关于长沙市轨道交通7号线线位站位的思考与讨论

YSGY233

Jasoir_Louis 发表于 2020-4-3 15:27
记得帝都某个换乘要走老远能效仿换乘模式也好

西直门2、4、13的换乘吧。北京13号线和上海3/4号线和其他线路有很多天地换乘，还有南京南站1/3和S1/S3的换乘从南广场地下走到北广场地下，走起来都不太轻松。五里牌-火车站比起这些情况应该要好不少，所以有条件能换乘还是要积极争取。

六沟垅小胖

随着地铁建设的增加，有些换乘的距离免不了增加的，五里牌到火车站距离其实还好。

william2012

支持往北走苏家坨，为何7号线一定要与1号线换乘？与6号线换乘也是可以的。后期还有横跨金星北和金霞的地铁线路，也可以与1号线和7号线换乘。

csfluke

EMPORIO 发表于 2020-4-3 15:29
到地图上量了下，修个换乘通道300m左右，完全可以考虑连起来的
北京上海300m以上的换乘通道应该不少 ...

你这是从站台最东边算起的，而且也还没到三号线地铁站，我觉得还不如从站台直接往南修通道，穿过晓园公园接五一路的那个地下通道，那里有二号线火车站站的一个入口，这段我量了，370米长，沿线没有高楼，一半在公园里，难度应该不大，这个距离虽然有点长，但是也可以接受。

GetInvolved

枫之默契 发表于 2020-4-3 14:40
看了袁家岭的方案，还是蛮多惊喜的，可惜的，五里牌站不能给我带来惊喜。
因为和火车站距离太远了，已经 ...

其实离三号线火车站真的不远，没有办法的情况下做成通道换乘也差强人意
今后如果可以重新开发长株潭长途汽车站那块烂尾楼的地，就可以在2、3、7号线之间打通换乘广场了

huxiangzidi

五里牌站完全可以参考港铁尖沙咀-尖东车站的布置模式，形成五里牌-火车站的换乘方案。哪怕是在非付费区换乘，也远比交而不换要好，地铁是百年工程，不应该留有遗憾
尖沙咀-尖东转车方案示意∶
五里牌-火车站转车方案示意∶

非常类似的方案，只不过是一个穿越讯号山公园的人行地道，一个是穿越晓园公园的人行地道
现成的方案已经有了，抄作业长沙地铁应该还是会的吧？

Mucunhui

huxiangzidi 发表于 2020-4-5 10:13
五里牌站完全可以参考港铁尖沙咀-尖东车站的布置模式，形成五里牌-火车站的换乘方案。哪怕是在非付费区换乘 ...

如果五里牌站设在路口东侧的话，其实结合东南象限的邮政项目，应该非常可行




这个商业街底下刚好可以做换乘通道

huxiangzidi

Mucunhui 发表于 2020-4-5 13:10
如果五里牌站设在路口东侧的话，其实结合东南象限的邮政项目，应该非常可行

对，其实如果是这个方案的话，经济效益最大。只是火车站邮政项目之前传言是中信城开来做（甚至他们官网上现在还有展示），但中信城开最近在长沙的重点应该是澳洲商业广场，不知道有没有那么大财力能同时做这个。似乎最近这个拆迁又没有消息了

wyxedc

7号线在五里牌应该首要考虑的是和3号线换乘，也就是应该优先考虑设置与3号线的换乘通道，而非与2号线的换乘通道。毕竟之前的方案是烈士公园东换3号线。

而且在袁家岭也可以直接换乘2号线，因此在五里牌换乘2号线的优先度没有换乘3号线的高。（其实如果五里牌能换3号线的话，也可以通过7换3，再换2号线，但这样的话为何不直接在袁家岭换呢？）

juniper

五里牌站布置初楼层有 在晓园路口东侧，A车站比较长。其实不需要那么长 与三号线布置到邮政地下附近

Mucunhui

huxiangzidi 发表于 2020-4-5 13:25
对，其实如果是这个方案的话，经济效益最大。只是火车站邮政项目之前传言是中信城开来做（甚至他们官网上 ...

只是地下做个通道，应该是可行的，而且就算暂时做不起来，只要车站能放在路口东侧的话，未来就还有希望

lixuhao2017

修个地下通道不难把，顺便可以把五里牌那个天桥给拆了。