称： 呼和浩特市城市轨道交通1号线一期工程清分中心系统（ACC）采购
        （二）建设地点：  呼和浩特市
        （三）招标内容： 招标内容：设备设计、设计联络、制造、出厂检验、包装发货、运输、保险、交货、卸货、仓储（包括在紧急情况下使用招标人的仓库）、二次搬运、安装督导、测试、试验、完工测试、系统调试、综合联调、安全评估、报审报验、试运行、开通、验收、设备性能确认、人员培训、备品备件及专用工器具的提供、质量保证期内的系统缺陷的纠正和维护、售后服务、技术文件和图纸资料的提交以及《用户需求书》中所描述的其他义务及工作等履行合同全过程产生的所有成本和费用以及卖方应承担的一切税费。详见《用户需求书》。本项目合同估算价3000万元。
http://ggzy.huhhot.gov.cn/hsweb/ ... tegoryNum=004001001

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中铁广州工程局呼市地铁1号线02标附～新区间右线盾构顺利始发



　内蒙古晨报全媒体平台消息(记者穆磊 通讯员尹华成) 7月30日上午11点18分，在喜庆的鞭炮声中，刀盘缓缓转动，呼和浩特市地铁1号线一期工程02标附属医院～新华广场区间右线盾构机青城1号顺利始发。

　　附～新区间起于通道北路、通道南路与新华大街交叉的十字路口以东，由附属医院站出站后，沿新华大街东西向敷设，穿过文化宫路到达锡林郭勒北路与新华大街交叉路口设置的新华广场站。区间单线长544.02m，区间隧道洞顶覆土10.33～10.59m，线间距14.0～19.0m，地下水丰富、埋深约5.6米左右。附新区间右线隧道计划于9月15日贯通。

　　此次始发是青城1号盾构机在本项目部第四个盾构区间的顺利始发，为了完成盾构顺利始发，项目部提前做好盾构机安全转场吊装施工方案，并对现场施工、技术人员做好交底，保质保量完成了盾构机下井组装调试，针对盾构区间地质情况，周边环境，反复实地勘察，编制符合现场情况的盾构始发掘进安全专项施工方案，并通过专家会论证，为盾构机顺利始发掘进提供可靠技术保障和支持。

http://www.nmgcb.com.cn/chengshi ... .html?from=timeline

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呼和浩特市城市轨道交通1号线一期工程整合UPS电源系统、接触网可视化接地装置采购第一标段整合UPS电源系统
【信息时间： 2018/8/17   阅读次数： 228 】【我要打印】【关闭】
                  
招标编号:呼公资交字[2018]-工程-公开-0271
一、        招标条件
       
    呼和浩特市城市轨道交通1号线一期工程整合UPS电源系统、接触网可视化接地装置采购已经呼和浩特市建设工程招投标管理办公室备案。招标人为呼和浩特市地铁一号线建设管理有限公司,工程所需资金来源国有投资100.00%，自筹50.00%，政府投资50.00%，非国有投资0.00%,工程计划投资3510.00万元。项目已具备招标条件，现对该项目进行公开招标。

二、        项目概况与招标范围
        （一）项目名称： 呼和浩特市城市轨道交通1号线一期工程整合UPS电源系统、接触网可视化接地装置采购
        （二）建设地点：  呼和浩特市
        （三）招标内容： 包括（包括但不限于）设备设计、设计联络、制造、出厂检验、包装发货、运输、保险、交货、卸货、仓储（包括在紧急情况下使用招标人的仓库）、二次搬运、安装督导、测试、试验、完工测试、系统调试、综合联调、安全评估、报审报验、试运行、开通、验收、设备性能确认、人员培训、备品备件及专用工器具的提供、质量保证期内的系统缺陷的纠正和维护、售后服务、技术文件和图纸资料的提交以及《用户需求书》中所描述的其他义务及工作等履行合同全过程产生的所有成本和费用以及卖方应承担的一切税费。详见《用户需求书》。本项目第一标段整合UPS电源系统，合同估算价2980 万元；第二标段接触网可视化接地装置，合同估算价530万元。
http://ggzy.huhhot.gov.cn/hsweb/ ... tegoryNum=004001001

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2018.8.27东影路恢复路面

kl26725

呼和浩特地铁1号线开始铺轨

正北方网讯（北方新报融媒体记者 王树天 实习生 李娜）8月30日，由中铁上海工程局呼和浩特市地铁1号线10标项目部承建的地铁1号线一期轨道工程第一幅轨排成功上线，标志着地铁1号线轨道安装工程正式开工，全面开启站后工程施工。







摄影/北方新报融媒体记者 王树天

上午10时，在地铁1号线乌兰恰特铺轨基地，铺轨龙门吊将首节25米轨排缓缓吊起，运至轨排井口，轨道施工人员将轨排吊放至铺设区段，完成了首节轨排的铺设，正式拉开了地铁1号线一期轨道工程铺轨施工的序幕。

中铁上海局呼和浩特市地铁地铁1号线10标项目部承建的地铁1号线一期轨道安装工程线路总长69.668km,西起三间房车辆段，沿新华西街一直向东至白塔停车场。全线共设五座铺轨基地，分别为三间房车辆段铺设基地、乌兰夫纪念馆铺轨基地、乌兰恰特铺轨基地、后不塔气铺轨基地和白塔停车场铺轨基地。

2018年计划启动乌兰恰特铺轨基地、三间房铺轨基地、乌兰夫纪念馆站铺轨基地3个铺轨基地。目前乌兰恰特铺轨基地、三间房铺轨基地已建设完成。其中，乌兰恰特铺轨基地担负17公里的铺轨任务，占全线铺轨施工任务额的24%。呼和浩特地铁1号线全线铺轨预计在2019年7月底结束，其中地下段部分预计在2019年4月底轨通，高架段部分在2018年7月底轨通。据地铁1号线铺轨项目总工程师张伟华介绍，乌兰恰特铺轨基地主要是组装轨排，轨枕、扣件、钢轨组成一幅一幅的轨排，地下的轨道就是通过轨排的链接形成整个的轨道。铺轨基地需具备连续铺设轨道的条件，施工前提条件其中之一是洞通。

三间房铺轨基地已经具备开工条件，预计9月中旬开始铺设，乌兰夫纪念馆站铺轨基地计划11月下旬开始铺设，后不塔气铺轨基地和白塔停车场铺轨基地预计2019年3月份正式启动。为确保地铁1号线一期轨道工程第一幅轨排顺利铺设，指挥部密切关注，精心组织项目部开展开工前的各项准备工作，项目部紧密围绕开工节点这一中心任务目标，积极与建管、设计、监理、土建等相关单位协调沟通，顺利通过开工条件核查验收，为第一副轨排上线提供了有力的保障。

此次乌兰恰特铺轨基地的第一幅轨排成功上线，标志着地铁1号线开始由土建施工阶段转换为站后轨道、机电、系统安装阶段，为早日实现“短轨通”奠定了坚实基础。图1：地铁1号线乌兰恰特铺轨基地第一幅轨排成功上线图2：现场宣布呼市地铁1号线一期轨道工程第一幅轨排正式上线图3：地铁1号线乌兰恰特铺轨基地第一幅轨排成功吊装上线。

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kl26725 发表于 2018-8-30 20:23
呼和浩特地铁1号线开始铺轨

正北方网讯（北方新报融媒体记者 王树天 实习生 李娜）8月30日，由中铁上海 ...

这个是最近最好的消息了

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呼和浩特地铁1号线开始铺轨

正北方网讯（北方新报融媒体记者 王树天 实习生 李娜）8月30日，由中铁上海工程局呼和浩特市地铁1号线10标项目部承建的地铁1号线一期轨道工程第一幅轨排成功上线，标志着地铁1号线轨道安装工程正式开工，全面开启站后工程施工。







摄影/北方新报融媒体记者 王树天

上午10时，在地铁1号线乌兰恰特铺轨基地，铺轨龙门吊将首节25米轨排缓缓吊起，运至轨排井口，轨道施工人员将轨排吊放至铺设区段，完成了首节轨排的铺设，正式拉开了地铁1号线一期轨道工程铺轨施工的序幕。

中铁上海局呼和浩特市地铁地铁1号线10标项目部承建的地铁1号线一期轨道安装工程线路总长69.668km,西起三间房车辆段，沿新华西街一直向东至白塔停车场。全线共设五座铺轨基地，分别为三间房车辆段铺设基地、乌兰夫纪念馆铺轨基地、乌兰恰特铺轨基地、后不塔气铺轨基地和白塔停车场铺轨基地。

2018年计划启动乌兰恰特铺轨基地、三间房铺轨基地、乌兰夫纪念馆站铺轨基地3个铺轨基地。目前乌兰恰特铺轨基地、三间房铺轨基地已建设完成。其中，乌兰恰特铺轨基地担负17公里的铺轨任务，占全线铺轨施工任务额的24%。呼和浩特地铁1号线全线铺轨预计在2019年7月底结束，其中地下段部分预计在2019年4月底轨通，高架段部分在2018年7月底轨通。据地铁1号线铺轨项目总工程师张伟华介绍，乌兰恰特铺轨基地主要是组装轨排，轨枕、扣件、钢轨组成一幅一幅的轨排，地下的轨道就是通过轨排的链接形成整个的轨道。铺轨基地需具备连续铺设轨道的条件，施工前提条件其中之一是洞通。

三间房铺轨基地已经具备开工条件，预计9月中旬开始铺设，乌兰夫纪念馆站铺轨基地计划11月下旬开始铺设，后不塔气铺轨基地和白塔停车场铺轨基地预计2019年3月份正式启动。为确保地铁1号线一期轨道工程第一幅轨排顺利铺设，指挥部密切关注，精心组织项目部开展开工前的各项准备工作，项目部紧密围绕开工节点这一中心任务目标，积极与建管、设计、监理、土建等相关单位协调沟通，顺利通过开工条件核查验收，为第一副轨排上线提供了有力的保障。

此次乌兰恰特铺轨基地的第一幅轨排成功上线，标志着地铁1号线开始由土建施工阶段转换为站后轨道、机电、系统安装阶段，为早日实现“短轨通”奠定了坚实基础。图1：地铁1号线乌兰恰特铺轨基地第一幅轨排成功上线图2：现场宣布呼市地铁1号线一期轨道工程第一幅轨排正式上线图3：地铁1号线乌兰恰特铺轨基地第一幅轨排成功吊装上线。
http://www.northnews.cn/2018/0830/2922661.shtml

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白塔机场：双手拥抱“地铁时代”



图：白塔站鸟瞰图


　　民航资源网2018年9月3日消息：去年7月，市轨道交通1号线一期工程东段高架站及区间建设项目进入机场开展工作，机场公司专门成立了建设项目对接领导小组，全力支持地铁建设。

　　目前，白塔西站以西区间线路已完成基础、承台和墩身施工；白塔西站已完成基础施工，正在实施主体结构施工；白塔西站至综合信息保障大楼区间线路已完成基础施工，正在实施承台和墩身施工；白塔站已设置围挡实施管线迁改和钻孔施工。其余线路将自西向东的分为综合信息保障大楼、航站楼停车场及以东区间逐步开展施工。下面是对地铁1号线及机场段的工程介绍。
http://news.carnoc.com/list/460/460411.html

　地铁1号线一期工程概况

　　呼和浩特市城市轨道1号线一期工程西起金海工业园区站，东至白塔停车场，线路全长23.2km（其中地下段19.3km，高架段3.9km）。共设19座车站，其中地下车站为16座，高架车站为3座，平均站间距1.19km，最大站间距1.93km（市**~呼东站），最小站间距797m（农发行~长乐宫）。分别在回民区**、新华广场、农发行、呼和浩特东站与其他四条线路进行换乘。线路西端设三间房车辆基地，在东段白塔机场以东坝堰村设白塔停车场。设主变电站两座，分别位于回民区**和呼和浩特东站附近。全线网设一处控制中心。


　图：呼和浩特市城市轨道交通1号线一期工程线路平面示意图

机场段介绍

　　机场段线路设计为高架桥，全长约2.3km，沿空港大道南侧人行道和绿化带敷设，设置白塔西和白塔两个站点。高架线路主体设计为双线轨道，白塔站站内双线轨道两侧设计为四线轨道，双线轨道经航站楼国旗广场前单线轨道连接于四线轨道，区间单线、双线及四线桥墩身位于空港大道南侧绿地内和航站楼停车场范围内。

　　白塔西站主体规划位置位于动力能源保障部南侧，白塔西站为路中侧式车站，为地面三层框架结构，车站长度118m，高度为23.9m，车站南侧为地上二层设备用房，北侧设置过街天桥。


图：市轨道交通1号线一期工程东段高架线总图


图：白塔西站鸟瞰图

　线路出白塔西站往东继续沿空港大道南侧人行道及南侧绿地敷设，在综合信息保障大楼北侧进入航站楼北侧停车场。高架区间桥梁采用单墩预制箱梁组合结构，桥面高度约为12.3m，桥跨约25~30m，桥面距离综合信息保障大楼最近处约为34.1m，最远处约为47.2m。


　图：综合信息保障大楼北侧高架区间鸟瞰图

　
　　白塔站（即“坝堰村站”）主体规划位置位于机场旧航站楼职工停车场北侧绿化带内，沿空港大道南侧东西向布置，车站西端位于蝴蝶泉处。车站为地上三层岛式车站，车站长度118m，高度23.9m，在车站西端及西南段设置进出站口。


图：白塔站透视图

　　高架线路在出白塔站后沿空港大道东端尽头向北穿越武警营区后进入内蒙古自治区人工增雨基地，至此出机场范围，进入白塔停车场。

　　未来展望

　　呼和浩特机场作为内蒙古自治区经贸往来和对外开放的重要航空枢纽，在去年12月19日，旅客吞吐量突破千万人次，跃升为全国第32座千万级空港。地铁作为现代基础设施体系的重要内容，已成为人们出行不可或缺的重要一环，地铁与航空的互联会将为广大旅客提供更大的的交通便利。

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呼和浩特地铁1、2号线主体验收全面推进

近日，地铁1号线市**至呼和浩特东站盾构区间通过正式验收。至此，呼和浩特地铁1、2号线一期工程车站主体结构及区间隧道分部工程已完成89项验收，其中1号线完成11个车站、4个区间工程验收，2号线完成2个车站工程验收。

　　呼和浩特地铁1、2号线一期工程车站主体结构及区间隧道分部工程共七百多项，为确保地铁建设顺利推进，呼和浩特市轨道交通建设管理有限责任公司统筹安排，成立了验收协调领导小组，督促、组织、协调、配合进行验收的各项准备工作。根据《呼和浩特地铁工程验收管理办法》和其他城市已完工程验收移交工作经验，拟定了1、2号线各站点主体结构验收程序、验收方案、检测方案、自评报告的模板，轨道公司及一、二号线建管公司经过多次讨论完善，最终形成了统一的验收模板。

　　验收工作由监理单位组织各方责任主体单位参加，在呼和浩特市质监站全程监督下，通过实测、感观、资料三个方面的详细检查，验收的车站主体结构及区间隧道分部工程各项指标均符合国家规定，达到验评标准，顺利通过验收。

　　目前通过验收的车站及区间隧道，设备安装与装饰装修、铺轨施工单位已经陆续进场施工。大量已封顶站点和贯通区间的顺利验收，为站后工程进场施工提供了条件，同时也为1、2号线总体工程的实现打下坚实的基础。
http://www.nmgcb.com.cn/chengshi/hhht/2018/0927/180467.html

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呼和浩特市地铁1、2号线一期工程完成89项验收

9月29日，记者从呼和浩特市轨道交通建设管理有限责任公司获悉，目前，首府地铁1、2号线一期工程车站主体结构及区间隧道分部工程已完成89项验收。

　　其中，地铁1号线完成11个车站、4个区间工程验收，2号线完成2个车站工程验收。目前，通过验收的车站及区间隧道，设备安装与装饰装修、铺轨施工单位已经陆续进场施工。

　　此外，首府地铁2号线内蒙古体育馆站至成吉思汗广场站盾构区间于9月24日全线顺利贯通。至此，地铁2号线8标项目部承建的内蒙古体育场站至内蒙古体育馆站、内蒙古体育馆站至成吉思汗广场站两个盾构区间全部贯通。(记者 刘洋)
http://www.nmgcb.com.cn/chengshi/hhht/2018/1001/180671.html

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2018年10月8日，呼市地铁1号线一期工程附属医院站至新华广场站地下区间左线贯通，这标志着地铁1号线02标段区间盾构掘进任务全面完成。

　　地铁1号线02标段含四个地下区间，即呼钢东路站——西龙王庙站——乌兰夫纪念馆站——附属医院站——新华广场站，单线总长3441米，施工采用中铁装备自主设计制造的CREC388、389号两台复合式土压平衡盾构机，在呼市地铁建设任务中分别命名为“青城1号、青城2号”。2017年5月15日，“青城1号”率先从呼钢东路站左线始发，项目部盾构法工序正式拉开。由于受呼钢东路站车站构造影响，“青城2号”经过两个多月的分体改造，克服车站右线场地限制于2017年8月15日成功始发。历经一年多时间，“青城1号、青城2号” 克服了场地限制、地质条件复杂等因素，依次顺利下穿乌里沙河、扎达盖河，侧穿钢铁大桥、新华桥等重大风险源，并历经总计8次始发和接收。在今年10月8日，“青城2号”盾构机攻破新华广场站地连墙缓缓进入钢套筒，附属医院站——新华广场站区间左线胜利贯通，提前完成地铁1号线02标段全部盾构施工任务，保证了呼市地铁1号线全线“洞通”目标，同时也为站后铺轨、装饰装修、风水电等站后工程单位的陆续进场施工奠定了坚实基础。

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2018年10月10日，随着“共青团号”盾构机顺利出洞，呼市地铁1号线一期工程内蒙古展览站至乌兰恰特站盾构区间左线贯通，距9月23日该盾构区间右线贯通仅17天。至此，该区间实现双线贯通。
　　“共青团号”盾构机出洞后，将以最快的时间被拆卸吊装出场，本标段盾构施工将全面结束。同时，本标段车站附属工程后续施工将如期展开，为地铁1号线全面“洞通”奠定了基础，也为顺利推进项目整体施工进度创造了有利条件。