深中通道可以让中山崛起吗

穷鬼要钱 · 发表于 2017-2-5 14:06:04

13820 发表于 2017-2-5 11:01
就是，想想中山是以什么来立足的？为什么中山的经济中心在中山北部镇区一带？？制造业，，就没有中山现在 ...

经济中心何来是中山北部？中山北部只是低端工业，再者小榄才是真正民营经济强镇，房地产是经济发展中重要一环，中山从来没有放弃工业，工业要发展，但要发展高端环节，大力发展总部经济才有价值，中山北部是中山税率最低的区域，而且国税占多数，无论岐江新城还是翠亨新区都不只是房地产，还有高端服务业，高端制造业，附加值比较高，且偏向地税为主，生产车间还可以转移去江门，阳江甚至粤西地区，总部留在中山。
中山经济中心在中部，东部，西北部小榄，中山北部充其量只是生产车间，看地价楼价在中山处在下游水平，在西北部只不小榄古镇地价楼价高。
为什么叫一二三次产业腾飞？就是农业比工业附加值低，工业比服务业，金融，房地产业附加值低？你们不懂附加值和经济含金量。
不要看中山中部，东部楼价高，就说中部东部拼命卖地，中部东部在开发房地产同时，还积极调整产业结构，争取高端环节。

穷鬼要钱 · 发表于 2017-2-5 14:21:14

在珠三角有一种现象，经济越发达，生产车间就要外迁，落后地区接受生产车间的外迁带动，就所谓工业发展，你们去珠三角任何一个城市看看，房地产发展得好的地区好还是工业发展得好的地区好，经济分高中低层次的，就第三产业就包括房地产，金融，酒店，教育，医疗，商业等等服务业态。工业也要分生产车间，订单处理，物流仓储，终端零售，批发经营，原料采购，产品设计。价值链最低的农业，也要分生产和批发经营，批发商好攒钱还是农民种地好攒，最高利润在高端环节，低端环节占的利润少得多。

穷鬼要钱 · 发表于 2017-2-5 14:26:33

中山北部就不要提了，只是顺德家电产业一个延伸，想当年中山政府也没有面子，来的不是世界五百强或大型国企，而是和中山同级的顺德家电企业，也证明中山比顺德落后，顺德很多生产车间为了低税率，低地价和租金迁到中山，但顺德人和南海人都是一个样，最好的环节是没有迁走的，迁走大量低端工业，自身就有足够空间产业腾飞迈向高端

一度 · 发表于 2017-2-5 14:48:41

本帖最后由一度于 2017-2-5 14:55 编辑

既来之则安之，深中通道让中山某些区域房价飙升是事实，但深圳企业过来投资也是事实，星河科创园300亿的投资就是深圳资本过来的。高房价如果没有经济支撑，它也不会持续很久，影响不会很大，房价不可能无止境地飙升。因为炒房团他要抛售才能获益，没有人接盘，炒房热也就慢慢冷却。深中通道对中山是厄运还是幸运，拭目以待吧。

穷鬼要钱 · 发表于 2017-2-5 14:59:57

难道政府不认识经济理论，中山有条件打造总部经济，为什么还要做低端产业？过去几年引进一批深圳企业，现在深中，深茂铁路还没有通车已经有现在的成绩，几年后通车，中山就能借助深圳打造珠西核心城市，低端产业由江门，阳江等地区接收，佛山工业饱和的时候，中山北部除了小榄根本没有什么工业，这十几年以来接收的佛山企业多不胜数，还有很多外地企业因为中山北部近顺德，才选择中山北部，约要论辐射，深圳比顺德强十倍以上。
有人说深圳客过来中山炒高楼价，为什么顺德客不来中山炒高楼价？顺德和深圳的区域价值相差天与地，深圳人接受过万元一方的楼价，顺德人来中山购房只认五千左右，七八千为何不回顺德买？只来中山圈地开厂？顺德客不是来中山捞金吗？过来派钱吗？深圳客不只是过来炒楼，也有是过来中山居住，或日后居住，还有很多企业因为中山以后连接深圳而选择中山的，无论是直接或间接，都因为中山深圳有通道了，必将会有大量资金流入中山，对中山价值腾飞起到积极作用，也惠及很多本地人，说佛山，人家不是贪中山政策优惠才来中山办厂吗？几免几减，还污染中山，引入大量外来务工人员，消费层次低下。
一个新中医院，就将附近一带房地产带活，

himm · 发表于 2017-2-5 21:10:16

本帖最后由 himm 于 2017-2-5 21:20 编辑

如果深中通道不收过桥费，和不塞车，作用还是有不少，但其实也就是相向8车道的高速公路，而且要通过的车很多！！有深圳的朋友一听到深圳端接入机荷高速马上眉头一皱，说机荷高速目前己比较塞车了，中山那边直接间接5条高速以上，过桥，8车道不会塞车吗？实际点吧！ 7年后珠西多市汽车数量也增~长多少？估计很可能天天像春运的高速公路那样，关键是你上桥后还要走二十几公里！不是几百米！如果塞车你想下你过桥要多少时间。而且翠亨本来就有中山的生态湿地，本来就不适合大开发。深圳好的企业不选择将来能有地铁对接的东莞，选择桥上塞车来中山？虎门大桥才几公里，深中二十几公里，如果在桥上塞车，将很可能比虎门大桥上塞车烦恼得多。

himm · 发表于 2017-2-5 21:36:30

人家佛山，东莞几年后都估计要进入地铁成网时代，中山还为几年后的8车道公路，而兴高采列，自我感觉良好！

穷鬼要钱 · 发表于 2017-2-5 22:11:06

究竟谁有水平，今年328看看中山怎样招商，看看未来几年中山会发生什么变化，变化在那里，那里是高端服务高端制造业，那里是下游工厂，那里地价楼价涨得多，那里区域价值最高

穷鬼要钱 · 发表于 2017-2-5 22:14:55

himm 发表于 2017-2-5 21:10
如果深中通道不收过桥费，和不塞车，作用还是有不少，但其实也就是相向8车道的高速公路，而且要通过的车很 ...

从来没有听过政府和有关专家说过翠亨不适合大开发，看来是人家间屋不值钱，眼红了，去看看横琴，南沙，前海是什么地，全是江河冲积平原，和中山大沙田地区一样，中央都白痴了

穷鬼要钱 · 发表于 2017-2-5 22:44:22

深中通道意义在于助推中山成为珠江西岸中心城市，不是说每天上班去深圳，下班回中山居住这种模式，中山未来会增加总部型企业，作为珠江西岸中心城市辐射粤西地区和江门，部分肇庆地区产业转移，就像十几年前，顺德产业饱和，向中山落后地区生产车间转移一样道理，佛山已经成为粤北地区总部，佛山很多产业已经外迁到粤北地区，中山产业外迁已经比佛山最少迟十年，但早几年前中山已经在江门，肇庆，阳江建立了数个产业转移工业园，问题中山产业不算强大，还需要大量资金流入中山设区域总部，深中，深茂是中山发展总部经济助推器，过去深圳西边没有通道和中山联系，以至所有资金只向北的东莞，向东的惠州辐射，还有中山在珠三角A字框架的一横处，和深圳对称，地理区位相当优越，珠江西岸没有一个城市比得上中山，省政府要发展粤西地区，对中山更有利于发展总部经济，现在很多交通和政策对中山有利，过去只有虎门大桥六车道，以后加深中八车道，就有十四车道，还有虎门二桥，珠东珠西联系增加到至少二十车道，无论怎样，珠西与珠东联系紧密多了，从深圳直接流入珠西，或因为深圳而间接流入珠西的资本必然庞大，最大受益者必中山

穷鬼要钱 · 发表于 2017-2-5 23:07:54

珠三角和泛珠三角经济是省政府规划，广佛肇，珠中江，深莞惠，粤北，粤西，粤东，打开地图看看，谁会是粤西，北东区域总部，珠三角经济圈比不上长三角，就是珠三角经济圈太细，泛珠的粤北，西，东已经受政府重视，要珠三角向泛珠辐射产业，佛山，中山，惠州必然成为区域总部，向粤西，北，东辐射，打造世界级都市圈

蓝色街灯 · 发表于 2017-2-6 12:05:05

建高速建大桥者，肯定希望能桥上车流多点或有拥堵出现，那才有生意做，如果车流量不大，收入供养大桥那不是出现问题

一度 · 发表于 2017-2-8 09:21:54

届时深茂高铁开通，很多人会选择高铁到深圳，会减少很多车流。此外虎门二桥也会分流一部分，所以深中通道的堵塞问题不会严重。

Raino2016 · 发表于 2017-2-8 09:30:43

13820 发表于 2017-1-19 14:43
什么叫崛起？？看看惠州就知道了，跟深圳陆地相连发展了几十年，靠一条桥中山能飞天？？房地产商用来推高房 ...

深圳的经济重心在珠江口，珠江口的另一端就是中山市了。就好比经济发达的上海，西南边的嘉兴也没有6到飞起，而是更靠近上海经济重心的昆山和太仓发展起来了！

穷鬼要钱 · 发表于 2017-2-8 11:04:06

一度发表于 2017-2-8 09:21
届时深茂高铁开通，很多人会选择高铁到深圳，会减少很多车流。此外虎门二桥也会分流一部分，所以深中通道的 ...

深中八车道，虎二八车道，广中珠澳城轨，深茂铁路，广珠澳大桥是未来新增的，过去只有虎门大桥六车道与珠西联系，只要是正常人都想得到，未来珠东的深圳香港直接资金和间接因为深圳香港而流入珠西的资金有多庞大，中山是最靠近珠东的城市，且有深中，广中珠澳，深茂连接中山，地理位置又是珠三角几何中心