“新建铁路长春（开安）至西巴彦花线”环境影响评价公众参与第二次公示

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信息来源：长春市发展改革委   发布时间：2013-9-6    阅读：810次 分享
新建铁路长春（开安）至西巴彦线，根据国家环保总局《关于印发<环境影响评价工作公众参与暂行办法>的通知》（2006年3月18日起施行）环发[2006]28号文的有关要求，结合拟建项目的具体情况，公众参与第二次公示内容如下：
（一） 建设项目情况简述
长春（开安）至西巴彦花铁路位于我国东北地区吉林省西部和内蒙古自治区东部，线路自长白线开安站至通霍线西巴彦花站（新设接轨站），正线全长391.141km，全线设置开安、丁家屯、太平山、长岭、乌兰敖都等24个车站，工程投资1646758.5万元，建设工期3年。
（二） 建设项目对环境可能造成影响的概述
　　（1）施工期环境影响
①环境空气：本工程施工期大气主要污染物来自施工扬尘，影响范围较小，下风向200m以外已无影响，这种污染是暂时性的，随着工程的结束，污染也会随之消失。通过采取篷布覆盖、洒水降尘、加强管理等一系列的环境保护措施，对环境空气的不良影响也会降到最低程度。
②水环境：本工程施工期污水主要来自施工营地的生活污水、运输车辆检修产生的含油污水、桥梁桩基施工产生的泥浆水等，通过设置临时沉淀池、加强施工期环境管理等措施，可有效减缓施工污水对地表水体的影响。
③噪声：施工场地的噪声源主要为高噪声施工机械，这些机械噪声声级一般在70-109dB(A)左右。这些影响是短期的，随着施工的结束其对周围环境的影响也随之消失。
（2）运营期环境影响
     ① 环境空气：本项目对环境空气的影响主要是：新增和既有燃煤锅炉排放的废气及煤炭运输过程中飘散的煤尘。锅炉排放废气满足《锅炉大气污染物排放标准》（GB13271-2001）；运煤列车煤尘飘散对线路两侧影响程度受列车运行速度、煤的产地、风速、空气湿度等气候条件影响，工程运营后，可结合发展，逐步采用原喷淋粘结剂技术，将喷淋粘结剂喷至运煤车煤尘表面进行固结，或采用帆布覆盖等措施可以将煤尘污染有效控制。
② 水环境：本工程运营期排水主要来自于各站定员产生的生活污水及少量的生产废水。全线新增用水量为640.1m3/d，新增排水量为346.6m3/d。生活污水和生产废水经处理后，排入附近沟渠，或用于站区绿化，不会对周围环境造成影响。
③ 噪声：工程建成运营后，主要铁路噪声源为列车运行、鸣笛，车站调车、到发等，对线路两侧200m区域声环境产生一定影响。本次工程设计对距离铁路相对较近且规模较大的敏感点设置声屏障；规模小、分布零散或距铁路较远的声环境敏感点，设置隔声窗。通过采取措施可将噪声降至最低，不会对周围环境造成大的影响。
④振动：运营期沿线敏感点的主要振源为列车运行产生的振动，主要发生于列车走行时车轮与轨道的撞击，振动源强大小与轨道结构、列车运行速度、车种、轴重等因素直接相关。本工程距新建铁路外轨中心线30m处铁路振动满足《城市区域环境振动标准》(GBl0070-88)中“铁路干线两侧”80dB标准限值要求。
⑤固体废物：运营期产生的生活垃圾、旅客候车垃圾、旅客列车垃圾经收集后，交由环卫部门统一处置和清运至环卫部门指定的垃圾堆放点，不产生二次污染，环境影响轻微。锅炉产生的锅炉炉渣可作为建材用于铺路，对环境无影响。
（三）预防或者减轻不良环境影响的对策和措施
（1）空气环境保护措施
①维护运输车辆，减少尾气排放量。
②在村镇、城市等可能造成扬尘影响的区域，对运输频度较高、较固定的线路（施工便道和既有公路）采用洒水或路面固化处理方式进行降尘。
③在大型取、弃土场施工场地等严重扬尘工点，定期洒水降尘。
④采用草垫覆盖或随时整平弃土堆，防止风力扬尘的发生。
⑤加强管理措施，设施定时保养，并随时检测；定期的进行污染防治教育与宣传工作；主管机关不定期抽查；施工前进行合理的规划与防范；尽量采用低污染的施工方法与机具；加强罚则与奖励措施；工地不得燃烧会产生粉尘、恶臭的物质。
（2）水环境保护措施
①本工程施工期应严格执行国家和地方有关建筑施工环境管理的法规。
②施工单位应将施工期污水排放进行设计，严禁散排。
③施工场地设置临时沉砂池，将含泥沙的雨水、泥浆经沉砂池沉淀后方可排放。预制板场应尽量远离受纳水体，其产生的泥浆水沉淀后应尽量回用。
④桥梁施工泥浆不得排入水体，应在钢护筒内安装泥浆泵，水中设置承接船，将泥浆污水引至岸边进行沉淀处理；评价建议在河两岸各设置临时沉淀池，用于桥梁泥浆污水的处理。
⑤加强施工机械管理维护，防止跑、冒、滴、漏等现象发生；加强施工队伍的管理，强化施工人员环保意识，禁止施工人员向水体倾倒垃圾、冲洗机具等行为。
（3）噪声环境保护措施
①合理安排施工场地，尽量远离居民区等敏感点，施工场界内合理安排施工机械，噪声大的施工机械布置在远离居民区等敏感点的一侧。
②合理科学地布局施工场地，特别是有敏感点的一侧，可采取加防振垫、包覆和隔声罩等有效措施减轻影响。
③合理安排作业时间，噪声大的作业尽量安排在白天。
④合理规划施工便道和载重车辆走行时间和路线，尽量远离环境敏感点，减小运输噪声对居民的影响。
⑤做好宣传工作，倡导科学管理和文明施工，施工单位在施工前应取得地方政府的支持，张贴施工告示与说明，取得当地居民的理解，同时做好施工人员的环保意识教育，降低人为因素造成的噪声影响。
⑥加强环境管理，严格执行国家、地方有关规定。
（4）固体废物防治措施
运营期工作人员产生的生活垃圾经收集后，交由环卫部门统一处置和清运至环卫部门指定的垃圾堆放点，不产生二次污染，环境影响轻微。
（四）环境影响评价主要结论
　　本项目拟建地区环境现状质量较好，本项目施工期和使用期在采取有效防治措施前提下，各项污染物均可控制在环境要求范围以内。在合理采纳和落实本评价提出的各项要求的前提下，项目的建设具备环境可行性。
（五）公众提出意见的方式
公众可以通过电话或直接来访等方式与环评单位或建设单位取得联系。提出意见的公众请注明发表日期、真实姓名和联系方式，以便及时反馈。
（六）公众提出意见的截止日期
从即日起10个工作日。
（七）联系方式
建设单位：吉林长达铁路有限公司
联系人：孙伟
电话：13274460188
评价单位：中铁第一、五勘察设计院集团有限公司
联系人：张雪梅
电话：010-51011173
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