洛阳机场如何发展！！！（讨论贴）

蜗小奇 · 发表于 2016-9-25 19:02:04

maoshishen 发表于 2016-9-25 17:26
完全可以再建一条跑道，让民航学院用另外的跑道去训练。没必要赶走人家。12楼的扩建方案如果能实施是最好的 ...

这种设计不知道是谁弄的的，只能说完全不懂胡搞，看看中国机场，有在一个航站楼一侧连续建两条跑道的吗？完全违背越障规定，而且看图中两跑道间距360米左右，完全不合符E类机场甚至D类机场的规定。如果那条跑道如果起降民航客机要不要建新航站楼，谁出钱？

即使真的新修一条跑道，仍然占用了大量的空域资源，你有跑道有飞机却没法飞，这个又怎么算？花了笔大钱买了个贬值的东西？

民航学院于洛阳有多大好处多大利益让一群人力保？如果能交出管理权洛阳机场会是现在这个样子？河南3年重大工程建设方案，全是人家郑州机场，没看到一条关于洛阳机场得消息，最起码三年内上述规划是无法付诸实践的，也许人家省里市里有意提升，帮你弄钱，可惜机场牢牢把握在航院手里，君有意而妾无情啊！！！等想出个门还要大老远去郑州坐飞机熬3个小时的大巴车的时候再想想这个吧

蜗小奇 · 发表于 2016-9-25 19:09:11

Harc丶守夜人发表于 2016-9-25 14:58
其实问题和解决方案就在明面上摆着多少年了，真正的问题在于没人去推动. 像火车站，问题重重，小修小补不停 ...

明白人，问题存在很久了，洛阳这些年来也是各种努力，补贴，宣传，鼓励公务员出差坐飞机，积极规划改扩建。可惜机场在人家航院手里，你洛阳机场发展什么水平关我屁事，我只要训练够用我才不管你建几条跑道，客货运准备上几个台阶，我才不管你洛阳老百姓出行方不方便呢。

洛阳政府有点啥规划想法推三阻四，别忘了，这是洛阳的地盘，耍圣诞如果逼急眼了分分钟撵走航院

Live_alone · 发表于 2016-9-25 20:00:26

不是说跑道扩建吗

405781138 · 发表于 2016-9-25 21:44:28

kingfire1978 发表于 2016-9-25 10:08
感觉别拿什么绵阳啊，运城啊机场来比洛阳，洛阳铁路客运量阿比这两地爆出翔，另外四川山西都是山里，不去本 ...

机场发展不好不要拿铁路发达搪塞，你看看洛阳机场在全国排名将近100，比他差的城市机场吞吐量比他多的大有人在，洛阳机场发展不好主要是因为票价比新郑机场高，航线少，所以坐的人少

朱文涛 · 发表于 2016-9-25 23:07:22

洛阳的起降比郑州还多牛

wwe · 发表于 2016-9-27 10:18:43

本帖最后由 wwe 于 2016-9-27 10:36 编辑

洛阳

4D

4D

4E

作为郑州国内大型航空枢纽的主要备降机场和未来国家中部地区的干线机场，洛阳机场应适当提升飞行区等级。根据发展预测，2015年前，洛阳机场飞行区升级到4E级的必要性并不明显，2020年以前提升到4E级。可以起降330，787，可以用330，787开辟东南亚，西亚，中亚，日韩等地区航线

南阳

4D

4D

4E

根据南阳机场的发展预测，近期内维持4D级。但在2020以前将提升为4E，并开设国际口岸，提升为一类国际口岸,作为郑州，武汉，西安等大型机场的备降场之一，和三大航的宽体机训练基地，并具备用330开辟东南亚，日韩，西亚，中亚国际地区航线的能力
也就是说未来洛阳机场会有，比如经停郑州洛阳飞往东京的东航333不定期航班
而南阳末来则会第一次有国际航班，比如港航332由郑州经停南阳飞往香港的航班
也就是说郑州主打长途洲际，南阳洛阳主打短途洲内，错位发展
也就是说洛阳将来会把机场管理全权收回市里，而南阳会引进除南航外更多的航司

kingfire1978 · 发表于 2016-9-27 11:40:16

405781138 发表于 2016-9-25 21:44
机场发展不好不要拿铁路发达搪塞，你看看洛阳机场在全国排名将近100，比他差的城市机场吞吐量比他多的大 ...

铁路发达难道不是原因？就跟你买车以后公交车坐的少了一个道理，还有航院的干扰，新郑机场近和竞争都是原因，你咋不看这些！

red1961 · 发表于 2016-9-27 15:48:30

航院与机场分开。

baronwangdy · 发表于 2016-9-28 17:48:17

蜗小奇发表于 2016-9-25 19:02
这种设计不知道是谁弄的的，只能说完全不懂胡搞，看看中国机场，有在一个航站楼一侧连续建两条跑道的吗？ ...

360米的近距双跑应该没问题的吧，我看维基百科和百度知道的介绍和图片上，浦东和虹桥全是近距跑到。另外，浦东应该就是一侧多跑道，两个航站楼，4条跑道在用，一条跑道在建，不可能全分散开的吧。

zjlyzs · 发表于 2016-9-28 22:56:25

浦东机场的外侧跑道似乎是货机用的，不去航站楼，没有交叉

蜗小奇 · 发表于 2016-9-28 22:59:45

baronwangdy 发表于 2016-9-28 17:48
360米的近距双跑应该没问题的吧，我看维基百科和百度知道的介绍和图片上，浦东和虹桥全是近距跑到。另外 ...

西侧一号航站楼西边的1，3跑道执行一号航站楼航班的起降，东侧二号航站楼东边的2，4跑道执行二号航站楼航班的起降，这是两套严格独立的起降模式。3跑道西侧和4跑道东侧分别有平行滑道和临时停机位用以规避正在起飞和降落的飞机。T1和T2航站楼南侧的卫星厅2019年就要投用，航站楼一侧双跑道这样互相的影响已经降到最低。看规划未来4跑道和新建的5跑道之间肯定会建一座新航站楼，这么做既傻又土豪，除了浦东之外也没有了。你所说的理论上讲航站楼一侧双跑道不是没有，但可行性极低，财大气粗的浦东因为设计原因不得不这样做，不过依旧需要提供强大的解决方案，卫星楼就是如此

国内大部分机场都不敢冒然这样做。洛阳小机场要玩这个吗？

蜗小奇 · 发表于 2016-9-28 23:06:28

zjlyzs 发表于 2016-9-28 22:56
浦东机场的外侧跑道似乎是货机用的，不去航站楼，没有交叉

最西边的外侧3跑道主要负责货运，3跑道西侧旁边就是浦东机场货运站。东边外侧4跑道还是要降落飞机的，不过交叉影响基本很低了，即使是规避起降飞机也有足够大的空间可以调控。洛阳这点承载量要是南边跑道起降飞机，北边那个新建跑道不得堵死。在设计上一切皆可行，就看你有没有解决方案，有解决方案一个航站楼一侧建10条跑道也没人说你。

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