4月机场数据

莱新绝比 · 发表于 2016-5-9 22:55:48

增速喜人。

ziyunwdbb · 发表于 2016-5-9 23:16:39

不错不错,继续加油!

木汀 · 发表于 2016-5-9 23:43:23

不错不错，继续保持！

清风浮影 · 发表于 2016-5-10 07:12:00

现在对2000万没感觉了，不是今年就是明年的事，现在期待3000万/年~~~~

fuda · 发表于 2016-5-10 07:34:41

继续保持吧。今年我家已经贡献了7人次

天堂在线 · 发表于 2016-5-10 08:11:06

4月我单位贡献10人次

whiteorcolor · 发表于 2016-5-10 09:45:06

不错，继续加油

溜冰鞋 · 发表于 2016-5-10 10:47:02

四月份我个人贡献了两次,不过都是特价机票,200元的

郑米888 · 发表于 2016-5-13 17:41:46

本帖最后由郑米888 于 2016-5-13 17:45 编辑

对比下武汉机场4月份数据
据统计，湖北机场集团公司2016年4月完成旅客吞吐量179万人次，同比增长7.6%；累计完成旅客吞吐量716.58万人次，同比增长9.1%。其中，武汉天河机场4月完成旅客吞吐量167.87万人次，同比增长6.8%；累计完成旅客吞吐量674.2 万人次，同比增长8.8%。

这个月武汉天河机场比新郑机场多了2.2万人

古陵斋 · 发表于 2016-5-14 22:36:46

郑州洛阳都还好，为啥南阳下降这么多啊？

简之心 · 发表于 2016-5-15 10:22:07

郑米888 发表于 2016-5-13 17:41
对比下武汉机场4月份数据
据统计，湖北机场集团公司2016年4月完成旅客吞吐量179万人次，同比增长7.6%；累 ...

4月CGO比WUH只少了2万多人，5月有望超越阿，呵呵

antaskang · 发表于 2016-5-15 14:22:06

本帖最后由 antaskang 于 2016-5-15 14:25 编辑

ZZfriends 发表于 2016-5-14 22:34
@boaking 二跑启用没什么用处，郑州二跑一月份就启用了。关键是航站楼启用，航站楼启用后还要等几个月航司 ...

刚好说反了。
新跑道才是航班时刻放量的关键因素，在机位紧张到极致之前，新航站楼起的是锦上添花的作用。
大部分机场可远远还没到机位数、航站楼成为制约客流增长最大因素的时候。
几个例子，PVG去年的高歌猛进，航班大放量那是四跑起了关键作用，而不是航站楼；NNG新航站楼启用多时，客流增长仍然按部就班。
至于CAN，空域问题导致新跑道作用不大，那就是另一个问题了。
CGO正好是全面转场和航班换季同步了，并不代表新航站楼就是决定性因素而二跑不重要。相反，正是因为二跑的先期投用，才在航班换季的时候航司着手加班。

antaskang · 发表于 2016-5-15 15:34:47

ZZfriends 发表于 2016-5-15 15:07
不知道你这种观点哪来的。郑州武汉都没有达到单跑道的上限，现在一个跑道再加班并没有问题

二跑带来高峰时刻每小时架次的提升，航班准点率放行率的提升，就这么简单。
绝不是你所谓的没什么用处。
笼统地谈上限没有任何意义，有个指标叫每小时起降架，一般认为极限是36架次（至于上限与极限的区别，我就不废话了），而进出港高峰时大家都达到了上限，这一部分的提升对于客流提升的作用最大。
你要是非要觉得像巫家坝那样全天候超负荷才叫达到上限，那当我没说。

Luc_M · 发表于 2016-5-16 10:09:29

ZZfriends 发表于 2016-5-15 20:04
提升起降架次这是当然的，问题是容量提升是要总局批准的。总局批准容量提升不仅看你跑道怎么样，还要看你 ...

直观来看，WUH需要等的是跑道时刻而不是停机位

anyway，多说无益，等7月二跑投用后再看吧

[发展郑州] 4月机场数据