快讯:洛阳官方正式确认呼南高铁豫西辅助通道！造价每公里1.4亿

maomimilily · 发表于 2017-1-17 08:29:33

小白狼发表于 2017-1-16 23:26
说真的，对呼南高铁我本身就不抱有任何希望了，感觉网友们的呼声虽大，但高层领导们的一句话比啥都响，洛阳 ...

同感，城际估计要被取代

404351443 · 发表于 2017-1-17 08:38:01

真的不容易，实干兴邦，期待洛阳的复兴，等了太久。

kingfire1978 · 发表于 2017-1-17 08:41:13

洛阳发展，如虎添翼！

jxchoice · 发表于 2017-1-17 08:42:18

全国铁路枢纽遍地开花，即使是郑米，西米也远没有当年普铁十字枢纽带给郑州的地位。枢纽越多交通越便利。所以即使郑米建成带给郑州的红利也不再是当年的规模了。呼南的解决带给洛阳的却是实实在在的出行方便，南北打通，连接郑万、郑太，不需要再绕道郑州。全国性枢纽，没点干货都是空谈。这届领导班子确实很给力。

独孤雨 · 发表于 2017-1-17 08:47:52

空导研究院大楼发表于 2017-1-16 20:26
140公里，196亿，每公里平均1.4亿，这个单价很高。看看之前的高铁造价，目测350时速的标准

世界银行驻中 ...

好多都是十年前的造价
现在已经不适用了

eclipse · 发表于 2017-1-17 08:51:08

期待沪银，那洛阳也快成米字高铁了，只少一撇

独孤雨 · 发表于 2017-1-17 08:53:05

沿着二广高速修高铁就不要想了，平西南阳段已经与之严重重合了，除非你地方钱多烧的没处花，愿意重复修一条

zhu1397 · 发表于 2017-1-17 08:54:33

按这个造价有可能是晋城向南穿越太行山至济源，如果从博爱引出，一路平原，造价不会太高。

raphael1985 · 发表于 2017-1-17 09:01:36

如果真能过汝阳县城附近，那真是太好了
感觉八县一市里面，汝阳跟市区的关联度太弱了。。。
但从汝阳直线向南，感觉也不是太靠谱，毕竟全是大山，客流量没法保证，造价也太高。
所以，最好还是洛阳过伊川到汝阳，然后往东连上汝州，反正不能再像焦柳线这样从汝阳擦边而过了

454814885 · 发表于 2017-1-17 09:13:41

如果还是郑西四台，感觉远期会不够用，如果能再争取增加两个站台真是就喜大普奔了。如果争取不来，也要争取城际场和高铁场共用站台

270201521 · 发表于 2017-1-17 09:23:42

期待洛米能形成

ch168 · 发表于 2017-1-17 09:25:29

热烈祝贺，好事啊！

hnly3zxy · 发表于 2017-1-17 09:33:10

大早上就看到了这么好的消息太棒啦

兰荷 · 发表于 2017-1-17 09:49:55

李亚知府及其团队知难而进、坚韧求成，呼南豫西通道洛阳站成功确定，将延续洛阳在铁路交通上的竞争优势，对城市命运影响深远，对豫西其他兄弟城市也是极大的利好，大大促进豫西区域开发和一体化进程，真是可喜可贺！

谢陈督抚举重若轻、务实精进，没有萧规曹随、沿袭旧制，而是敢于抓住主要矛盾，在郑州成为2016年国家中心城市争夺战的最大赢家后，及时出手、顺势发力，用舆论和行动巩固洛阳中西部非省第一强市的传统地位，为得民心民意之举，更为河南全省的平衡发展、持续发展提供了新动力，解读大局和操盘能力值得点赞。

在去年8月、9月，民间争夺呼南通道过洛阳的关键时刻，好像大伙在铁屋里呐喊，但省市官方毫无反应，油然而生很强的挫败感。这时省政府参事郑泰森等专家及时为洛阳发声，就像树林间朦胧虚幻的光线，也许我们抓不到，就是喜欢被回应被看到。最关键，众士之诺诺，不如一士之谔谔，更让人看到河南智囊团队里的有识之士。

最关键的是，洛阳的网友们在百姓呼声、高楼迷、贴吧、各地论坛等不间断的高强度的发力，最终形成一股民意基础，让人看到洛阳民间活跃的舆论力量，促使有司者不敢再次失手，最终部分程度上挽回败局，也是官民互动的最好结局吧。

12345678900987 · 发表于 2017-1-17 09:51:42

该考虑宁洛高铁了

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