从盐碱地戈壁滩到一座城，图说兰州新区成长之路

龙骨

国家成立兰州新区后 又成立西咸新区 发改委计划的都那么愚蠢 给了兰州一个空头支票 国家不重视 发展难 有点好处都让陕西给拦截了 建议兰州自立门户

sevenlzgs

有没有可能依托中川机场把新区建成航空物流城呢？最近在读美国国际航空城之父，北卡大学教授John Kasarda的《航空大都市》一书，很有感触。
从国家定位上来说，兰州中川机场并不是枢纽级别的机场，每年的客流量相较于西部的西安咸阳和成都双流都差距太大，
本地客流不大，中转客流也都不会选择在兰州中转，
但是否有可能将兰州机场提升为中国通向欧洲的货运中转站呢？
就像《航空大都市》中描述的那样，
大家可曾听说过美国的孟菲斯和路易斯维尔？
两座城市地处美国中部，相较于纽约洛杉矶旧金山这些城市，很不出名，经济也落后很多，
他们一个是美国重要的货运机场中转站，一个就是大名鼎鼎的联邦快递的第一大航空中转基地。
为当地带来了多少产业与就业机会，不少企业都围绕着这些产业区建设自己的分站，
很快，一座机场就带动了整座城市的产业发展。
美国是航空业大国，在运用市场资源调配航空运输方面经验很值得借鉴。
一来兰州新区是国家级新区，二来又是依托于现有的中川国际机场建设，
是否可以参考一下这种做法呢？用一座机场带动一座城市，这在美国与韩国早就已经成为现实。
我去过新区好几次，主要是到机场搭乘飞机，也专门去新区绕过好几次，
我觉得那地方虽然荒凉，但如果运营得好，与其他国家新区差异化发展，还是很有未来的。
不过话说回来，我们国家不是一个市场经济主导的国家，所以还是需要看领导有没有这样的魄力和眼光了！

sevenlzgs

这就是孟菲斯和路易斯维尔在美国的位置，他们的货物转运不仅面向国内，还面向全球。


这是路易斯维尔的机场
图中可以看到，左侧的客运航站楼不大，在美国来说算是很小的机场了，
但是右侧却是庞大的联邦快递分拣中转站，
机场周边还簇拥了一大批被机场和联邦快递紧密联系在一起的产业


这个是孟菲斯机场，也是一样的，
南侧的航站楼规模也还算可以，但是仍然不能跟北侧的货运中心规模相比
孟菲斯以前就是个农业为基础的城市，航空业的发展让它成为美国的货运中转大站

这些能否作为兰州新区的参考呢？

纸飞鱼

顺风，湖北鄂州，这种我觉得一般要稍微在全国区域中心一点位置，如果按照胡焕庸经济线来分，兰州区位优势不明显