汕头轨道交通建设（轨道交通线网及建设规划环境影响评价第二次公示）

大田0524 · 发表于 2016-11-30 10:27:52

本帖最后由大田0524 于 2016-12-13 18:18 编辑

记者从市交通运输局获悉，为破解城市发展的交通瓶颈问题，发展大运量、快捷、准点的城市轨道交通，我市于2012年底开始委托开展城市轨道交通规划工作。目前，线网规划已获市政府批复，正开展汕头市城市轨道交通线网及建设规划环境影响评价工作，现进行第一次公示。

线网规划远景由10条线路组成，其中1、2、3号线为城市骨干线，1号线支线、4号线、5号线和6号线为城区辅助线，城市骨干线和城区辅助线线路总长166km；R1、R2、R3号线为市域线，线路总长85.4km。全网线路全长251.4km，共设置车站137座，其中换乘站15座。全网设置综合维修基地2处、车辆段7处、停车场3处。轨道交通系统制式拟采用跨座式单轨。

近期建设项目由1号线、2号线一期工程、3号线一期工程组成。其中1号线正线长度20.2km，设站18座，自汕头大学至汕头站；2号线一期工程正线长度16.2km，设站13座，自澄海北至时代广场；3号线一期工程正线长度20.6km，设站13座，自莱芜围至汕头站。建设规划总长度57.0km，设站44座。近期建设玉井及莱芜围车辆基地2处，新津河停车场1处，控制中心1处。

据悉，规划环境影响评价主要工作内容，是通过现场调查、资料收集等，确定规划建设线路的环境敏感保护目标和敏感区域，分析轨道交通建设规划实施各阶段存在的环境问题，对轨道交通规划所涉及到的主要环境影响进行预测和分析，提出规划优化和调整方案，公众参与贯穿于评价全过程。

公众可登陆市交通运输局网站详细了解《汕头市城市轨道交通规划—线网规划》、《汕头市轨道交通近期建设规划》内容，对规划建设在环境保护方面的意见和建议，可在公告发布之日（11月28日）起10个工作日内，通过邮寄信函或电子邮件向规划主持单位汕头市交通运输局或环评单位中铁工程设计咨询集团有限公司发表意见。（摘自2016年11月30日汕头都市报，图片by新浪微博@嘻哈少王）

horselover · 发表于 2016-11-30 16:51:44

是要落实建设的节奏吗

东风夜放花千树 · 发表于 2016-12-1 18:05:09

济宁市领导带队赴深圳走访推进“云轨”项目
11月20日至23日，张胜明副市长带领市规划局、市招商局负责人赴比亚迪集团、华为集团及深圳创新投资集团走访考察，推进重点合作项目。
在比亚迪集团，张胜明在比亚迪汽车工业有限公司总经理王杰陪同下，参观了展厅并试乘了“云轨”列车，随后与比亚迪集团总裁王传福及公司高层领导进行了座谈。张胜明从自然资源、产业配套、文化旅游、城市发展规划等方面进行了介绍。市规划局就我市轨道交通规划进行了介绍，市招商局就我市落地轨道交通产业项目的有利条件和相关配套企业情况进行了推介。王杰总经理就“云轨”列车近期进展情况进行了介绍，深圳市、汕头市作为“云轨”列车首批落地城市，已于10月份签约，12月开始动工，预计2017年7月建成通车。11月6日，中冶集团宣布，将与比亚迪集团建立合资公司，联手进军轨道交通市场，“云轨”拟落地京津冀地区；同日，比亚迪与碧桂园在广东顺德签署战略合作协议，双方将在轨道交通建设、轨道交通沿线土地开发、工业园土地开发等方面建立优先合作伙伴关系。11月17日，比亚迪集团与西安市签定系列协议，比亚迪高端智能终端制造项目、新能源客车生产项目、跨座式单轨生产项目三个项目落户西安，预计明年中旬建成通车。该项目总投资约50亿元，达产后产值约430亿元。山东省内济南市、淄博市、德州市也正紧锣密鼓地与比亚迪集团对接。

东风夜放花千树 · 发表于 2016-12-1 18:07:05

本帖最后由东风夜放花千树于 2016-12-1 18:09 编辑

这破论坛怎么压缩图片这么厉害。。。8m高清规划路线图上传不了

大田0524 · 发表于 2016-12-11 13:17:40

本帖最后由大田0524 于 2016-12-13 15:07 编辑

汕头市城市轨道交通

社会稳定风险分析公众参与公示

根据《国家发展改革委关于印发国家发展改革委重大固定资产投资项目社会稳定风险评估暂行办法》（发改投资[2012]2492号）及《国家发展改革委办公厅关于印发重大固定资产投资项目社会稳定风险分析篇章和评估报告编制大纲（试行）》（发改办投资[2013]428号）要求，现将汕头市城市轨道交通社会稳定风险分析进行公示，征求公众对项目建设的意见和建议。

一、项目名称及概况

（一）项目名称

《汕头市城市轨道交通近期建设工程》

（二）项目概况

汕头市城市轨道交通近期建设工程，包括1号线全线（汕头大学～汕头站）、2号线一期工程（澄海北～时代广场）和3号线一期工程（汕头站～莱芜围），共57.0km，设站44座。近期工程计划2017年开工，2022年全部建成通车。
1号线连接中心城区及西部鮀浦高新区，线路西起汕头大学，终至汕头站，线路全长20.2km，设站18座，均为高架站,1号线可行性研究工作同步开展。

二、社会稳定风险分析的主要内容

社会稳定风险分析主要对汕头市城市轨道交通近期建设工程建设和运营可能引起社会风险因素进行分析。针对规划的合法性（政策规划和审批程序）；合理性（征地拆迁及补偿、生态环境、噪声振动、文物、电磁辐射及交通拥堵等）、可行性（规划方案、建设条件和建设时机）、可控性（运营安全、社会舆论）四个方面进行规划“风险调查、风险识别、风险估计、风险防范和化解措施、风险等级综合评判、风险结论”逐层分析。

三、征求公众意见的范围和主要事项

（一）征求公众意见的范围

规划线路两侧影响范围内的居民、商铺及企事业单位。

（二）征求公众意见的主要事项

1、公众对该建设方案实施的态度；

2、该建设方案实施对当地经济发展和交通出行的作用；

3、该建设方案实施对当地社会稳定有何主要风险；

4、公众的其他意见和建议。

四、公众参与主要方式

即日起，公众可通过电子邮件、信函、电话等方式向主管单位、分析单位发表对轨道交通建设规划和1号线可行性研究社会稳定风险方面的意见和建议。

单位名称	主管单位	社会稳定风险分析单位
单位名称	汕头市交通运输局	中铁工程设计咨询集团有限公司
地址	广东省汕头市金平区天山北路与春江路交界处（春江大厦）	北京市丰台区广安路15号
邮编	515000	100055
联系人	王工	邹卫强
联系电话	\	010-52696559
电子邮箱	61320226@qq.com	zouweiqiang@126.com

五、信息发布有效期限

自本公示登出后十个工作日内

汕头市交通运输局

中铁工程设计咨询集团有限公司

2016年12月9日

大田0524 · 发表于 2016-12-13 15:16:02

本帖最后由大田0524 于 2016-12-13 16:55 编辑

                                                                                    汕头市城市轨道交通线网及建设规划环境影响评价第二次公示
（一）规划概况
   规划名称：汕头市城市轨道交通线网及建设规划
   建设单位：汕头市交通运输局
   建设地点：汕头市金平区、龙湖区、澄海区、濠江区、潮阳区、潮南区
   项目性质：新建
   工程规模及主要内容：
   汕头市城市轨道交通线网规划远景由10条线路组成，其中1、2、3号线为城市骨干线，1号线支线、4号线、5号线和6号线为城区辅助线，城市骨干线和城区辅助线线路总长166km；R1、R2、R3号线为市域线，线路总长85.4km。全网线路全长251.4km，共设置车站137座，其中换乘站15座。全网设置综合维修基地2处、车辆段7处、停车场3处。轨道交通系统制式拟采用跨座式单轨。
   近期建设项目由1号线、2号线一期工程、3号线一期工程组成。其中1号线正线长度20.2km，设站18座，自汕头大学至汕头站；2号线一期工程正线长度16.2km，设站13座，自澄海北至时代广场；3号线一期工程正线长度20.6km，设站13座，自莱芜围至汕头站。建设规划总长度57.0km，设站44座。近期建设玉井及莱芜围车辆基地2处，辉腾塔停车场1处，控制中心1处。
   项目投资：近期建设规划投资约195.43亿元。
   施工工期：1号线工程计划于2017年底开工建设，2020年底建成通车；3号线一期工程计划于2018年底开工建设，2021年底建成通车；2号线一期工程计划于2019年底开工建设， 2022年底建成通车。（二）规划对环境可能造成的影响
   施工期主要环境问题：规划项目建设过程中可能会产生一定的噪声、振动、扬尘、废水及固体废物等污染影响；
   运营期主要环境问题：列车运行时会产生一定的噪声；项目各车站会排放生活污水，车辆段及停车场会排放生活污水和生产废水。
（三）预防或者减轻不良环境影响的对策和措施要点
   施工期的环保措施：施工过程中合理安排施工时间，高噪声设备尽量远离居民区或采取封闭隔声措施；科学的对施工现场进行布局，以减小机械振动对周边敏感点的影响；采用洒水、密闭运输等措施降低施工场地扬尘污染；施工场地产生的废水，经过预处理后排入市政管网统一处理；桥墩基坑开挖时，选择合理的工法及降水方案等；固体废物按城市固体废物管理要求进行处理处置。
   运营期的环保措施：对受噪声影响较大的敏感点采取加装隔声窗的措施，对轨道交通沿线进行用地控制和规划退让，定期维护、保养轨道交通车辆、车轮及轨道；车站及场段生活污水排入市政污水管网，车辆段、停车场生产废水经隔油处理达标后回用或排入市政污水管网。
（四）环境影响评价的工作程序、主要工作内容和环评初步结论
   工作程序及主要工作内容：按照导则要求，进行现状调查，提出环境影响识别和确定环境目标，对规划进行环境合理性论证和环境影响预测评价，针对规划提出优化调整建议和减缓不良环境影响的对策措施，提出评价结论。
   环评初步结论：汕头市轨道交通线网及建设规划的实施，有利于促进汕头市城市总体规划的实现，对优化城市布局结构、节约资源和减少污染物排放、改善城市人居环境以及推动城市“公交优先”战略实施等方面具有积极的促进作用，轨道交通运输所产生的噪声、振动和污水可以通过规划控制和工程措施得到有效控制。城市轨道交通的建设有利于可持续发展，有利于和谐与公平核心价值的实现，最终实现城市的可持续发展。
   在落实评价提出的规划调整建议后，从环境保护角度讲，汕头市轨道交通线网及建设规划是整体可行的。
（五）征求公众意见的主要事项
   您对目前本区域交通状况的看法；您认为您所在区域环境质量现状如何；您对该规划实施中施工期、运营期最关心的环境问题；您认为本次规划的实施对当地经济和社会有何影响；您认为本次规划拟采取的环境保护措施是否可行；您是否支持本次规划的实施；您对本次规划的意见和建议。
（六）公众查阅环境影响报告书全本（公示稿）的方式和期限
   查阅方式：本次规划区域内的单位和个人如想详细了解本次规划的有关情况，可在公示期内访问中铁工程设计咨询集团有限公司官方网站（http://cec-cn.com.cn/）“公示公告”或汕头市交通运输局官方网站（http://stjt.gdcd.gov.cn/）“政务公告”中下载或在线浏览环评公示内容及环境影响报告书（公示稿）。报告书公示稿及调查表详见网站链接附件。
   公示期限：自公告之日起10个工作日内。
（七）征求公众意见的具体形式
   规划主持单位将在规划所在地，通过访谈和问卷调查，并在网站（媒体）公开本次规划的环境信息，以征求公众对规划实施的意见；公众也可在本公示信息公开后，以电话、传真、电子邮件等方式，向规划主持单位或者环境影响评价机构提出意见和建议，供规划主持单位、环评机构及政府环境保护主管部门决策参考。
（八）联系方式
   1、规划主持单位和联系方式
   规划主持单位：汕头市交通运输局
   地址：广东省汕头市金平区天山北路与春江路交界处（春江大厦）
   联系人：王工电话：88277287
   邮编：515000 电子信箱：61320226 @qq.com
   2、环境影响评价机构和联系方式
   环评单位：中铁工程设计咨询集团有限公司
   地址：郑州市高新区莲花街60号中铁咨询616
   联系人：张工电话：0371-60802824
   邮编：450001 电子信箱：26247@163.com

大田0524 · 发表于 2016-12-13 16:57:48

汕头市城市轨道交通线网及建设规划

环境影响报告书

（公示稿）

中铁工程设计咨询集团有限公司

2016年12月郑州

大田0524 · 发表于 2016-12-13 17:00:24

1 轨道交通规划概况... 1
2 规划与相关政策的符合性... 8
3 规划的相容性和协调性... 8
4 环境与资源承载力评价... 12
5 社会环境及诱发、积累环境影响分析... 15
6 轨道交通环境影响预测... 17
7 意见和建议... 17
8 评价总结论... 21

大田0524 · 发表于 2016-12-13 17:06:03

1  轨道交通规划概况
   （1）线网规划：汕头市城市轨道交通线网规划远景由10条线路组成，其中1、2、3号线为城市骨干线，1号线支线、4号线、5号线和6号线为城区辅助线，城市骨干线和城区辅助线线路总长166km；R1、R2、R3号线为市域线，线路总长85.4km。全网线路全长251.4km，共设置车站137座，其中换乘站15座。全网设置综合维修基地2处、车辆段7处、停车场3处。轨道交通系统制式拟采用跨座式单轨。
   2016年9月24日，汕头市人民政府以汕府函[2016]217号文对《线网规划》进行了批复。
   （2）建设规划：近期建设项目由1号线、2号线一期工程、3号线一期工程组成。其中1号线正线长度20.2km，设站18座，自汕头大学至汕头站；2号线一期工程正线长度16.2km，设站13座，自澄海北至时代广场；3号线一期工程正线长度20.6km，设站13座，自莱芜围至汕头站。建设规划总长度57.0km，设站44座。
   1号线西起汕头大学，自烟汕线与科技园一路交叉口附近起，沿烟汕线向西至规划路折向南，沿规划路向南至青年路后折向东南，沿青年路行进至鮀济，后沿鮀济东侧规划路行进至牛田洋开发区后线路折向东，经汽车总站、沿金砂西路、金砂中路、金砂东路东行，上跨汕樟路、东厦南路、金环南路、华山南路、天山南路、衡山路、嵩山南路、黄山路后至金泰立交桥后折向北走行至1号线终点汕头站。线路全长20.16 km，全部为高架段，共设车站18座，全部为高架车站。
   2号线一期自澄海区登峰路与福昆线交叉口起，沿福昆线向东南行进，经澄海中心区、澄海客运站、外砂镇、正大体育馆等，至天山南路后沿其向南行进至黄河路后折向西沿黄河路行进，至金环南路路口折向南，沿金环南路走行至2号线一期工程终点时代广场站。2号线一期工程线路全长16.2km，全部为高架段,共设车站13座，全部为高架车站。3号线一期起自澄海高新区莱芜围，沿规划路向西南走行，上跨外砂河后，至东海岸新城，沿规划路走行，上跨新津河后，至新津南后线路折向北，沿泰星路后北行至中山东路，后沿泰山南路北行至3号线首期工程终点汕头站（与1号线换乘）。3号线一期工程线路全长20.6km，全部为高架段，共设车站13座，全部为高架车站。
   近期建设玉井及莱芜围车辆基地2处，辉腾塔停车场1处，控制中心1处。
   （3）系统制式：线网规划和建设规划均选择跨座式单轨。
   （4）城市轨道交通线网规划年度：
   近期2020年，远期2030年，远景2050年以后。
   （5）轨道交通近期建设规划年度：2017至2022年
   1号线：2017年底开工，2020年底通车；
   3号线一期：2018年底开工，2021年底通车；
   2号线一期：2019年底开工，2022年底通车。

大田0524 · 发表于 2016-12-13 17:09:07

表1 轨道交通1号线工程车站表

序号	车站名称	中心里程	站间距	车站形式	备注

1	汕头大学	AK0+236.00		高架路中三层侧式车站
			1341.00
2	学林路	AK1+577.00		高架路中三层侧式车站
			1628.00
3	赖厝	AK3+205.00		高架路侧三层侧式车站
			1545.00
4	鮀济	AK4+750.00		高架路中三层侧式车站
			1650.00
5	玉井	AK6+400.00		高架路中三层侧式车站
			1060.00
6	天港	AK7+460.00		高架路中三层侧式车站
			1060.00
7	牛田洋	AK8+520.00		高架路中三层侧式车站	远期与6号线换乘
			1040.00
8	西港	AK9+560.00		高架路中三层侧式车站
			1290.00
9	西港东	AK10+850.00		高架路侧三层侧式车站
			950.00
10	汽车总站	AK11+800.00		高架路侧三层侧式车站	远期与1号线支线换乘
			1070.00
11	金樟	AK12+870.00		高架路中三层侧式车站
			900.00
12	金砂公园	AK13+770.00		高架路中三层岛式车站
			900.00
13	东厦	AK14+670.00		高架路中三层侧式车站
			1010.00
14	金环	AK15+680.00		高架路中三层侧式车站	与2号线换乘
			1145.00
15	天山南路	AK16+825.00		高架路中三层侧式车站
			1105.00
16	嵩山南路	AK17+930.00		高架路中三层侧式车站	远期与5号线换乘
			950.00
17	黄山路	AK18+880.00		高架路中三层侧式车站
			1026.00
18	汕头站	AK19+906.00		高架路中三层侧式车站	与3号线换乘

大田0524 · 发表于 2016-12-13 17:10:53

表2 轨道交通2号线一期工程车站表

序号	站名	中心里程	备注	车站形式	备注

1	澄海北	AK0+300.00		高架路中三层侧式车站	远期与R3线换乘
			1350
2	澄海	AK1+650.00		高架路中三层侧式车站	远期与4号线换乘
			1100
3	红头船公园	AK2+750.00		高架路中三层侧式车站
			1750
4	青年路	AK4+500.00		高架路中三层岛式车站
			900
5	和美	AK5+400.00		高架路中三层侧式车站
			2200
6	正大体育场	AK7+600.00		高架路中三层侧式车站
			1900
7	腾辉塔	AK9+500.00		高架路侧三层侧式车站	与3号线换乘
			1200
8	聿怀实验学校	AK10+700.00		高架路中三层侧式车站
			900
9	花园宾馆	AK11+600.00		高架路中三层侧式车站	远期与5号线换乘
			1300
10	华阳雅园	AK12+900.00		高架路中三层侧式车站
			950
11	水仙	AK13+850.00		高架路侧三层侧式车站
			1100
12	金环	AK14+950.00		高架路中三层侧式车站	与1号线换乘
			1050
13	时代广场	AK16+000.00		高架路中三层岛式车站

大田0524 · 发表于 2016-12-13 17:12:30

表3 轨道交通3号线一期工程车站表

序号	站名	中心里程	站间距	车站形式	备注
1	莱芜围	AK0+200.00		高架路中三层岛式车站	远期与4号线换乘
			2500
2	塔岗围北	AK2+700.00		高架路中三层侧式车站
			1650
3	塔岗围	AK4+350.00		高架路中三层侧式车站
			1600
4	四合	AK5+950.00		高架路中三层侧式车站
			3270
5	大兴	AK9+220.00		高架路侧三层岛式车站
			1580
6	新城北	AK10+800.00		高架路中三层侧式车站
			1150
7	东海岸新城	AK11+950.00		高架路中三层侧式车站
			1500
8	新津	AK13+450.00		高架路中三层侧式车站
			1950
9	新津南	AK15+400.00		高架路侧三层侧式车站
			1700
10	体育公园站	AK17+100.00		高架路中三层侧式车站
			1180
11	儿童公园站	AK18+280.00		高架路中三层岛式车站
			870
12	将军爷	AK19+150.00		高架路中三层侧式车站
			1220
13	汕头站	AK20+370.00		高架路中三层侧式车站	与1号线换乘

大田0524 · 发表于 2016-12-13 17:36:55

2  规划与相关政策的符合性
   （1）汕头市目前各项指标均达到《国务院办公厅关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》（国办发[2003]81号文）要求的建设城市轨道交通的基本规定。
   （2）汕头市城市轨道交通建设规划的实施将进一步减少公共交通对燃油的依赖，同时提高汕头市轨道交通的覆盖率，加上轨道交通无可比拟的便捷性，可以进一步吸引部分私家车客流，引导人们绿色出行，减少私家车的使用量，减少燃油的消费，促进汕头市能源结构的调整优化。汕头市大力发展轨道交通符合国家能源政策的要求。
   （3）汕头市城市轨道交通建设及线网规划将推动汕头市轨道交通的发展，促进轨道交通网络的形成，有利于公共交通的发展，符合公交优先发展理念。同时由于轨道交通具有速度快、准点率高等一系列优先，将大幅提升公共交通的吸引力，引导小汽车合理使用，扭转交通结构逐步恶化的趋势，使公共交通成为城市主导交通方式。汕头市城市轨道交通建设及线网规划符合《建设部关于优先发展城市公共交通的意见》的有关要求。
   （4）综合考虑乘客视野、桥墩的体量、建设成本及乘坐舒适性等因素，汕头市轨道交通建设规划近期建设1号线、2号线一期、3号线一期采用单轨制式，符合发改基础［2015］49号文和发改基础［2015］969号文的要求。

大田0524 · 发表于 2016-12-13 17:54:30

3 规划的相容性和协调性
（1）与汕头市城市总体规划的协调性
轨道交通建设规划可促进经济发展，完善境，符合总规制定的城市发展目标。汕头市城市轨道交通线网及建设规划与汕头市城市性质及发展目标是协调的。近期建设规划所依据的建设用地规模及人口规模均为汕头市城市总体规划中的用地规模及人口规模，汕头市城市轨道交通线网及建设规划与城市规划范围和规模是协调的。
汕头市城市轨道交通线网及建设规划总体布局有利的支撑了汕头市城市总体规划中的城市空间布局结构，通过不同程度的轨道交通的建设强度、密度及覆盖度沟通各个片区，有助于总体规划中城市空间结构的实现。汕头市城市轨道交通线网及建设规划与汕头市市域空间结构是协调的。
本次汕头市轨道交通线网及建设规划线路基本沿既有或规划道路走行，大部分线路位于市域空间管制规划中的已建区、适建区和限建区。汕头市轨道交通线网及建设规划与汕头市市域空间管制规划基本协调。
近期建设规划的车辆段及综合基地、变电所等均不涉及风景名胜区、自然保护区、森林公园、文物保护单位等敏感区域，在用地规划取得相关主管部门批准后，本次规划场站用地可以得到有效落实，基本与中心城区用地规划相协调。
综上：汕头市城市轨道交通线网及建设规划与汕头市城市性质及发展目标是协调的；与城市规划范围和规模是协调的；与汕头市市域空间结构是协调的；与汕头市市域空间管制规划基本协调；用地规划通过取得相关主管部门批准后，本次规划场站用地可以得到有效落实，基本与中心城区用地规划相协调。
（2）与汕头市综合交通规划的协调性城市基础设施，改善生态环大力发展轨道交通符合汕头市城市公共交通发展策略的要求，轨道交通的建设有利于“增加必要的快速交通设施，对存量交通设施进行优化完善，构建布局合理的快速交通运输网络体系”综合交通发展目标的实现。汕头市城市轨道交通线网及建设规划与综合交通发展目标是协调的。市域轨道发展目标中明确提出“汕头市域规划远期建设三条城市轨道”，汕头市城市轨道交通线网规划中的1号线、2号线和3号线与市域轨道发展目标中提出的三条城市轨道基本一致。汕头市城市轨道交通线网及建设规划与市域轨道发展目标是协调的。
轨道交通枢纽与铁路、客运站等交通枢纽的衔接程度较高，在方便中心城区居民出行的同时，也促进了中心城区与城市外围区域的有效沟通。
综上：汕头市轨道交通线网与建设规划是综合交通体系规划的重要组成部分，轨道交通枢纽与铁路、客运站等交通枢纽的衔接程度较高。所有线路基本均走行于城市干道，同时对于规划线路预留了车辆段、停车场、控制中心等用地，有助于实现综合交通规划的发展目标，因此，汕头市城市轨道交通线网及建设规划与市域综合交通规划是协调的。

大田0524 · 发表于 2016-12-13 18:08:35

（3）与汕头市土地利用规划的协调性
轨道交通是一种绿色交通，使用清洁能源，污染排放量小，符合积极推行和谐持续发展的战略。同时轨道交通占地数量小，土地利用效率远高于其他常规地面交通，在缓解城市交通拥堵状况、引导城市空间布局优化调整的同时，大大提高了城市土地的利用效率和对于城市基础设施建设的资源承载能力，符合节约集约用地目标。本次轨道交通线网及建设规划的实施将有利于减少城市机动车废气排放、提升城市环境质量，促进人与自然和谐发展，创建人居环境优美的生态宜居城市，符合土地生态环境保护目标。本次轨道交通线网及建设规划与土地利用规划主要目标是协调的。本次轨道交通线网及建设规划线路距离韩江下游水源一级保护区、南澳海岛国家森林公园、大南山森林公园的核心区、南澳地质灾害危险区、南澳候鸟自然保护区、南澳南澎列岛海洋生态自然保护区、潮阳、潮南区水库水源一级保护区等均较远。因此，本次轨道交通线网及建设规划与建设用地禁止建设区不冲突。本次轨道交通线网及建设规划有利于建设用地控制目标的实现，与建设用地空间管制规划是协调的。
汕头市轨道交通线网，特别是近期建设规划的实施，将有效提升中心城区的职能。轨道交通的建设，可有效促进公共交通的发展，缓解中心城区交通拥堵，与此同时，轨道交通可以直接或间接减少地面交通环境污染，是创建宜居环境的重要环节，可以很好的引导沿线发展。汕头市轨道交通线网及近期建设规划的实施加强了北岸在城市布局和功能结构中的主导地位和南岸的从属地位。符合汕头市“一市两城、多组联片”的总体布局形态。近期建设规划未涉及禁止建设区及限制建设区，主要位于允许建设区和有条件建设区。本次轨道交通线网及建设规划与中心城区土地利用规划是协调的。
综上：本次轨道交通线网及建设规划与汕头市土地利用总体规划中土地利用规划主要目标、建设用地空间管制、中心城区土地利用规划等是协调的，近期建设规划基本与中心城区土地利用规划协调，不会对土地利用总格局、耕地保护及生态保护造成影响。本次轨道交通线网及建设规划与汕头市土地利用总体规划是协调的。

汕头轨道交通建设（轨道交通线网及建设规划环境影响评价第二次公示）

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