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发表于 2016-6-16 18:50:36
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本帖最后由 fangzhuang 于 2016-6-16 18:52 编辑
干散中远海运散货运输有限公司今日在广州揭牌
图：省市领导为其揭牌
图：南沙开发区管委会与中远海运散货运输有限公司签约投资协议
按照中国远洋海运集团“6+1”总体战略布局和深化改革的统一部署，隶属于原中远集团的中远散货运输（集团）有限公司和隶属于原中海集团的中海散货运输有限公司实施重组整合，成立新的中远海运散货运输有限公司。作为中国远洋海运集团散货板块旗舰，全球规模最大的散货运输船队，中远海运散货运输有限公司（以下简称中远海运散运）于2016年6月16日在广州正式成立，开启了中国散货运输事业的新航程。
一、中远海运散运公司成立的背景和意义
中远海运散运公司的成立对优化中国远洋海运集团散货板块资源配置、加快结构调整、促进提质增效，打造具有国际竞争力的世界一流散货运输企业具有重要意义，是中国远洋海运集团深化散运改革进程中的一个里程碑，标志着中国散货航运事业发展迈入了新阶段。
1.是落实国家和中国远洋海运集团战略部署的具体举措。散货业务板块重组，建立中远海运散运公司，符合习总书记关于国企改革“三个有利于”的指示精神，符合党中央、国务院关于深化国有企业改革、打造更具竞争力的国有企业的政策要求，符合中国远洋海运集团推进实施“6+1”战略布局的总体部署，是落实中国远洋海运集团许立荣董事长、党组书记提出的“四个一”理念要求，紧紧围绕集团确定的改革重组战略使命，本着“尊重历史、立足现实、着眼未来”的原则，在充分调研、深入分析、科学论证的基础上推进实施的，是大势所趋、势在必行、时不我待。
2.是发挥规模优势和集成效应，推动企业可持续发展的内在需要。中散集团、中海散运作为国内领先的散货运输企业，在业务架构、经营模式和目标客户等方面具有同质性，整合重组前在市场上不可避免地存在相互竞争，从而制约了规模效应和整体优势的有效发挥。此次改革重组把原中远、中海两大集团分散的散货资源整合在一起，充分释放规模效应和集成优势，共享全球网络和资源，提高资产利用效率和管理效能，提升盈利水平和发展质量，达到对外提升服务、对内降低成本、增强抗周期合力的目标，从而把散货业务板块打造为更具成长性、更具活力和竞争力的业务板块，推动企业发展迈上新的更高的台阶，实现1+1>2的目标。
3.是突破自身瓶颈，应对激烈市场竞争的必然选择。从当前来看，世界经济正处于深度调整期，地缘政治影响加剧，全球经济增速明显下滑，中国经济由高速增长向中高速增长过渡转换，散货市场的需求发生了深刻的、难以逆转的趋势性转变，全行业产能过剩成为新常态，特别是多年沉积的造船产能过剩将长期制约市场的企稳回升，散货板块面临前所未有的困难局面。从长远来看，国际干散货市场处于周期性低谷徘徊的格局没有改观，外部环境将日趋复杂，后期市场压力依然突出。因此，利用当前行业触底调整的时机，加快推进中国远洋海运集团散货业务重组，既是散货板块合力应对市场挑战的当务之急，又是企业做优做强的长远之计，必将为迎接新一轮行业增长、实现企业科学发展打下坚实稳固的基础。
二、中远海运散运公司的有关情况
1、公司概况：
中文名称：中远海运散货运输有限公司
英文名称：COSCO SHIPPING Bulk Co., Ltd
中文简称：中远海运散运
英文简称：COSCO SHIPPING Bulk
注册地址：广州市南沙区港前大道南162号904室
办公地址：广州市海珠区滨江中路308号广州海运大厦
2、综合实力：
中远海运散运公司拥有和控制散货船380余艘，运力达3400余万载重吨，位居全球散货船队规模前列;运输货物覆盖铁矿石、煤炭、粮食、散杂货等全品类，年货运量超过3.4亿吨；经营航线遍布全球100多个国家和地区的1000多个港口，搭建起畅通四海的航线网络，服务全球价值客户；拥有涉及航运业、航运支持产业、房地产开发、物业管理、装备制造和宾馆旅游等产业板块的40余家陆产企业，实现海陆互补、多元发展。
中散集团、中海散运多年来已与国内多家钢铁、煤炭、粮食等大型企业集团建立了战略合作关系，与世界各地主要船旗国政府机构、船级社、船舶代理商、物资供应商、设备制造商等建立了长期稳定的合作关系。中远海运散运公司将继承和进一步发挥原有两家公司的资源和优势，追求与业务合作伙伴的合作共赢。
中远海运散运公司拥有职工18000人，其中陆地员工5000余人，船员13000人。多年的市场打拼历练出一支高水平的散货经营管理团队和一支训练有素、经验丰富、忠诚敬业的优秀船员队伍。一流的员工，一流的团队，将为新散运进军世界一流保驾护航！
三、中远海运散运公司未来发展的总体战略
1.战略定位。中远海运散运公司秉承中散集团和中海散运两家公司40多年发展积淀形成的深厚底蕴，以保障国家干散货战略运输安全为使命，以建立跨国、跨地区的全球营销网络为基础，以“大客户、国际化、集约化”战略为保障，在优势互补中提升散货船队的国际竞争力和品牌影响力，致力于实现“全球领先、世界一流”的宏伟愿景。
2.总体思路。按照集团散货板块改革重组的战略使命，以许立荣董事长提出的“四个一”理念（一个团队、一个文化、一个目标、一个梦想）的要求为引领，做到围绕“一个目标”、突出“两个重点”、实现“三个转变”、实施“四大战略”、力求“五个突破”。
围绕“一个目标”——建设世界一流干散货航运企业。
突出“两个重点”——创新驱动、全球营销。
实现“三个转变”——由以船舶为中心向以货源为中心转变，由散货海上运输向丰富经营方式转变，由保规模向重质量转变。
实施“四大战略”——大客户战略、“走出去”战略、成本领先战略、文化强企战略。
力求“五个突破”——在全球市场营销上取得新突破，在商业模式创新上取得新突破，在专业化、市场化、规范化上取得新突破，在体制机制创新上取得新突破，在提质增效升级上取得新突破。
四、当前面临的形势和采取的应对措施
中远海运散运公司面临严峻的市场形势和艰难的起步开局。一方面，市场持续低迷，行业复苏挑战重重；另一方面，公司自身存在市场影响力不高、成本压力巨大、经营工具不足、优秀航运金融专才匮乏等劣势，且由于刚刚组建，在运营模式、体制机制、业务流程、文化融合等各方面还需要深度磨合。采取的应对措施主要有：
1优化运营模式，增强体制机制活力。通过业务流程再造，形成了大营销、大租船、大调度、大商务的管理新架构。通过管理机构的扁平化、职能设置的专业化、资源配置的一体化，全面提高公司经营生产的系统性、协同性、有效性。通过前端经营前移，后台管理上移，高效整合内外部资源，优化船货资源配置，发挥强大的服务支持功能，增强协同效应和团队作战优势。
2.创新商业模式，提高市场占有比重。从“运力销售”转变为“客户营销”，积极实施大客户战略，提高基础货源比例。从“以运力经营为中心”转变为“以货源为中心”，由控制运力转变为控制货源，按货源种类设立营销机构，突出货源营销。从“船与船”竞争转变为“链与链”竞争，不仅要为客户提供优质的海上运输服务，还要通过价值链的延伸和整合，为客户提供增值服务，由传统海上运输向丰富经营方式转变。
3.坚定不移去产能，有效增强发展后劲。贯彻国家拆旧建新政策和集团关于散货去产能的要求，2014年以来散货板块已退役报废老旧散货船舶132艘。今后两年，还计划退役老旧船53艘、289万载重吨。从行业来看，在市场持续低迷、全球运力严重过剩的大背景下，新散运带头削减运力，这充分展现了“领头羊”的国际风范和行业自律，有利于促进同行其他企业的效仿，引导他们加快过剩运力的拆解速度，缓解运力供需矛盾，引领行业复苏。从自身来看，通过削减运力、减少规模，公司经营压力在一定程度上得到缓解；平均船龄由12年下降到8年，与行业平均水平相对比，船龄更趋合理；平均吨位由7.79万载重吨提高到9.02万载重吨，更加符合船舶大型化的行业发展趋势。通过瘦身减负，强身健体，实现由重规模向重质量的转变，为未来发展蓄能增势。
4.整合海外营销资源，加快“走出去”战略步伐。完善优化海外公司网点布局，进一步加强欧洲、澳洲、新加坡、南美洲、非洲、日韩等地的网络布局和市场营销。同时，注重加强对印度等新兴市场的研究和开发，努力构建全球化的营销网络；积极探索POOL联盟等经营方式，提升参与国际市场的能力。
新的起点,孕育新的希望！新的征程,点燃新的梦想！中远海运散运公司将在中国远洋海运集团的正确领导下，秉承中散集团、中海散运的优秀传统文化和经营管理模式，戮力同心促改革、锐意创新谋发展，向着“全球领先、世界一流”的目标不断努力，奋勇向前！为中国远洋海运集团的改革发展，为开创中国散货航运事业更加美好的未来做出新的更大的贡献！
作者：头条号 / 航运界
链接：http://toutiao.com/i6296718815057150465/
来源：头条号（今日头条旗下创作平台）
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